虽然受到新冠肺炎影响，北京车展宣布延后，但远在瑞士的日内瓦车展仍将如期举行，对于广大车迷来讲无疑是一大福利，即使不能前往现场，在家看看图文推送、视频直播也是不错的选择。日内瓦车展是全球影响力最大的国际车展之一，每年都会有不少重磅新车发布或上市，今年自然也不例外。

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宝马作为“BBA”中的一员，在全球市场拥有很高的知名度和不俗的竞争力，据悉，今年日内瓦车展，除了此前已经亮相的330e，宝马还将带来3款3系插电混动车型，分别为330e Touring、330e xDrive以及330e Touring xDrive。

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加入”330e”标识，从外到内全面升级

宝马330e外观与燃油版车型基本保持一致，仍然采用家族式设计语言，整体造型运动感十足。在M运动套件的加持下，更夸张的前包围，经典的双肾进气格栅搭配亮黑色中网，够犀利够激进，而位于左侧翼子板的充电口和车尾的“330e”尾标均表明了其作为插电混动车型的身份。

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在这四款车型中，330e Touring为旅行车版本，外观自然有所不同，车身更加修长，车内乘坐、储物空间均更加宽敞，运动感稍次于另外3款轿车版本，但实用性很强。不过在国内喜欢并购买这种车型的消费者并不多，因此未来能否引入国内还是个未知数。

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宝马3系插电混动版不仅拥有惊艳的外观，内饰同样出众，新车与燃油版基本保持一致，车内采用大量棕色皮革包裹，配备了10.25英寸悬浮式中控屏已经大尺寸液晶仪表盘，同时还配备了水晶档把，科技感十足，也符合宝马高端豪华的定位。

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百公里加速5.8s，配备一键“氮气加速”

宝马3系插电混动版动力系统是值得关注的地方，性能甚至比燃油版车型更好。新车搭载一台最大马力184Ps的2.0T发动机，匹配最大马力为113Ps的电动机，综合最大马力达到252Ps，其传动系统则采用8速Steptronic变速箱，峰值扭矩可达420N·m，而燃油版高功率版车型最大马力也不过258Ps，峰值扭矩400N·m，相比之下插混版优势更大，可见，如果你想玩性能，插混版或许才是更好的选择。

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除此之外，宝马3系插电混动版还提供了XtraBoost模式，动力系统还将增加额外的40Ps马力，结果是，燃油版高功车型百公里加速成绩为6.2s，插混版则仅需5.8秒，不过要说明的是，这种模式只能持续10秒，有点像玩赛车游戏时的“氮气加速”，摁下按钮就能获得额外的动力，满满的仪式感。

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既然是插混车型，续航能力必须得聊，其中330e xDrive以及330e Touring xDrive均支持全轮驱动，导致能耗较高，因此纯电续航里程较短，分别为58km和55km，后轮驱动版的330e touring则能达到65km。

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实话实说，宝马3系插电混动版纯电续航能力相比5系稍差，5系插混车型里程升级版可达95km，普通版也能达到67km。作为一款插混车型，宝马3系插混自然也具备低油耗的特点，新车百公里油耗将降至1.7L，比燃油版车型低了近75%。

未来将在华晨宝马投产，竞争力不输燃油版

宝马3系插电混动车型即将在全球上市，距离引入国内也已经不远，未来华晨宝马将投产该车型，不过除了悬挂“华晨宝马”logo，其他改变还不得而知。据了解，华晨宝马目前在新能源市场已布局了X1、长轴距5系两款插电混动产品。

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其中5系插混车型热度很高，销量也很乐观，2019年累计销售新车27603辆，是国内销量最好的插混车型，在新能源排行榜上位列第十一。而在今年1月的新能源汽车销量排行榜上，5系插混车型以3000辆的成绩拿下了第二名，实力不可小觑。

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有了5系插混版打下的基础，以及宝马强大的品牌背书，即将上市3系插混版想要开门红也不是不可能，更何况它还没有直接的对手。目前奔驰插混车型仅有奔驰E级新能源一款，奥迪也只有A6L新能源，但它们的竞争对手均是宝马5系插混版。

写在最后：

宝马3系插电混动车型的推出弥补了其在产品布局上的不足，比奔驰、宝马更快的抢占了插混市场的先机。就3系插电混动这款车型而言，其具有过硬的产品力，强大的性能可以满足消费者们追求速度与激情，低油耗则意味着在享受极致性能的同时，消费者还不用担心高昂的油费，总之，宝马3系插混版值得期待。

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