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"疫"乎寻常 盘点被北京车展延期上市/发布的电车

电动生活

新型冠状病毒突发,原定于2020年4月21举办的第十六届北京国际车展宣布延期,调整后的时间将另行通知。受其影响,计划在本次车展期间上市或发布的电动车也“被”延期了,其中不缺乏重量车型。

疫情给很多方面都加大了考验力度,比如药品、防护用品、超市等,公共出行也不例外,而开私家车是疫情阶段最值得考虑的出行方式。以下延期的6款车型代表着品牌的实力,可以说是当家热门产品,它们分别是荣威Ei6、北京EU5、江淮iC5奔腾C105、奔腾C105、几何SUV、威马7系。下面让我们看看每款车都具有怎样的实力。

荣威Ei6(上市)

荣威Ei6采用新的前脸符号、矢量矩阵前大灯等先锋设计,原本计划于北京车展正式上市,可实现综合续航600km。

外观方面,Ei6与以往的车型有着较大的区别,摒弃了荣威家族式中网与横向镀铬装饰设计,格栅的封闭式现代感较强,具有简约、时尚视觉效果。车头配有“ROEWE”字母LOGO。贯穿镀铬饰条设计增强前脸整体感,矢量矩阵前大灯组更加精致。

根据车辆还配有前置摄像头、毫米波雷达探头,可以猜测到新车将搭载360°全景影像,或还将配备L2级别以上的的自动驾驶辅助系统。官方公布的综合续航里程为600km,而与其搭配的三元锂电池电池或将装载液冷系统。

北京EU5(上市)

小改款北京EU5车型外观、内饰进行小改,最大综合续航可达501公里。车辆在北京汽车株洲基地百万台下线仪式上第一次亮相,预计将于2020年4月北京车展正式推出。

小改款EU5在前后车标、轮圈、方向盘以及空调控制面板上都贴有“BEIJING”品牌元素。

外观方面,小改款EU5前脸采用封闭式格栅,造型则向EU7看起,显得更加圆润稳重,全新“BEIJING”样式LOGO更为简洁。大灯样式保持不变,灯组内部全部使用LED光源,并用镀铬饰条进行点缀。下方保险杠“C”型日行灯,极具辨识度。

小改款EU5尾部设计与现款保持一致,而全新的尾标配合“BEIJING”新LOGO,更显简洁规整,后保险杠处“C”形红色光带是“反光板+雾灯”的组合,与前雾灯相呼应。车身长x宽x高分别为4650/1820/1510mm,轴距为2670mm。

三辐式多功能方向盘样式没有变化,最显眼的当属更换的“BEIJING”品牌标识。另外车辆依旧配备12.3寸全液晶仪表盘与9寸悬浮式中控屏的显示组合,同时搭载达尔文人工智能系统、百度DuerOS智能语音交互系统等智能配置,大量的实体按键与旋钮换挡装置成为该车的特点之一。

“中国红”的座椅配色是小改款车型的新色调,同时座椅纹路也是全新的设计。保持不变的依旧是坐垫的柔软舒适,并不失支撑力和包裹性。

动力方面,小改款EU5依然搭载一台最大功率160kW的永磁同步电机,峰值扭矩为300N·m,三元锂电池的能量密度仍旧是144.44Wh/kg。根据电池搭载的电量不同,车辆NEDC综合续航里程分别是:R500为416km,R550为460km,R600为501km。

江淮iC5(上市)

江淮正式宣布旗下全新纯电动车型定名为——iC5。新车将于2月26日正式开启预售,同时将采用“线上展示+订车、线下体验+交付”的全新零售模式进行销售。iC5首发于2019广州国际车展,车型定位于紧凑型车,其NEDC续航里程为530公里。

从车身造型上不难看出,该车应该是基于嘉悦A5燃油车进行打造。前脸圆润整洁,采用封闭式格栅,并且设计有快慢充接口。但区别于江淮新能源以往车型,该车透着大气与沉稳,属于江淮的第九代技术,第四代产品的首款车型,安全可靠方面业界领先。

车头大灯采用LED光源加透明的组合,大灯与车身紧密贴合,呈弧面造型。

车侧采用高腰线设计,并且线条凌厉,凸显运动,黑色车顶也更加突出了时尚感。新车长x宽x高分别为4772/1820/1514mm,轴距为2760mm,基本上与嘉悦A5相同仅是高度上略有增加,电池的安置也必然如此,在预料当中,整备质量为1680kg。

车尾的层次感较好,溜背式设计到车标上方完结,形成类似小尾翼的效果。贯穿式尾灯识别度高,并与前大灯相呼应,LED光源作为流行的设计趋势效果不错。

内饰方面,从本次公布的官图来看,iC5在中控部分的设计上基本沿用了燃油版车型的设计。中控部分的线条设计相对平直,车内所有的功能操作基本上都被集成在了10.4英寸的竖状中控显示屏当中。显示屏下方的触控按键设计,在提升响应功能操作便捷性的同时,也进一步提升了车内的科技感。此外,区别于燃油版车型,iC5采用旋钮式换挡机构,进一步凸显了其纯电动车型的身份。

另外在配置方面,预计iC5将搭载江淮智能车网联3.0系统,并且有望搭载L2级别自动辅助驾驶系统。而在常规配置方面,根据车型不同,iC5还配有全景天窗、双色车身、360°倒车影像、无钥匙进入系统等配置。

前悬采用麦弗逊独立悬架,后悬采用大众的“E型”多连杆独立悬架,相比同级别车优势明显,可以提供更优的减振体验,驾乘更舒适,同时带来更强侧向支撑,保障优异的操控性能。

动力上,该新车搭载了一台永磁同步单机,峰值功率为150kW,峰值扭矩为340N·m,动力电池采用三元锂材质,电池包存储量为64kWh;该车百公里加速性能优越,0-100km/h仅为7.9秒,而0-50km/h下仅为3秒;通过系统匹配后,车辆的最高车速可达150km/h,而综合工况续航为550km,60km等速最大续航可达680km。快充30-80%需要40分钟,而快充模式下充电10分钟可行驶80km。

全新iEV车型是江淮新能源产品在制造工艺与技术积累的结晶,凭借着严谨工艺与安全的三电口碑,续航里程方面的提升进步较为明显,年轻时尚的运动造型与简洁舒适的内部体验,这些亮点将是该车冲击纯电动车市场的明显优势。

奔腾C105(上市)

一汽奔腾全新电动车内部代号C105,新车在外观方面沿用了家族式的“光影折学”设计,同时车型整体采用简洁曲面,律动特征进行塑造,简洁、前卫的造型语言,更显交互感和科技感。新车原计划将于2020年北京车展正式上市。

新车外观延续了“光影魅学”家族式设计理念,年轻而富有活力。车身侧面采用平直且硬朗的腰线条贯穿至车尾,力量感十足,另外,侧面上扬的线条也为其构建了丰富动感的光影效果。悬浮式车顶以及独特的D柱造型都有着浓重的的奔腾家族式设计“灵魂”,让整车风格看起来简约却不简单,增添了一丝运动、时尚气息。

此外全新奔腾C105的外观更有契合新能源主题的水星蓝色,给人强烈的视觉冲击力,以彰显其新能源的定位,此外新车还将搭载L3级别自动驾驶功能、香氛系统、车内净化系统、氛围灯、Hi End级音响等。

新车车尾则打破了以往敦实厚重的印象,取而代之的是全新的“飞虹”车尾设计,层次感十分突出。同时新车采用的贯穿式尾灯组与下方雾灯平行而进。动力方面,据悉新车NEDC里程可达450km。

几何SUV(发布)

几何汽车的第二款车型定名为几何C,定位为全球首款量产无人驾驶纯电动SUV,属于紧凑型级别,之前曝光消息该车最大输出为150kW,两个续航版本的综合里程分别为500km和600km,将于2020年北京车展(4月21日)上正式首发亮相。

之前消息称,该车型或被命名为“几何C”,但根据工信部申报目录显示,几何对这款新车同时还申报了几何C、几何B、几何X,三个名称。不过从新曝光的海报上可以定论,该车名称已确凿。

几何第二款车型将延续家族封闭式前脸设计,修长的前大灯与车身线条紧密贴合,并延伸至翼子板最上沿,配合锋利的边缘棱角突出激进的运动感。侧面腰线突显方正感,采用的隐藏式门把手和悬浮式车顶设计,是当前最为流行的设计之一。通过黑色饰条将左右尾灯贯穿相连,尾灯同样采用黑化设计,结合低矮的车身、黑色包围,让车辆充满动感力量。

新车定位于纯电动紧凑型SUV,车身尺寸长宽高分别为4432 /1833 /1560mm,轴距2700mm。因高低配不同轮毂将有225/50 R17和225/45 R18两种规格选择,还可选装行李架、前雷达、侧面雷达、前摄像头、后视镜摄像头、C柱三角窗、后雨刷、尾部标识(B、C、X)等。新车内饰设计风格或将与几何A近似,或将在细节上有所优化。

新车将在吉利汽车位于山西晋中的工厂进行生产,电机采用日本电产,最大输出功率为150kW。电池使用三元锂电池组,由宁德时代提供。据猜测,其续航里程将推出两个版本,分别为500km和600km,以此来增强自己的核心竞争力。

威马7系概念车(发布)

威马汽车原计划将在2020北京车展中发布自己的首款轿车产品,该车命名为“威马7系轿车”,其量产车型将于2021年上半年正式上市交付。

威马7系定位为中型纯电智能轿车,支持软硬件一体的全生态OTA升级。外观方面,前脸将依旧采用威马汽车家族式设计,前后灯组设计狭长,并均采用LED光源。侧裙底部加入黑色护板,进一步降低视觉重心。

将搭载Living Engine 3.0系统,该系统适配5G技术及智能座舱,打通地图导航、社交、智能家居以及能源等领域,并提供全场景智能交互服务。此外,未来新车量产落地后还将支持L3/L4级别的自动驾驶辅助系统。

威马7系轿车的电池包中采用了CTP技术(Cell To Pack),即电芯直接集成到电池包,从而提升了电池包系统的能量密度。同时,为了保障电池的放电效率和安全,动力电池将配备先进的热管理系统。据官方表示,新车的NEDC综合工况里程将突破700km,WLTP工况续航里程超过600km。

来源:电动生活

本文地址:https://www.d1ev.com/carnews/xinche/111161

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