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提升“硬实力” 试驾比亚迪汉DM-i车型

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比亚迪汉,对于编辑来说已经非常熟悉了,早前长达1年的长测内容便是我在负责,其出色的综合表现给我留下了很深的印象。只是之前体验的是超长续航版本的纯电车型,而这一次,比亚迪为我们带来了采用插电混动系统的比亚迪汉DM-i车型。话不多说,下面我们就一起来看看它会有着怎样的表现。

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■ 尾灯是亮点

第一眼看到汉DM-i或许您会觉得这就是一辆汉DM车型,毕竟它们都属于比亚迪汉这个车系,且都采用的插电混动系统(发动机、电池等配置不同),有着一个颇为相似的整体设计风格、轮廓都在情理之中。而当您细看之后,诸如前/后包围、格栅内部结构、尾灯等细节都有所差异,变化不大,但给人的新鲜感还是很足的。

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新车车内还是我们熟悉的老样子,环抱式的造型线条十分流畅,各种材质的搭配、使用也没什么毛病,在档次感方面做得不错。当然,整个内饰最吸引人的自然是中控台中央那块超大尺寸的中控触摸屏,支持横/竖屏的电动切换。试驾车搭载了DiLink 4.0(5G)智能网联系统,相比之前长测车的配置,最明显的变化便是系统运行速度更流畅、反应速度更快,整体使用感受相当出色。

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汉DM-i三辐式方向盘的多功能按键采用了新的布局,开启自适应巡航和车道保持辅助功能更为方便。可惜后者的表现和编辑之前长测的汉EV一样,“居中”依旧不太让人满意。另外,新车后排表现放在同级别车型中也是颇为抢眼的类型,不仅头部、腿部空间充裕,坐垫长度、椅背倾斜角度以及填充物的厚实程度都让人很满意,整体乘坐舒适性丝毫不用担心。

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至于配置方面,诸如前/后排侧气囊、头部气囊、膝部气囊、全景影像、全景天窗、电动后备厢、手机无线充电、座椅腰部支撑/加热/通风以及自动分区空调等功能都出现在了试驾车型上,满足日常实用需求绰绰有余。

■ 快/顺/静/省是亮点

简单的介绍完新车外观、内饰情况之后,我们再来看看重头戏――动力。汉DM-i车型全系都采用的是1.5T发动机+单电机的插电混动系统,其标配的刀片电池根据车型配置的不同分为18.3kWh和37.5kWh两个版本,分别对应121/242km的纯电续航里程(NEDC)。另外,新车即使是处于亏电状态,百公里油耗不足5L,综合续航可达1300km(官方数据)。当然,如果您对性能有一定的要求,那还可以选择主打性能的汉DM-p,其0-100km/h加速时间仅需3.7秒,纯电续航202km(NEDC),百公里亏电油耗5.2L。

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汉DM-i配备了采用米勒循环的1.5T发动机,压缩比达到了12.5:1,并有着40%的热效率表现。其最大的亮点便是集成可变截面涡轮增压器,通过涡轮外围可调叶片动态调整涡轮的面径比,调整流经涡轮的废气流速,以达到减少涡轮迟滞(低转速)或提升压缩比/燃效(高转速)的目的。在参数方面,它有着139马力的最大功率和231牛・米的峰值扭矩。

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DM-i 动力系统有着非常丰富的动力模式,或者说是运转模式。在中/低速状态下,车辆主要依靠电机进行驱动,高速则是使用发动机进行直驱。当然,新车还有HEV混合模式,其又细分为串联和并联两种模式。总的来看,它的工作逻辑和本田i-MMD系统颇为相似。

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正如上文讲到的,新车中/低速状态下主要是电机驱动,所以此时快速的动力响应和车内的静谧性表现都是相当出色的,再加上汉DM-i轻盈、顺畅的转向手感,整个驾驶感受还是挺惬意的,这也与我们日常城市代步的使用环境非常贴切。

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如果车辆剩余电量不足也不用担心,大多数时间发动机依旧是扮演的一个充电器的角色,其动力输出依靠的是电动机,所以整体驾驶感受和电量充足时没有什么变化,无限趋近于一台纯电动车型。

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当然,急加速时发动机还是会介入帮忙,车辆变成发动机+电机同时驱动的状态。好在整个动力衔接的过程非常平顺,不会因为发动机突然的加入对舒适性带来影响,出色的平顺是它的优势之一。另外,“快”自然也是新车的亮点,虽然绝对的0-100km/h加速成绩不算抢眼,但强劲的动力输出在超车加速时依旧能够带来不错的推背感。

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汉DM-i动态表现可以用快、顺、静以及省来形容,至于另一部分――舒适性,它延续了其它版本汉车型的优良表现。前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的结构,大家已经很熟悉了。无论是细碎颠簸,还是大的坑洼都能被它像海绵一般的全部吸收掉,再配合厚实的座椅,车内乘客能够感受到的振动已经所剩无几了,整体舒适性表现值得称赞。

编辑总结:

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汉DM-i通过换装的1.5T+电机的动力组合为消费者带来了更棒的驾驶体验,相比之前DM车型有着更长的纯电续航里程、更漂亮的最低荷电状态(亏电)油耗,高达1300km的综合续航里程更是值得称赞,实力提升明显。此外,通过对外观造型上的调整,新车还有着不错的新鲜感,特别是全新设计的尾灯,无论是辨识度还是时尚气息都拿捏得很棒。当然,新车还将享受“绿牌”政策,这也是它的优势之一。(图/文/摄 汽车之家 周楚然)

来源:汽车之家

本文地址:https://www.d1ev.com/carnews/shijia/172181

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