智界新 S7 它来了,在重塑产品形象与细节之后,其又会为我们带来怎样的体验?在正式上市之前,目前的展车均已陆续到店供大家体验,这次我们也到店为大家进行实拍,看看有哪些不同。
智界 S7 的产品更新节奏还是很快的,随着新车型智界 R7 的推出,老将 S7 又该拿出怎样的产品力去应对?
智界新 S7 主要为我们带来了全新外观颜色与座椅舒适性调整,四款全新颜色分别为幻影紫、碧波青、晴光蓝、大都会红。此外,新款车型预计会和华为 Mate 70 系列一同发布。
动力方面预计不会有太大的调整,参考现款智界 S7 单电机车型采用了总功率 215kW 的电机,四驱车型采用了 150/215kW 的电机,总功率 365kW。
现款智界 S7 搭载全新华为“巨鲸”800V 高压电池平台,搭载容量为 82/100kWh 两种容量的动力电池组,其中搭载 82kWh 的后驱版车型 CLTC 续航为 705km,四驱版为 630km;搭载 100kWh 的后驱版车型为 855km,四驱版为 751 km。
智界新 S7 此次为我们带来四款全新颜色,分别为幻影紫、碧波青、晴光蓝、大都会红。而我们此次实拍的是晴光蓝配色。
智界新 S7 采用了一体色设计,整车都保持颜色的高度一致,没有过多的点缀。
细节上,智界 S7 的大灯采用了由四颗灯组组成的矩阵式设计,日行灯左右贯穿,前灯组下方鲲鹏展翼设计,看上去更加动感。
车辆依旧是采用封闭设前格栅的设计,进气口被布置在下方,毫米波雷达也融合在其中。
激光雷达也没有缺席,未来搭配上 ADS 3.0 相信会带来不俗的智驾能力,后续的试驾会为大家着重体验。
转到车身侧面,这也是最好能够展现智界 S7 轿跑姿态和车身长度的一个角度。可以看出,新车采用了上圆润下平直的天际线双层设计,上方以弧线为主体的线条、C 柱往后的溜背都很好地展示了智界 S7 的轿跑设计
车身尺寸方面,新车长宽高分别为 4971*1963*1474mm,轴距为 2950mm 。
侧面细节方面,我们可以看到在车身颜色一体化的设计理念之下,连门把手的内部都是与车身颜色相同的设计。
门把手内部也采用了同色设计轮毂方面,智界新 S7 升级了 19/20 英寸双五幅轮毂,我们此次拍摄的车型是 19英寸轮毂,轮胎数据为 245/50 R19。但 50 的高扁平比轮胎,我个人认为搭配整车不太协调,显得较为廉价,但优点是通过性以及滤震性会更好。
轮胎数据为 245/50 R19新 S7 四驱车型依旧配有外观套件以及 20 英寸熏黑锻造轮毂,看上去更加战斗。
四驱车型熏黑锻造轮毂此外,智界新 S7 升级后窗/后三角窗隐私玻璃,深色玻璃对紫外线与红外线的隔绝性会更好。
升级后窗/后三角窗隐私玻璃相较鲲鹏展翼、辨识度很强的前脸,智界 S7 的尾部设计较为平直简洁,从侧后 45° 的角度欣赏,智界 S7 的尾部设计还是很耐看的,很好地权衡了动感和优雅。
虽说做了溜背的设计,但智界新 S7 却依旧是常规的尾门开启方式。
尾门依旧为常规开启方式坐进车内,最吸引人眼球的依旧是椭圆形的方向盘以及远端仪表盘,座舱整体十分简洁。
我个人是十分喜欢这种扁平化的方向盘设计的,除了能提供更好的视野,更小的尺寸也能带来更好的握感。
智界 S7 的座舱整体以游艇环抱式设计为灵感,因此中控预留了相当长的一部分前舱空间,仪表屏便被布局于此,驾驶员只要稍一抬头便能轻松阅读仪表屏上的大部分信息。由于仪表屏的前置,因此智界 S7 并没有配备 HUD。
整体的车门把手设计十分好,开门按键、扬声器、车窗控制按键都集成在一起,紧凑感更强。
智界新 S7 依旧是配备了一块 15.6 英寸中控大屏,显示细腻度、色彩还原度都是很不错的。
15.6 英寸中控大屏中控屏幕下方是车辆的无线充电面板,支持 50W 无线快充,并且两个充电位置都带有通风装置。
双 50W 无线快充后方则是一个实木纹盖板,推开之后是一个放置杂物或者手机的位置,再后方则是两个杯架。
下方则是一个容积可观的储物空间,日常的包包等物品都可以放置在这个区域,并且车载香薰的安装位置也在这里。
车载香薰安装位座椅采用“丝云座椅”,大量采用 Nappa 纹素皮包裹,前排座椅坐垫进行了加厚处理,乘坐感受更好。
细节处的蓝色缝线别出心裁,凸显车辆的高级感。
智界新 S7 的后排的重点则是拿捏舒适属性。后排座椅与前排座椅样式保持了统一,包裹性整体不错,填充物也是属于足够软实的一档,这保证了其不错的乘坐舒适性。
当你坐在智界 S7 的后排时,你的两侧门板处有着一块触摸式的按键面板,上面集成了通风、加热以及座椅调节、静音功能。
后排中央配置了双出风口独立空调,下方有两个 66W 的 Type-C 充电口。此外,B 柱左右两侧都有可以挂衣物的挂钩。
娱乐性配置上,智界新 S7 依旧沿用 MagLink 解决方案,后排的 MagLink 平板可以和前排屏幕、华为系手机实现多设备联动,使智能座舱轻松实现个人创作室、多人会议室。
车顶采用了分段式的玻璃天幕,颜色还是很深的,隔热方面预计不用担心。
进入乘坐空间部分,让我们来看看智界 S7 作为一台轿跑车型空间表现如何。身高 178cm 的体验者在前排调整到合适自己的位置后,此时头部剩余空间为两拳有余。
体验者身高 178cm保证前排不动的前提下来到后排,此时腿部空间剩余两拳有余,头部空间则为一拳。我们的体验者身高较高,在这样的基础上还能够获得如此乘坐空间,可以说智界 S7 的乘坐空间表现是比较不错的。
体验者身高 178cm智界 S7 自从上市以来,可以说一路走来还是略显坎坷的。虽然说智界 S7 在我看来无疑是一台优秀的产品,经历了早期的交付问题以及后续的新款上市,销量还是略显疲态,对比鸿蒙智行的其它兄弟车型有些默默无闻。
而新 S7 我所期待的,是在保持产品力的同时,在定价以及 SKU 上做出好的调整,让用户真真切切的看到车辆的产品力,就让我们一同期待其上市吧。
来源:第一电动网
作者:新出行
本文地址:https://www.d1ev.com/carnews/pingce/253299
以上内容转载自新出行,目的在于传播更多信息,如有侵仅请联系admin#d1ev.com(#替换成@)删除,转载内容并不代表第一电动网(www.d1ev.com)立场。
文中图片源自互联网,如有侵权请联系admin#d1ev.com(#替换成@)删除。