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爱卡新能源评测 雷克萨斯智·混动RX450h

爱卡汽车 王兴宇

新能源汽车如今在中国是个火爆的话题:在环境问题日益突出、全国各地对传统燃油车各种限购政策层出不穷的今天,新能源车型越来越多地出现在了人们的购买清单中——当然在中国,“新能源汽车”的概念主要是指纯电动以及插电式混合动力车型。

不过另一个有趣的现象是,如今受到各种“优待”的插电式混合动力汽车,在中国销量却已经被油电混合动力车型全面超越——没有政策扶持和各种补贴,油电混动车型究竟有何魅力?今天我们评测的雷克萨斯RX450h是一台具备雷克萨斯LHD全混动科技+电动四驱黑科技的中大型SUV,它可以说是目前混合动力技术的巅峰之作。

作为一台豪华车型,拥有一个设计感十足的外观可谓至关重要——按照马斯洛需求理论,他们的用户群对于自我实现和审美往往有着刚性需求。为此,我们可以看到这一代RX在外观设计上下足了功夫:从整体外观到任何一个细节元素,都可以看到设计师独出心裁的创意。如果看腻了奥迪的包豪斯和奔驰的巴洛克风格,那么雷克萨斯的这种“后现代主义”风很可能对了你的胃口。

大胆、繁复而凌厉的线条令RX450h看起来仿佛是未来之车。

RX外形尺寸为4890×1895×1705mm,同上一代车型相比车身长度增加了120mm,这样一来就同X5、XC90等中大型SUV尺寸相近了,不过2790mm的轴距数字不占上风。

车头巨大的纺锤形散热格栅成了如今雷克萨斯的家族设计语言,放在RX这样的大个头身上丝毫不显突兀,与车身凌厉的折线一起,成为了街头的焦点。

车头象征全混动科技的蓝色标志后方是ACC毫米波雷达。

在灯光配置上,RX450h丝毫不落伍:带有自动远近光切换功能的矩阵式LED大灯,配合雷克萨斯首创的“流水式转向灯”,效果十分炫目。

【RX450h大灯功能演示】

通过D柱巧妙的黑色装饰,营造出了悬浮式车顶的感觉,这样的设计在如今的SUV领域十分流行,显示出了流动跳跃的动感。

车尾也有了雷克萨斯的家族式设计,红白相间的尾灯辨识度很高。

【RX450h尾灯功能演示】

作为一台智·混动车型,它表现得十分低调,这里是为数不多的可以证明它身份的地方。

在车内氛围上,RX450h无论设计还是工艺,都体现了一台豪华SUV应有的标准。

在车内氛围的营造上,雷克萨斯颇有心得,各种材质搭配得恰到好处,并且工艺也是上乘水准。

驾驶席人机工程设计十分合理,各种功能按键位置符合操作逻辑,并且都在触手可及之处。

仪表看似传统,但是同样隐藏着一些别出心裁设计:仪表显示内容会根据驾驶模式的不同而切换,并且简单明了,易于辨识。

当切换至普通或者eco模式下,左边仪表会切换至能量显示模式。

中控区域保留了音响和空调控制的实体按键,各种功能操作起来简单直观,并且旋钮的阻尼、按键的触感无人能出其右。

中控区域上方有一块12.3英寸的显示器,分辨率很高,显示内容丰富。但是,它不支持触控,可能是为了保持车主的“优雅”姿态吧。

控制区域在这里:雷克萨斯通过一个类似于鼠标的装置,结合各种快捷键来实现对各种功能的控制。

“鼠标”的控制方式固然直观,但是体验仍然有待提升:鼠标的段落感不太强,对于控制(尤其是导航的地址输入)各种功能速度并不算快,而且还在一定程度上分散了驾驶时的注意力。

Mark Levinson在音响界毫无疑问属于顶级品牌,RX这样的中大型SUV为这套音响提供了理想的声场环境。从听觉效果来说,可以称之为完美,解析力一流,并且低音下潜得十分有弹性。

后排大屏娱乐系统是长途旅行的利器,不过这是顶配车型的专利。

后排支持HDMI高清视频接口,以及单独的音源输出装置。

后排没有单独的三区空调,但我认为三区空调的象征意义更大一些。座椅加热在冬季是个全家人都欢迎的配置。

在空间及舒适性上,作为一台豪华中大型SUV,RX自然没有什么可以挑剔的地方。

RX的前排座椅无论柔软度、支撑性还是贴合性都没有问题,长途驾驶没有任何不适感。

前排座椅的加热和通风功能可以同空调一起自动调节。

后排座椅同样柔软舒适,配合电动调节靠背,可以获得一个相当闲适的坐姿,不过坐垫角度再高一些就更完美了。在空间表现上,RX450h的表现不必赘言(体验者身高175cm)。

地台平整,后排中间的乘客舒适性同样有保证。

相比讴歌MDX,RX具备了全景天窗,提升了车厢的通透感。

电动调节的后排座椅靠背不仅提升了长途旅行的舒适性,而且还可以电动放倒靠背,提升了储物的便利性。

中控台下方的储物格内具备了手机无线充电设备。

RX450h后备厢非常平整,并且进深将近1m,对于全家长途旅行来说毫无压力。这也是这样一台中大型混动SUV相比其他混动轿车的优势——由于具备极大的空间灵活性,电池没有侵蚀行李厢空间。

在行李厢同样有后排靠背电动调节开关。

后排靠背放到之后,产生了一个巨大的存储空间。稍显遗憾的是后排靠背无法放平,但是同行李厢之间没有台阶。

RX450h搭载了雷克萨斯引以为傲的LHD混合动力系统,不仅如此,RX还是世界上首台搭载电动四驱系统的乘用车。这套系统由一台3.5L阿特金森循环自然吸气发动机配合三台电机组成,其中发动机最大功率193kW(262Ps),整套系统最大功率则达到了230kW(312.7Ps)。

RX450h采用了丰田集团独创的混联式混合动力结构,由一台3.5L阿特金森循环自然吸气发动机配合三台电机,组成了独特的混动四驱结构。

 

RX在北美最大的对手——讴歌MDX同样采用了三电机的结构,不同的是MDX在后轴布置了两台电机来实现主动扭矩分配的功能,而RX则为发动机配备了两台电机,用以实现更高的整体效率。

总体而言,RX450h给人带来的是轻松的驾驶感受:几乎屏蔽了一切路感的方向盘,配合响应积极的电动系统,让你会忽略它本身硕大的车身。

新款RX在行驶品质上相对上一代可谓有了质的提升:无论是整体的隔音性还是底盘的减震舒适度都堪称标杆,达到了人们对于一台豪华车应有的期待。

RX450h在加速是给人的感觉是“不疾不徐”,车内人员很少会感到强烈的推背感。当然得益于电机即时响应的特性,配合发动机的高转速输出,在超车时还是能够给人足够的自信。

同其他雷克萨斯混动车型一样:RX450h可以选择三种不同的驾驶模式。其中Sport(运动)模式下,可以同时调动电机和发动机的积极性,将发动机转速维持在3000rpm左右,动力响应十分积极。

或许我们当天选择了一个不太合适的测试环境:RX450h在山路上并不会给你太多的快感,方向盘粘滞的转向手感让你很难同车辆建立良好沟通,但同时,RX450h仍然拥有非常好的底盘素质。

另外值得一提的是RX450h独特的四驱结构:前后桥之间没有传动轴,后桥完全靠电动机来驱动。当然这套系统更大程度是为了提升行驶的安全性和稳定性,以及在急加速时带来额外的推动力。

事实上,在城市中游弋或者在高速公路上长途奔袭,才是发挥这台车本领的最佳舞台。一方面,优异的动力响应配合智·混动系统的超低油耗,驾驶起来轻松惬意;另一方面,堪称完美的减震性能,配合一流的静谧性,可以给车内所有乘客带来舒适、放松的驾乘感受。

经过测试,这台大型SUV的0-100km/h加速用时8.66s,整个过程波澜不惊,但成绩也足够令人满意。

40m的刹车成绩中规中矩。

说到另一个关键点:在我们的测试中,基本涵盖了日常驾驶大部分的路况,包括城市干道、拥堵、高速以及山路,这台车的综合油耗为8L/100km。这样的成绩对于中大型SUV来说应该无人能出其右。

下面到了打分环节:爱卡汽车X-Green新能源汽车评价体系分为6个维度,分别是驾乘感受、动力总成、空间与舒适性、车辆配置、设计与结构、购买与售后。具体的评分细则大家可以查看《新能源高考!详解X-Green新能源评价体系》。下面我们来看看按照评分标准,RX450h是否达到了标杆的水准。

一、驾乘感受

雷克萨斯RX450h的驾乘感受
项目 单项得分 说明
0-100km/h加速时间(4分) 2分 0-100km/h加速时间8.66s
100-0km/h刹车距离(4分) 3分 100-0km/h刹车距离40m
操控性(4分) 3分 方向盘沟通感一般
悬挂舒适性(4分) 4分 无可挑剔
车辆NVH性能(4分) 4分 一流水准
合计(20分) 16分  
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二、经济性与平顺性

雷克萨斯RX450h的经济性与平顺性
项目 单项得分 说明
综合油耗(20分) 8分 测试耗8L/100km
平顺性(10分) 10分 平顺性优秀
合计(30分) 16分  
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三、设计与结构

雷克萨斯RX450h的设计与结构
项目 单项得分 说明
车辆外观设计(3分) 3分 外观设计充满未来感
车辆总体结构设计(7分) 7分 智·混动系统结构出色,效率高
合计(10分) 10分  
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四、内饰与配置

雷克萨斯RX450h的内饰与配置
项目 单项得分 说明
安全配置(5分) 5分 主被动安全配置齐全
舒适配置(4分) 3.6分 舒适性配置丰富
人机界面(4分) 2.8分 按键人机工程学优秀,大屏系统交互有待提升
其他亮点配置(2分) 2分 顶级车型达到了2级自动驾驶标准
合计(15分) 13.4分  
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五、空间与舒适性

雷克萨斯RX450h的空间与舒适性
项目 单项得分 说明
车内空间(5分) 4.5分 空间出色,舒适度好
储物空间(2分) 1.8分 储物空间中规中矩
行李厢空间(3分) 3分 行李厢空间出色
座椅舒适性(3分) 3分 座椅舒适性堪称标杆
内饰工艺(2分) 2分 达到了豪华车型的标准
合计(15分) 14.3分  
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六、购买与售后

雷克萨斯RX450h的购买与售后
项目 单项得分 说明
整车性价比(4分) 2.8分 顶配车型价格较高
售后服务网点(3分) 3分 在一二线城市网店丰富
持有成本(3分) 3分 6年15万公里免费保养政策十分诱人
合计(10分) 8.8分  
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七、总结

最后,经过了6个维度的测试,我们得出了雷克萨斯RX450h最终分数:

X-Green新能源评价体系:雷克萨斯RX450h
维度 维度分值 得分
驾乘感受 20分 16分
经济性与平顺性 30分 18分
空间与舒适性 15分 14.3分
内饰与配置 15分 13.4分
设计与结构 10分 10分
购买与售后 10分 8.8分
总分 100分 80.5分
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

X-Green新能源汽车评价体系给予雷克萨斯RX450h的评价等级是:★★★★。

100分-90分为★★★★★;89分-80分为★★★★;79分-70分为★★★;69分-60分为★★;60分以下为★。

编辑观点:毫无悬念,RX450h获得了我们有史以来油电混动车型的最高分——凭借着出色的性能和品质,这台车给我们留下了深刻的印象——拥有着流畅的动力输出和极高的效率,还有一流的豪华和舒适性,它可以给你的家人和朋友们带来一起出行的快乐和享受。

来源:爱卡汽车

作者:王兴宇

本文地址:https://www.d1ev.com/carnews/pingce/55836

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