1. 首页
  2. 车讯
  3. 新车
  4. 上市即热销,荣威RX5 eMAX靠的是什么?

上市即热销,荣威RX5 eMAX靠的是什么?

何锲辽

新年伊始,各大汽车厂家的销量数据陆续公布,面对19年的车市寒冬,正可谓几家欢喜几家愁。在这其中,自主品牌上汽荣威表现亮眼,勇夺12月中国品牌全能增速王,并成为唯一一个连续四年实现销量正增长的主流中国品牌。

2019年12月,荣威RX系列月销为27455辆,同比增长14%,环比增长35%,在车市寒冬中成功“破冰”。其中,荣威RX5 MAX系列的销量可谓是进入了爆发期,在整体低迷的市场中一枝独秀,连续两个月销量破万。在这之中,插电式混动车型eMAX贡献了重要的比重。在深入试驾之后,我们认为高效澎湃的动力系统和酷炫实用的智能座舱是RX5 eMAX车型制胜的关键。在设计水平、空间表现等方面,该车也达到了极高水平。

image.png

黑科技动力系统:10速EDU+IEM,工信部油耗1.4L/100km

作为新能源科技领导者,荣威 RX5 eMAX在能耗表现上可以说是非常出色,新车的工信部综合油耗只有1.4L/100km,惊人的数据很大程度上得益于RX5 eMAX 70公里的纯电续航里程。能够实现这样长的续航主要基于两点,第一是由于该车采用了16.6kwh的三元锂电池电池,让RX5 eMAX能够拥有较长的纯电续航。第二是由于新车配备了非常高效的Hair-Pin高功率永磁同步电机,电机定子线圈这种独特的绕组方式,不仅可以大幅缩小电机体积,减少铜耗,也可以优化效率,进一步降低行驶过程中的能耗。

在油电动力混合的工况下,RX5 eMAX仍然有及其出色的能耗表现。这一切要归功于10速EDU混动系统和IEM智能能量管理功能。

简单地说,10速EDU通过一个三平行轴机构来完成油电动力混合的工作。输出轴与差速器连接,两个输入轴一个连接电机,另一个连接1.5T发动机。同时,两个输入端均有类似AMT变速箱的齿轮机构,发动机端可以实现6挡变速,电动机端可以实现4挡变速。当发动机端的6挡变速箱换挡时,电机会对发动机暂时退出损失的扭矩给与补偿,消除轮端扭矩输出的波动,提升驾驶平顺性。并且在此过程中,电机端还可以持续工作,使换挡过程中的动力输出毫无间断,这也让荣威 RX5 eMAX拥有了出色的驾驶体验。

image.png

image.png

IEM智能能量管理的意义则在于精准的控制发动机运行状态,给出最优的油电混合方案。大部分插电式混合动力混合动力车型都会提供纯电、电量保持、充电等驾驶模式,但实际使用中,很少有驾驶者会进行频繁切换。而IEM功能开启之后,车辆将结合行车路线、路况信息、驾驶习惯等诸多因素,决定何时积蓄电能,何时纯电行驶。比如,当导航目的地设置在交通繁忙的城市中心,IEM就会控制车辆在高速行驶阶段为电池充电,遇到拥堵时再转为纯电行驶。典型场景的实测数据显示,开启IEM智能能量管理功能,可以将能耗减少15%以上。

image.png

酷炫更实用的智能座舱:让互联和科技不再是噱头

荣威RX5 eMAX搭载了BYOD多用户随心控系统,通过用户一键授权,就可以让车上的乘客实现用手机控制导航、多媒体、空调等功能。当行驶过程中需要切换导航目的地,就可直接让后排乘员在手机端进行搜索、设置,不需要让驾驶员分神操作,整体的便利性和安全性都十分出色。在刚上车时,新车搭载的天眼系统就可对驾驶员进行面部识别,进行包括座椅位置、后视镜位置等信息调节,娱乐功能、车辆设置等也可调整到驾驶员的个人设定,而且这套系统的识别速度和精准度也十分高。

DA4293F543DF4606C94605D16698A699.gif

该车还配备了AR-Driving实景导航功能,该系统能准确定位车辆所在位置与具体车道,并将车辆状态、驾驶引导、环境感知等信息叠加在真实场景,实现更精准的导航。实际体验中,导航的反应速度以及精准程度都十分出色,整体的实用性很高。14.3英寸的中控液晶屏搭载了互联网汽车智能系统3.0-Pro,具有导航、AI语音、娱乐功能(包括卡拉ok、喜马拉雅FM、在线音乐等等)。液晶屏在操控过程中的反应十分灵敏,语音识别的精准度也很高,加上BOSE定制的音响系统,整车在娱乐功能的体验十分不错。

外观设计充满气势,空间表现同级一流

荣威RX5 eMAX的外观设计和燃油版车型十分相似,除了车身上的一些新能源标识,其余部分均保持了一致。车型名字中的MAX是“Make Attitude Xtreme”的首字母缩写,荣威对它的官方翻译是“上乘品质,生而极致”,可想而知这款车想要表达的就是品质与极致。大而富有力量感,是它给观者的直观视觉印象。前脸采用了名为“悬浮鲸翼”的进气格栅,这种大尺寸的设计和该车的造型很搭,看起来十分有气势。

image.png

车身尺寸方面,荣威RX5 eMAX长宽高分别为4647/1891/1725mm,轴距为2760mm,和燃油版车型保持了一致。座椅方面,荣威RX5 eMAX采用了黑白双色的座椅设计,做工颇为精致,给人的视觉效果很棒。并且该车座椅的舒适性不错,其内部的填充较为柔软,整体的支撑性很好,头枕的舒适度也很高。后排的表现同样值得称赞,靠背对于腰部的承托很到位,并且还支持角度调节功能,很容易让后排乘客找到最舒适的坐姿,即便久坐也不会觉得疲劳。并且该车的空间表现也十分出色,前后排都有良好的腿部空间和头部空间。此外,由于巧妙合理的布局,动力电池并不会影响后备箱的储物空间。

image.png

好开又好用,热销也属情理之中

新能源补贴政策的退坡进一步加剧了市场竞争,只有为消费者提供具有真实价值的优质产品,才能在“残酷”的新能源市场中取得胜利。荣威RX5 eMAX无论是在动力系统的先进性、空间乘用体验和智能科技方面都显著领先于同级对手,而独有的10速EDU混动系统和体验出色的智能座舱也都进一步增加了该车的产品力,获得市场认可,也可谓是情理之中。

来源:第一电动网

作者:何锲辽

本文地址:https://www.d1ev.com/carnews/xinche/108203

返回第一电动网首页 >

收藏
60
  • 分享到:
发表评论
相关内容
新闻推荐
第一电动网官方微信


第三方登录
小程序

反馈和建议 在线回复

您的询价信息
已经成功提交我们稍后会联系您进行报价!

第一电动网