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主打通勤代步/续航331km 东风纳米BOX试驾体验

洪洋

近些年几万元的小型电动车热度一直不低,究其原因无非是用车成本低、使用场景灵活,无论是买菜还是接孩子开出去都非常顺手。基于这样的用车场景,大家对于这些代步小车的要求也并没有太高,相比于一些智能配置,大家更关注的还是它们的续航和补能表现。我们今天试驾的这款东风纳米BOX就是一款主打都市通勤出行的小车,拥有着331km的续航里程和效率不低的快充能力,不过它的优点和缺点都比较明显,赶快一起来了解一下吧。

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● 意料之中的动态表现

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此番我们试驾的车型是指导价为6.97万的2022款 轻骋型,车辆装备了一台最大功率为33KW的永磁同步电机,最大扭矩为125N·m,采用前置前驱的驱动形式,最高车速100km/h。相信大家在看到这组动力参数的时候,心中就已然对这台纳米BOX的动力输出有了基本的概念。没错,就是你想的那样,它的动力输出非常“温柔”。

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在50km/h以下时,车辆的加速还算可以接受,但如果想要更高的速度可能要花上一些时间,不过这也能够理解,毕竟它的主要功能是市区低速代步,车主们也不太会开着它上高速。转向的手感是比较模糊的,这跟之前的雷诺e诺、东风EX1差不多,开起来更像一个大号玩具。

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不过相比雷诺e诺来说,纳米BOX的行驶质感还是有了一定的提升,不会给人特别松散的感觉。小巧灵活是最为直观的驾驶感受,这也是大部分人喜爱这类代步小车的主要原因。车辆还提供有ECO驾驶模式,但实际体验后感觉与标准驾驶模式区别不大。

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纳米BOX前麦弗逊式独立悬架/后扭力梁式非独立悬架的形式与大部分代步小车相同,悬架整体感受偏硬,路面信息的传递也是比较清晰的,由于车身比较短小加上非独立后悬的原因,在经过颠簸路段时会感受到车身有一定的弹跳。

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由于车辆大部分时间都会进行高速行驶,所以我们也没有对车内的NVH水平进行数据量化。在低速行驶中车内的噪音控制的还是能让人满意的,不过车辆的低速行驶提示音有些类似于小排量发动机的怠速声音,这样的处理还是比较少见的,个人觉得用一些电子音会更符合新能源电车的身份。

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总的来说这台纳米BOX的动态表现是在意料之中,动力系统处于这个价位的平均水平,但行驶质感上还是相对优秀的。另外这台车更大的优势在于它的电池包仅有27.2kWh,但续航里程却能够达到331km(CLTC),而且快充模式下仅需半小时就可将电量从30%充至80%,这样来看它的补能效率还是不错的,同时日常通勤使用的话成本也确实很低。

● 不妨再大胆一些

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东风纳米BOX来自于日产-雷诺联盟CMF平台,所以如果你觉得它像雷诺e诺或者像东风EX1那也并不奇怪。相比于其他竞争对手来说,纳米BOX的外观设计算得上是比较出众的,分体式大灯搭配撞色的设计营造出不错的科技感,不过卤素大灯和位于中央的充电口都会让人觉得有些“复古”。

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侧面造型与东风新能源EX1几乎如出一辙,黑色轮眉的加入还为车辆增添了些许的野性。纳米BOX车身尺寸为3732×1579×1515mm,轴距为2423mm。四门的设计要比双门车型在实用性方面更具优势,但作为新一代的电动车型,这个裸露在外的钥匙孔确实让我有些出戏。

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目前车身提供有黑、白、青三种配色,第四季度还会上线一款粉色的车身颜色。试驾车辆装备的是玲珑品牌轮胎,规格为165/70 R14,采用前盘后鼓的制动行驶,低配车型轮毂为钢质,高配车型上为铝合金材质。

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内饰设计比较简洁,双拼的配色带给人一种清爽的既视感。虽然车内几乎都是硬质塑料,但也不会给人也别廉价的感觉。除了实拍的青+白内饰外,纳米BOX还会提供黑+金的深色内饰供消费者选择。悬浮设计的7英寸仪表盘显示信息比较丰富,但即便是顶配车型也没有装备多功能方向盘。

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10寸的悬浮中央控触屏包含了一些基础的多媒体功能,另外车机还支持与手机互联,不过需要下载指定的APP并用数据线进行连接。比较好玩的是,纳米BOX将车窗控制按键集成在了空调控制区域下方,但驾驶员只能控制前排的车窗升降(非一键升降),而后排的车窗控制则在常规的后门内侧位置,如果是驾驶员想要开关后排车窗的话,就需要去后排才能操作。

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虽然纳米BOX的轴距达到了2423mm,相比一些双门的竞争对手乘坐空间已经比较出众了,但如果家庭成员的身高超过175cm的话还是会显得有些局促(体验者身高183cm)。另外需要注意的是,纳米BOX是一台四座车型,后排不支持同时乘坐三个乘客。

● 写在最后

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其实单从通勤代步的角度来说,这台纳米BOX的表现是能够令人满意的,尤其是其超过300km的续航里程和快速的补能能力都会提升日常用车的便捷性,再加上四座的设计在实用性方面也具备了一定优势。不过在智能化表现和装备水平方面,纳米BOX还是有不小的优化空间。如果要在轻骋型和轻享型之间做一个选择的话,我会更倾向于高配的轻骋车型,毕竟多媒体和扬声器我还是需要的。

来源:第一电动网

作者:洪洋

本文地址:https://www.d1ev.com/carnews/shijia/184520

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