如果德国三大豪华品牌 ABB 要各选取一款车型作为自己的代表，那么宝马一定会选择 3 系，奥迪大概率会选择 A6，而奔驰则会毫不犹豫地选择 S 级。诞生几十年以来，奔驰 S 级车型在其细分市场一直有极强的统治力，甚至成为了各国政要和大商巨贾的标配。在某种程度上，正是 S 级的强势表现造就了奔驰目前的品牌和地位。现在汽车行业正面临转型，在即将到来的电动化时代，奔驰如果继续书写 S 级的传奇？在广州车展上，我们看到了奔驰的答案：VISION EQS 概念车。

奔驰 VISION EQS 概念车首次亮相于今年 9 月的法兰克福车展，而此次广州车展是它首次在中国亮相。VISION EQS 概念车为我们揭示了奔驰对于纯电动旗舰车型的理解。

奔驰向电气化转型的脚步很快，自 2016 年 EQ 子品牌诞生以来，奔驰已经推出了一系列概念车。但是由于豪华纯电动汽车市场还未成熟，所以到目前为止只向市场投放了 EQC 这一款车型。现在 EQ 品牌旗舰车型 EQS 的概念车已正式发布，相信其产品线会很快扩充起来。

作为一款概念车型，奔驰 VISION EQS 呈现出了十足的未来感，跟人的感觉如同科幻电影里面的道具一般。整车的线条流畅，造型极为简洁，并没有运用太多复杂的型面。

整车被一条环绕车身一周的蓝色灯带划分为上下两个部分，上半部分为黑色，下半部分则是银色。这种大胆的设计既是 EQ 系列车型设计语言的延续（EQ 系列概念车均采用银色车身 + 黑色机盖的配色），也是在向迈巴赫车型的经典双色车身靠拢，已凸显其豪华气质。

黑色的封闭式格栅是 EQ 系列车型统一的设计语言，但是再其内部其实暗藏玄机。

在前格栅内部，分布着 940 个 LED 光源，每 5 个 LED 构成一个闪亮的三叉星，一共有 188 个小的 LED 三叉星环绕在中央的三叉星大 LOGO 周围。

我们所看到的 VISION EQS 概念车的大灯其实是投影出来的，真正的照明组件是后方的 DIGITAL LIGHT 智能数字大灯。它可以在地面上投影出各种图案，从而实现与环境的交互。

来到侧面，Vision EQS 概念车不出所料以摄像头取代了传统后视镜，传统的门把手也不见了踪影。同时它的前后悬都比目前的主流车型短了很多，符合纯电动专用平台的特征。

Vision EQS 概念车的尾部造型浑圆饱满，上面分布着 229 个红色的小三叉星。

这些小三叉星的内部也有 LED，它们共同构成了 Vision EQS 概念车的尾灯。

Vision EQS 概念车采用了略显夸张的 24 英寸轮圈，其样式非常特别，密密麻麻的辐条和中央锁止的紧固方式让它吸引了足够多的目光。

奔驰 EQS 外观设计

Vision EQS 概念车的外观设计富有颠覆性，它是否期待您对纯电动旗舰的期待？无论你喜不喜欢奔驰的外观，不可否认的是其目前的内饰设计比任何竞争对手都要高出起码一档，那么 Vision EQS 概念车的内饰如何呢？

在 Vision EQS 概念车的内饰设计草图上，我们可以看到一些水母的形象。设计师们想为 Vision EQS 概念车的内部空间带来类似水母漂浮、柔软的感觉。

Vision EQS 概念车的内饰设计灵感来自游艇。在平行条纹的装饰下，平整光洁的仪表盘就如同游艇的甲板一样，同时它们也整体悬浮在半空中。

在座椅的设计草图上，出现了海螺的形象，看来奔驰的设计师在 Vision EQS 概念车上充分应用了仿生学。

Vision EQS 概念车上没有使用真皮，在奔驰的旗舰车型上，这是极为少见的事情。为了实现可持续发展的愿景，奔驰以各种环保可回收的纤维和人造皮革取代了真皮和塑料。

概念车对空间的利用向来非常浪费，Vision EQS 概念车也不例外，庞大的车身里只提供了 4 个座椅。每个乘客都有专属的屏幕以及配套的 MBUX 智能人机交互系统。

在动力方面，Vision EQS 概念车的动力系统可以输出 350kW（476Ps）的最大功率和 760Nm 的最大扭矩，最高时速超过 200km/h，0-100km/h 加速时间为 4.5s。

在续航方面，Vision EQS 概念车在 WLTP 工况下的续航里程达到了 700km。如果采用我们常用的 NEDC 工况，其续航里程有望突破 900km。

跑得远还要充得快才行，Vision EQS 概念车的充电功率最大可达 350kW，使用专用充电桩时仅需不到 20 分钟就能把电量从 0 充至 80%。

编辑点评：S 级时奔驰的立命之本，其重要性不言而喻。在向电气化转型的过程中，奔驰在 Vision EQS 概念车上进行了大胆的尝试，为奔驰的纯电动旗舰注入了更多的科技感。它会是未来豪华车的发展方向吗？让我们拭目以待吧。

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