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试驾零跑S01:带生物钥匙的10万元级纯电轿跑,开起来怎样?

第一电动多玛

零跑S01定位于一款小型轿跑车是受到本田S660的启发,相信这类小轿跑未来会有很大市场。我们的目标是2019年销量10000辆。—零跑汽车创始人朱江明

文章速读:

1. 零跑和它背后的IT工程师们

2. 这款双门四座轿跑的定位是年轻人的第一辆车,家庭的第二辆车

3. 这款车并不以速度取胜:最高时速140公里/小时,6.9秒破百

4. 工信部续航里程:305公里,快充需1小时,慢充需6小时

5. 开车门扫描指静脉、启动刷脸,开这款车你不用随身带钥匙

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试驾车型:零跑汽车S01 2019款 380pro

车身颜色:电红

内饰颜色:黑/红

电池容量:48 KWh

整备质量:1215 kg

工信部续航里程:305 km

百公里加速:6.9秒

驱动电机峰值功率:125 kW

综合工况电能消耗量:11.9kW·h/100km

电能当量燃料消耗量:1.3L/100km

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1. 零跑和它背后的IT工程师们

2019年9月18日,我们在北京密云机场试驾体验了零跑汽车的第一款新车S01,在此之前零跑汽车正刚刚经历了新车交付的大考。2019年1月发布价格,2019年6-9月基本完成首批新车的交付。

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我们的朋友圈大多数人还不太了解零跑是一个什么样的汽车品牌,所以先在这里介绍一下这个品牌。它由国内安防设备巨头大华股份在2015年投资成立。它与其它新造车势力品牌不同的是:所有创始人均是工程师出身,崇尚工程师文化。在我们一天的试驾过程中,也感受到了这款车浓浓的IT男气息。

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这个由大华、华为等工程师赋能的汽车品牌在过去的三年多时间里,经历了这样的历程:

2015年12月,零跑科技公司注册成立

2017年2月,自建工厂

2017年底,零跑品牌正式发布

2018年11月,A轮融资20亿,由上海电气领投,红杉资本、兴业证券等跟投。

2019年1月,零跑S01发布售价

2019年8月,零跑S01交付

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2.这款3门4座轿跑的定位是年轻人的第一辆车,家庭的第二辆车

来自零跑汽车的用户调研数据显示,S01这款车的最终使用者中年轻女性占了大比例,这是比较出乎人意料的。大约在5年前,网络上最热门的问答题目就是10万元我可以买一台什么样的家用车?而现在最热门的问答题目可能会变成了10万元我可以买一台什么样的车开车去上班(课)?这也比较符合当下的家庭购车场景假设:购买第二辆车时会选纯电动车,与家中的燃油车搭配使用。

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关于S01的外观到底长得丑还是美,是适合女生还是男生,这个话题我们从第一天晚上讨论到第二天晚上,群众们各执己见。的确,这款车从正上方、正前平视、左45度角平视、侧面、尾部平视、尾部上方等不同角度去看的时候,它展现出了完全不同的姿态:憨厚萌宠、快尾掀背、流线感的柔美、横断般的凌厉...总之,在视觉上,这款车的确做到了与众不同!

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3. 这款车并不以速度取胜:最高时速140公里/小时,6.9秒破百

在密云机场的场地试驾环节,我们感受到了:百米加速及制动、麋鹿测试、穿越零空间、全自动泊车、盲驾体验这几个项目。

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当其他造车品牌都热衷于推出纯电SUV车型时,零跑却推出了较为小众甚至冷门的两门四座轿跑,虽然说这款车不断强调着强劲的加速感,但是相比起同类产品其它品牌车型的4.5秒级别的破百纪录,零跑01的6.9秒破百数字的确没有太抢眼。

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S01有3种转向模式和3种驾驶模式,转弯半径5.1m,转向精准,操控感不能算是轻盈,在极限驾驶的状态下,驾驶感受稳重多于迅猛。零跑汽车官方给出的麋鹿测试成绩是85km/h,在零热身、零熟悉车辆状态的情况下,我单人驾驶车辆的保守成绩是60-65km/h。

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4.工信部续航里程:305公里,快充需1小时,慢充需6小时

短暂的场地激情试驾体验很快结束了,下面的环节是环湖自由驾驶体验,留给我们不少单独和车辆接触的时间,也有机会认真仔细的研究了车辆的功能和操作。

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由于目前Pilot智能驾驶系统的ACC自适应巡航、低速跟随、车道保持辅助等等功能还没有开放使用,还需要等待时机来感受S01的智能魅力。整个驾驶过程可以用轻松愉快来形容,但是车头只为造型而设计的左右隆起,的确对我的驾驶视线造成了一定的影响。

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在道路驾驶的过程中,体验了S01的多个辅助驾驶功能。密云环湖路的限速很多,而且每个限速标识后面就紧跟着一个测速探头,S01的道路交通标识识别很方便,目光直视前方时看到限速提示后及时调整车速即可。当车辆碰撞预警系统检测到车距低于安全距离时,会有一个小轰鸣发出警示,液晶屏也会有相应的提示。

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我们驾驶的终点是北京海湾半山温泉酒店GRAND BAY HOTEL,这家网红酒店的周围是桃园仙谷、黑龙潭、南山滑雪场等众多旅游景区。温泉建在半山间,还有美景如画的皇家四合院,驾驶零跑S01经过,没有违和感。至此,我们试驾全程共感受了近100公里的续航,我们试驾这款新车是只有200多公里里程的绝对新车,车内没有什么新车异味,这一点值得赞扬。

关于这款车只有305km的续航焦虑,零跑汽车官方这样回复:服务中心免费充电!除此之外,还有十项超值服务可以享受:

(1)免费提供7KW品牌专属充电桩及现场勘查和30米内的基础安装服务;

(2)免费置换220V便携式充电枪;

(3)终身免费车辆亏电紧急救援服务;

(4)零跑APP内支持主流公共充电桩的查询、导航、充电和支付;

(5)服务中心免费充电服务;

(6)动力电池在8年或12万公里内衰减不超过20%的保障; 

(7)三电系统8年或12万公里质保; 

(8)车辆一键OTA升级;

(9)保养、零部件更换、故障处理上门服务或上门取车;

(10)终身免费基础流量。

5. 开车门扫描指静脉、启动刷脸,开这款车你不用随身带钥匙

最后介绍一下零跑S01最为独特的亮点配置:生物钥匙。虽然,零跑S01配备了两把手感非常好、材质轻盈的遥控钥匙,但是我们几乎没有用过它们。因为车门解锁是采用指静脉识别,而车辆的启动是通过人脸识别。

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零跑S01开启和关闭车门都是通过指静脉验证,这项技术是全球首次应用到汽车上。每根手指的静脉特征都不一样,而且这种特征是无法复制的,而且血液需要流动,所以这种验证具备天然活体的属性,信息的采集更高效,就算是刚洗了手也能完成识别,它比指纹和人脸识别都更具有安全优势。

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这个开启车门的缺点是因为车门置较低,大部分人需要弯腰把手放入检测口。另外,检测口是开放式的,如果弄脏了比较难清洁。

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车内红黑设计的配色,与车身的电红色相呼应,但是这两个红色不是一个色号,车内饰的红明显的过于艳丽了。对于一款10万元级别的车,车内各部件的做工的确是不错的,使用的材料、缝线、人体工程学设计都属上乘,座椅的支撑效果也很好。没有过多的物理按键,大部分功能都集成到中控大屏上了,通过语音识别控制系统可以控制多媒体、导航、电话、空调。

中控位置的储物空间可以用巨大来形容,但是USB接口的位置设计太低了,经常充电的人需要会很不方便。

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通过副驾驶的电动前移,可以非常快捷方便的进入后排,但是由于没有防夹设计,需要预防座椅前移时的危险发生。

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后排两个座位,平直的坐垫和靠背,可以安装儿童安全座椅,而且后排没有空调出风口和USB充电口,仅供临时乘坐使用,坐在后排的空间和视野都是很局促的天幕式的全景天窗面积很大,可以改善车内视野和后排乘客比较局促的空间紧迫感。但是天窗不能开启,小遗憾。

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日照强烈时这块大面积天窗用一个弹性织物网帘来遮阳,这对车内空调降温效果应该会产生一定的影响。

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这的确是国内厂商还没有尝试过的掀背轿跑,在它的设计上也能看到一些大牌厂商的设计风格的借鉴。但是这个设计有一个小缺点就是尾门很长,翘起高度也很高,但是并没有设计电动关闭尾门的按键,身高170cm的我勉强可以够到尾门。当然,在尾门内侧有两个非常好用的拉手可以关闭尾门,但是它们设计在了门内侧,小个子女生使用起来可以说是相当的不方便。

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当落日的余晖褪尽了晚霞最后一抹酡红,层林尽染,挥别半山海湾,挥别零跑S01。期待年底零跑推出的第二款车型让我们仍然能有惊艳的感觉。

来源:第一电动网

作者:多玛

本文地址:https://www.d1ev.com/carnews/pingce/99401

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