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电动出游并不难 比亚迪e5 450带你出京观航母

第一电动网

由于电动车不限行、不限号的优势,电动汽车在道路上的可见度已经越来越高了。但现在大多购买电动车的车主,只把它作为了一个上下班的代步工具。其实现在随着新能源造车水平的不断提高,让新能源汽车的续航里程有了大幅度的增加,让电动车主也有了自驾短途出游的可能。

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当我们拿到这台比亚迪 e5 450试驾车的时候,一直犹豫不决,到底去哪里放松一下呢?后来有人提议,去天津看航母。这么一想,自己还真没有见过航空母舰呢!于是就有了这次的天津之行。

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本次出行的目的地我们定在了天津市的泰达航母主题公园,全程共计240多公里。

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出发前我们在公司附近的充电桩,将电池电量充满。比亚迪e5 450有快充、慢充和家用插座三种充电方式,直流快充功率也由原来的40千瓦提升至60千瓦。充电时,充电桩显示电流速度为114.20安倍,电压460.90伏,效率还是不错的。

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此次充电,从电量的33%充到100%,共计47分钟,总充电电量39.96千瓦时。

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此时仪表盘显示电量已经充至100%,续航里程显示为400公里,并且我们将小计里程清零。

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可能之前这台试驾车有过一些激烈驾驶,仪表盘显示平均电耗为19.6kw·h/100km。由于比亚迪 e5 450累计平均电耗无法清除,所以就只能接着之前的累计平均电耗去跑了。

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临走时,看了一下当天的天气状况,气温在18-32摄氏度区间。并显示会有4-5级风,这样的话可能会影响到车辆的正常续航里程。

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出发前我们将驾驶模式调整为了ECO模式,目的是能够更有效的节省续航,从而达到续航的最大化,让我们的出行更加的有信心。

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由于我们出城时间正赶上上班早高峰时间,所以市区道路堵车严重。能量回收标准.png


由于市区道路堵车严重,我们将能量回收模式,调整为较大模式,这样可以更高效的回收能量,保证续航的最大化。

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目前已经行驶出市区道路,共计18.6km,剩余里程还有386km。这样看来,我们实际行驶的里程,与我们车辆给出的剩余续航信息相比,相当于节约了4.6km的续航里程。这让我对这次出行信心满满。

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右转驶入G1京哈高速,终于能顺畅的开一开这辆车了,哈哈!通过了市区的“蠕行”路段后,突然看到高速路段,此时心中已是激动不已。

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由于进入高速路段,我们把能量回收模式,调整成了标准模式,因为高速路段车速较高,如果能量回收力度较大的话,一松电门会导致有一种刹车的感觉,反而对续航不利。

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开上高速后,道路顺畅了,果然心情也舒畅了很多。而且整个车座椅的包裹性很到位,填充也很饱满,让人感觉很舒服,长时间开车也不会感觉很累。





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感觉刚上高速不久,一看小计里程已经到100公里了。此时剩余续航里程还有328km,但实际我们已经跑了101.7km了。如果照这样跑下去的话,我们能跑450km都没有问题的啊,这样的数据的确是让我越开越有信心。


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当我们跑到100公里的时候,此时的平均电耗为12.4kW·h/100km。

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进入塘承高速有多段都是上坡路段,这将会增加比亚迪 e5 450的电耗。比亚迪 e5 450在面对这些上坡路段时,虽然是ECO模式,但并没有显现出来加速弱的表现,还是可以轻松应对的。

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转为京津高速后,此时行程已达150km左右,由于刚才上坡路段较多,电耗已经提高到14.6kW·h/100km。


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来到了北塘收费站,行驶里程到达205km,剩余续航里程260km。相当于车辆显示续航的1km等于实际里程可跑1.2km。


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经过了4个小时的长途跋涉,终于到达了目的地。此时内心已经是非常激动了,只想快点一睹航母的“风采”。

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本次行程全程共235.1km,由于之前19.6的累计平均电耗无法清除,所以目前的累计平均耗电耗只能在原本的累计平均电耗上去下降,为15.4kW·h/100km。



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进入泰达航母公园,首先面前这座城堡便是游客服务中心,是一座以俄罗斯文化为核心打造的主题城堡,悉心营造的俄罗斯风情。凝炼了原汁原味的俄罗斯文化精髓。

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俄罗斯文化创意风情街,涵盖俄式餐饮美食、休闲娱乐、文化艺术等领域,凝炼了原汁原味的俄罗斯文化精髓。


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“基辅号”航空母舰的游览指南图,根据4大板块,详细的标注了每个景点项目、咨询台、商店、餐厅、安全入口以及卫生间等。

购票须知.jpg

天津泰达航母公园门票,全价票为220元,半价票为110元(只限有士兵证、军官证及1.2-1.5米以下儿童购买)。并据现场了解,有个第一次购票为220元,第二次为180元,第三次为150元,并且前三次要使用公园护照,需要带1寸照片一张。如用同一护照满三次,便可换成绿卡,凭绿卡三年内就无限次进出。

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“基辅号”是前苏联建造的一艘航空母舰。全舰的总长度为273.1米,1970年建造,1994年从前苏联海军的北方舰队退役,2000年来到中国天津。现在泰达航母公园以“基辅号”航母为核心,国产退役“重庆号”驱逐舰、鱼雷潜艇、护卫艇,共同组建“航母编队”,向游客真实展现退役军舰铁血真容。

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参观完之后,肚子已经开始“叫”个不停了。只顾着去玩了,就连中午饭都忘记吃了。随后赵老师说:“既然来了,怎么能不尝一尝当地的美食呢?”。好吧,“航母美食汇”去喽。



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因为我们吃完饭之后,就要开车回京了。此时天气炎热,车辆在太阳光下肯定会热度非常高。这时候想起了手机安装的比亚迪云服务APP,我们通过比亚迪云服务的APP对车辆进行了远程开启空调,这样我们就不会担心待会上车时,被烤熟的尴尬了...哈哈。


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比亚迪云服务还可以通过手机APP对车辆的状况及车辆的信息进行查看,可以通过APP寻找附近的充电桩,功能十分丰富,增加了极大的便利性。


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吃饱喝足后,我们开启了返京之路。由于我们在公园逗留时间较长,返程时,已经接近车辆过高峰期,市区道路已经有些拥堵。


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返京时,我们选择了一条路程相对较短的行程路线。因为我们之前并没有长时间开过比亚迪 e5 450这辆车,所以为了安全到达京城,并保持不充电,我们还是选择稳一手!

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在行驶过程中,比亚迪e5 450的转向系统还是很精准的,并没有什么虚位,操作起来十分轻盈。同时,底盘的支撑性很强,悬挂的调教也很有韧性,转弯的时候不会有明显的侧倾,让驾驶员开起来很放心。


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走在返京的路上,此时阳光已经并没有那么充足。在车内放着音乐,哼着小调,感觉一切都是那么美妙。这次升级后的比亚迪 e5 450,相较之前的老款e5车型,对于车的降噪处理的调整很明显,即便是80km/h 的车速也并没有明显的噪音,在高速上可以营造出一个安逸的驾车环境。

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到达大羊坊收费站,经过3个小时左右的车程,我们终于回到了北京,此时已是夕阳西下了。

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到家后,仪表盘上显示的总里程数437.5km,剩余续航为46km,累计平均电耗也降到14.4kW·h/100km,剩余电量是11%。这样的话,相当于比亚迪 e5 450一共可以行驶483.5公里。如果按照这个成绩来看的话,比亚迪e5 450作为一台家庭用车,满足周末短途出游是并没有什么问题的。

总结:今天的出游已经到此已经结束了,但经过这一天的行驶,比亚迪e5 450给我的感受颇多。

在行驶过程中,车辆稳定性还是很不错的,转向系统轻巧精准,底盘与悬挂的调教也是运动与舒适兼备,非常适合日常出行。


比亚迪e5 450的科技配置也是十分丰富,值得一提的是,比亚迪云服务APP的远程控制功能。让你即便不在车的身边,也可以对车辆进行实时掌控,即安全又便捷。


充电方面,比亚迪e5 450从剩余电量33%充到电量100%,仅用了不到50分钟时间,这样的充电效率,即便是一顿饭的时间,便可将电量充满。


线性的加速和高效的能量回收系统,让它拥有了14.4kW·h/100km的平均电耗和480km的超高的续航能力,让你在远行或出游过程中不再有担心。


如果有朋友想选择一台经济、实用、性价比高,还可以满足您周末小出游的家用车型,选择比亚迪 e5 450不会错。

来源:第一电动网

本文地址:https://www.d1ev.com/carnews/pingce/69922

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