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颜值+续航+“最强大脑” 北汽EU5动态抢先体验

薛壮壮

在这仅仅几年时间里,电动汽车的发展突飞猛进,以至于新晋造车势力不断涌入市场。而北汽新能源作为老牌车企,当然也不甘示弱,推出EU系列的全新换代产品EU5,并在外观、内饰、动力和智能互联系统均有提升,同时正式加入400km紧凑型车的市场争夺战。那就让我们一起瞧瞧这款新车型究竟表现如何。

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新车速读:

1、定位于紧凑级三厢纯电动轿车; 

2、共推出4款车型,补贴后售价为12.99-16.19万元; 

3、0-100km/h加速时间为7.8s; 

4、R500与R550两种版本,NEDC综合工况续航里程分别为416km和450km,等速最大续航里程分别为520kn和570km; 

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北汽新能源EU5新车外观是基于燃油版北汽绅宝D50打造而来,相比上一代EU车型在颜值方面有了大幅度提升,整体风格变得更加激进、运动。 

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作为北汽新能源的主打车型,夸张前卫的前脸设计,让车头看上去十分犀利,封闭式进气格栅搭配银色镀铬饰条贯穿至左右大灯,进一步拉伸了整车的视觉效果。

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新车前大灯造型与坤宝D50较为相似,采用远近光一体式前灯组,光源为LED。

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在前脸LOGO左侧,代表环保的“Blue”英文标识彰显其新能源身份。搭配上车头下方进气口处,夸张的C字形LED日间行车灯,为EU5增添了不少辨识度。

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EU5采用双色后视镜,集成线条形LED转向灯外后视镜上还装有摄像头,用于采集车侧影像,对于新手驾驶或狭隘空间很有帮助。

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轮胎方面,配备了万利牌HARMONIC H220型号轮胎,规格为215/50 R17,轮辋采用五幅刀锋式造型十分运动。

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左后翼子板上的R500标识,表明了该车等速工况下具有500km的续航里程,而NEDC综合续航里程则为416km。

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充电接口隐藏于前脸LOGO后方,并设有快充接口。在快充模式下,该车从30%充至80%需要约30分钟。

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车身尺寸方面,长宽高分别为4650*1820*1510mm,轴距为2670mm。车身侧面采用双腰线设计,下方还装有黑色包围,整体造型时尚运动。

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尾部造型上,新车取消了排气口设计,保持了尾部的立体感。后保险杠两侧采用了夸张的C型黑色装饰设计,且与前保险杠黑色包围遥相呼应,整体设计十分协调。

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北汽新能源EU5的内饰设计和全新坤宝D50内饰有些相似,采用了家族式设计风格,只是在细节上有些不同,比如全液晶仪表、旋钮换档、座椅材质等,相比之下实现了跨越式提升。

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真皮多功能方向盘采用三幅式设计,从视觉层面更为运动,皮质质感比较细腻。此外,方向盘支持上下调节。

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新车搭载12.3英寸的全液晶仪表盘,显示信息全面,除了常规的性能参数、续航、能耗、充电等等信息。新款仪表盘还支持与中控大屏双屏互动投放,显示信息更加清晰直观。

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9英寸悬浮式中控大屏功能十分丰富,内置达尔文系统,可理解更多的自然语义,以及自主学习能力。双屏互动功能可支持在中控大屏设定导航后,可直接投送全液晶仪表盘,使其更加智能人性化。EU5除了常规的多媒体功能外,还具备语音导航、车载wifi、娱乐与信息、商旅管家等功能,新车均有储备。

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EU5中控台布局十分简洁,品牌LOGO式空调出风口十分精致,下方则是空调控制区域和部分影音娱乐系统的功能按键,用起来手感不错,装配工艺上也比较用心,精致扎实。

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北汽EU5档把部分采用了旋钮式设计,并配备模式开关能量回收、运动模式调节、低速提醒、电子手刹等。

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座椅方面,新车采用皮质+织物座椅,整体座椅填充物与包裹性较为出色,整体座椅相比老款更为柔软舒适。而低配车型采用手动调节方式,高配车型配备6向电动调节。

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后排座椅空间相比同级车型具有一定优势,配备后排杯架扶手可满足乘客日常需求。而中间凸起位置的地板高度几乎与两侧相同,对后排没有太大影响,不过前排的中央扶手箱稍有些靠后,对后排乘客空间似乎不太友好。

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电动天窗是全系标配,不过开口面积并不算大。

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EU5车内整体储物空间表现中规中矩,相比同级别没有明显优势,但在细节方面处理比较贴心,可让消费者在使用方面更加应手。(展示350mL瓶装水+4.7英寸屏手机)

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EU5搭载一台最大功率为160kW,峰值扭矩为300Nm的永磁同步电机,相比老款EU车型,整体性能均有所增长。此外,官方宣称0-100km/h加速时间为7.8s。最高车速可达155km/h。 

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该车采用前置前驱的动力布局,搭配了前麦弗逊式独立悬架与后扭力梁式非独立悬架,动力电池搭载为宁德时代高性能三元锂电池,该车电池容量为53.6KW/h,能量密度达到了151Wh/kg。NEDC综合工况续航里程为416km,等速最大续航里程则为520km。

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北汽EU5在D档位上起步还不错,整体也比较柔顺,但如果想要加速至80km/h以上,D挡模式就显得有些力不从心,提速过程会稍微有些缓慢,需要有不错的耐心。在转向力度上,多少有点偏轻,更适合女士驾驶。并在操控转向时,稍有些虚位。 

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S挡在高速行驶时还不错,动力表现充沛,给人不错的加速体验。但在高速行驶的同时,该车隔音效果表现相对比较一般,主要是胎噪和风噪方面稍有些明显,但都在接受范围之内。

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EU5的底盘悬架表现达到该级别应有水平,整体也较为扎实。但在通过比较大的低洼或者减速带时,悬架的反馈会稍显生硬,在乘坐舒适性上会打一些折扣。

总结:

北汽新能源EU系列一直是A级纯电动车市场中销量领跑车型之一,经过多年的市场洗礼,北汽新能源对车型痛点、改进方向较为清晰,并针对消费者关注的产品点进行了专业改进。大家最关心的续航能力也有了进一步的提升,整车外观也有了全新的改变。让EU5成为了当前市场中极具竞争力的一款产品。而且,EU5补贴后售价区间为12.99-16.19万元,可以说让吉利帝豪EV450、比亚迪e5秦EV450等多款车型感受到巨大压力,高低搭配的续航选择也为消费者提供了更多选择。

来源:第一电动网

作者:薛壮壮

本文地址:https://www.d1ev.com/carnews/pingce/75262

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