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比亚迪汉/玛莎拉蒂/荣威Ei6等多款重磅新车来袭

第一电动倪艳青

2020年春节假期在日趋严峻的肺炎疫情中悄然离去,想必大家在家中都已经待的很无聊了吧!今天,小编又为大家制作了新车盘点资讯,每期将会推荐几款新能源车型,持币观望的你快看过来!

1、玛莎拉蒂

尽管玛莎拉蒂近年来提出的新车计划很少能够如期完成,但这个意大利品牌刚刚又立Flag了。按照官方消息,2020年和2021年将是玛莎拉蒂新品密集的两年,同时也是电气化转型的开局之年。

首先,Ghibli将在4月北京车展上推出混合动力版本。

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最新发布的官房稿件再次确认,我们期待已久的Alfieri量产版会在2020年5月面世,由最具传承的玛莎拉蒂莫德纳工厂生产。鉴于法拉利停止了对玛莎拉蒂的发动机供应,这款顶级跑车将使用玛莎拉蒂全新研发的6缸发动机并为配备电气化动力。

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2021年,已经生产12年之久的GranTurismo和GranCabrio将迎来换代。它们将成为玛莎拉蒂的第一款和第二款纯电车型,由都灵附近的米拉菲奥里工厂生产。此前,玛莎拉蒂已经发布过一则视频名为“MUSIC IS CHANGE”的视频短片,展示其独特声浪。按照之前公布的消息,新车的百公里加速仅2秒。

另外, 玛莎拉蒂还将在2021年发布定位低于Levante的入门级SUV。如无意外的话,该车也将提供混合动力版本。

2、荣威Ei6

近日,第一电动从工信部最新一批新能源推广目录中得知了荣威Ei6的一些动力系统的参数信息,新车车型在外观的设计上将会变得更加的简洁时尚,续航里程将会达到605km。新车将会在2020北京车展上进行亮相,也将会在年内进行上市。

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动力方面,2020款荣威Ei6车型将会搭载三元锂离子电池,电池系统能量密度为180.1Wh/kg,NEDC工况条件下百公里的能耗为12.6kWh,最大输出功率为135KW,最大扭矩为258N·m。

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外观方面,新车的前格栅采用了下方的设计,内部采用了竖款的设计风格,上方将会在两个大灯灯组之间采用了字母的贯穿式设计,并且大灯灯组内部的设计采用的是更加犀利的设计风格,灯组内部的结构设计也是较为时尚凌厉。

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车身侧面,新车采用了悬浮式的车顶设计风格,车身的腰线设计也将会设计的更加的上扬,新车车型还将会在轮毂方面采用双五辐式的设计风格。

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车尾方面,新车尾灯灯组之间采用的是银色镀铬装饰贯穿式设计,灯组的内部设计还采用了呈Y型的设计,另外,新车车型还采用了上翘式的尾翼设计风格。想要了解更多的新车消息,请关注第一电动的后续报道。

3、特斯拉

近日,特斯拉宣布通过OTA升级了Model SModel X的续航里程,两款车型在升级后都可以获得超过目前EPA测试的续航里程。

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特斯拉首席执行官埃隆马斯克称,在最近几个月生产的Model S和Model X都装备了最新硬件,这几个批车主再升级车辆固件后便可获得更长的续航里程。不过目前为止,虽然长续航版可以获得续航提升,但两款车型的Performance版本则依旧保持原来的续航水平。根据发布的数据,Model S长续航版的续航里程比之前提升4.6%,达到628公里(EPA测试标准),而Model X长续航版的续航里程比之前提升7%,达到565公里(EPA测试标准)。

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去年11月份,特斯拉就通过OTA的方式对Model S进行了升级,除了最大功率提升了36kW之外,新车的加速性能也得到了提升。埃隆·马斯克认为OTA是目前最好的车辆升级方案,随时间推移通过软件升级来提升车辆的性能,并且这样的提升还非常明显。

4、比亚迪

根据工信部新能源汽车推广目录的消息,我们得知了比亚迪汉EV及DM版本的最新信息。续航方面,比亚迪汉EV提供 550km、605km两种版本可供选择,而插混版汉DM拥有81km的纯电续航里程。

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比亚迪汉EV共有两驱和四驱两个版本,两驱版本的电机最大功率为163kW,最大扭矩330N·m,车辆整备质量为2020kg,NEDC续航里程为605km,百公里电耗14.1kWh。四驱版本相比于两驱版增加了一台最大功率为200kW,最大扭矩350N·m的后电机,该车的整备质量达到2170kg,NEDC续航里程为550km,百公里电耗15.4kWh。电池配置方面,汉EV采用了比亚迪最新研发的磷酸铁锂“刀片电池”,在保证较高能量密度以及寿命的同时,还降低了电池的制造成本,电池的系统能量密度为140Wh/kg。

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汉DM采用了一台最大功率为141kW的发动机+最大功率为180kW的电机,电机的最大扭矩为330N·m,新车的整备质量为2020kg,NEDC纯电续航里程为81km,百公里电耗17.1kWh。

5、奥迪

据外媒报道,奥迪准备扩大其e-tron产品组合,并即将推出全新的纯电动Supermini车型,该车型将基于大众集团的MEB Entry平台打造。新车的续航里程预计在130-150英里(208-240公里)之间,直接竞品将是MINI Electric和本田e。

去年春天的大众集团年会上曝光了MEB Entry平台架构,它支持长度约4米左右的车型,尺寸将与大众Polo、奥迪A1差不多。该平台之下,新车制造成本将得到有效控制,MEB Entry平台系列车型预计能以2万欧元左右的价格进行售卖。

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奥迪公司高级官员费尔明索内拉·桑托斯(Fermín Soneira Santos)在接受《汽车快报》专访时表示,奥迪将基于MEB平台打造入门车型以丰富产品线——从超小型车型到e-tron GT超级轿车,应有尽有。

6、几何C

在新一批工信部新能源汽车推广目录中,我们发现了全新几何牌纯电动汽车的申报信息,几何汽车已正式将该车型命名几何C。新车定位为紧凑型SUV,车身尺寸接近吉利帝豪GSE。

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从申报信息我们了解到,新车采用了相同规格的永磁同步电机,其最大功率为150kW,最大扭矩310N·m。NEDC续航里程400km版本整备质量为1545kg(1607kg),电池系统能量密度160.28Wh/kg,NEDC工况下的耗电量为13.9kWh/100km;NEDC续航里程520km版本整备质量为1665kg,电池系统能量密度183.23Wh/kg,NEDC工况下的耗电量为14kWh/100km。

吉利官方宣称,几何C将是全球首款量产无人驾驶纯电SUV,预计新车将配备较多数量的传感器,并具有丰富的智能驾驶辅助功能。

来源:第一电动网

作者:倪艳青

本文地址:https://www.d1ev.com/carnews/xinche/109536

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