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小米SU7静态对比极氪007 迎接挑战者!

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    2024年开年,除了一众车企纷纷降价开启新一轮价格战之外,车市最受瞩目的大事莫过于小米汽车首款产品SU7的正式上市了,雷总宣布价格后24小时大定突破88898台,也让国内一众车企见识到了自带流量的小米的热度,但SU7作为一个跨界选手的首款产品,究竟表现如何?此前网上就有不少人调侃,SU7快被吉利包围了。今天我们就拿极氪007和SU7来一次静态对比,看看是吉利包围了小米,还是小米挑战吉利。

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  小米SU7于3月28日正式上市,24小时的订单量接近9万,可谓让一众车企眼红,车辆提供了3款配置,指导价21.59-29.99万元。动力方面,小米SU7双电机版车型最大功率为673马力,峰值扭矩838牛・米,0-100km/h加速时间2.78秒,最高时速265km/h,配备容量为101kWh的宁德时代三元锂电池,CLTC续航里程为800km;而极氪007则是去年底上市的车型,目前指导价20.99-29.99万元,车辆全系采用800V架构,提供后驱、四驱两种动力,最大续航可达870km、0-100km/h加速时间最短2.84秒。两车的价格,都处在同一区间,我们分别选取小米SU7四驱超长续航高阶智驾Max版极氪007四驱性能版 100kWh这两个配置来进行对比,它们的指导价也均为29.99万元。(后文简称小米SU7和极氪007)

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  外观方面,SU7提供了多种颜色可选,而极氪007四驱性能版则只提供了功夫黄一种颜色,设计上,小米在线条上更显运动,并且有着0.195Cd的风阻系数,而极氪则是在普通版本的基础上增加了运动套件,并且都采用碳纤维材质,也使得车辆有着不俗的运动感。尺寸方面,小米SU7定位更大,尺寸也占优。轮胎方面,小米标配19英寸轮圈,并支持选装20或21英寸版本,顶车型刹车采用的是Brembo四活塞卡钳+打孔通风盘。而极氪007则使用的是20英寸轮圈,并且搭配性能更强的米其林PS 4S轮胎,制动系统则是来自Akebono的四活塞卡钳+打孔通风盘。两车在智驾硬件上也有一定区别,小米SU7配有激光雷达,而同价位的极氪007四驱性能版取消了这一配置,反而是四驱智驾版配有激光雷达。而在舒适配置方面,小米全车带有电吸门,这也是极氪007这一配置不具备的。

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  内饰方面,两车都采用了如今新能源车上常见的简洁设计,用料方面,小米SU7采用了仿皮+麂皮绒材质,配色则提供了4种可选;极氪除了中控顶部,其余部分则都采用了麂皮绒材质,搭配橙色缝线,整体内饰质感更突出。整个硬件表现可以说互有优势,比如小米的仪表盘尺寸小,但HUD尺寸大,而极氪仪表尺寸大,但AR-HUD的尺寸小了些,屏幕方面也是,小米采用了尺寸更大的屏幕分辨率也更高,但极氪007的屏幕采用的是OLED屏幕,还带有转向功能。车机硬件两车都采用的是如今最主流的高通销量8295,只不过在和手机互联方面,小米支持的种类更多,且和本品牌手机以及智能家电的互联功能也更丰富一些。同时小米还提供了各种选装件,扩展性更强。

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编辑点评:

  小米SU7上市,让国内车市格局又迎来了新的变化。面对一众实力不俗的对手,通过一天8万多的订单证明了自己的实力,但小米能否延续这一势头继续高歌猛进?目前还不得而知,但从各家品牌纷纷降价的动作来看,今年的车市又将会开启一轮新的激烈竞争。

  此次面对极氪007的顶配版本,小米SU7的静态表现也非常不俗,甚至有些配置表现更优,但单从一个配置的表现还无法代表整体车型的表现,且只有顶配才采用800V平台也让不少消费者在选购时产生犹豫,并且SU7上市后,极氪007马上推出了新配置拉低了整体售价,看来,真正的好戏似乎才刚刚开始?(图/文/ 汽车之家 周翱)

来源:第一电动网

作者:汽车之家

本文地址:https://www.d1ev.com/carnews/pingce/225373

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