给车窗贴膜应该是现在每位车主都会做的事，但很多人应该都不清楚膜与膜之间的区别在哪。例如什么陶瓷膜、金属膜、护肤膜。

不知道各位是不是听得一头雾水，那么今天就让我们通过本篇文章一起来了解一下车窗膜，以及当下最强的光感变色膜实际体验效果。

一、车窗膜都有哪些类型

-金属膜

在刚开始有车窗膜的时候，市面上卖的大部分都是金属膜。金属膜一般都是通过电镀工艺，将金属离子镀到膜的内部，让膜具有隔热的能力。

但这种膜最大的问题就在于，会在一定程度上隔绝信号，导致车内的手机和 ETC 等功能出现信号差的情况，但在早期燃油车时代，这个问题还没有那么严重，毕竟相比目前的新能源车，对于信号的要求也没有那么强。

而来到新能源时代，在智能化配置越来越高的当下，如果车内信号受到阻隔，大部分功能都会受到一定的限制，所以现在都不会太建议大家贴金属膜。

-陶瓷膜

随着时代的发展，车窗膜来到了陶瓷膜时代，也就是目前市面上使用最为广泛的一种膜。

这种膜相比陶瓷膜的好处就在于对信号的隔绝不强，并且对紫外线和红外线的隔绝优于陶瓷膜。

一般的陶瓷膜对于紫外线的阻隔都能够达到 99%，对于红外线的阻隔也能够达到 80% 以上。

陶瓷膜

所以陶瓷膜是当下较为适合新能源车型的一种车窗膜。

-护肤膜

护肤膜其实不算一种大类，因为这种膜是在陶瓷膜基础上升级来的，对于紫外线和红外线的隔绝也能够做到更好。

对于红外线的阻隔方面，护肤膜能够达到 95%；而对于紫外线的阻隔方面，护肤膜能够达到 100%。是的，你没有看错，这种膜对紫外线的阻隔就是 100%。

左侧护肤膜

通过下图能够看到，在经过紫外线灯照射后，护肤膜一侧是完全没有变色的，而非护肤膜一侧则变成了淡紫色。

紫外线实测

-光感变色膜

光感变色膜与护肤膜一样，都属于陶瓷膜这一大类，而光感变色膜则是在护肤膜的基础上升级了变色这个功能来的。

所以在紫外线和红外线的隔绝方面，光感变色膜也能够达到 95%（红外线阻隔率）和 100%（紫外线阻隔率）。

对于膜的颜色深浅调节范围则在 40%-15% 的范围内，能够实现白天阳光下透光率 15%，到了晚上或者地库的时候透光率提升至 40%。

光感变色膜

相较不会变色的膜来说，白天可以足够黑，晚上能够让你看到道路情况，不至于因为太黑导致事故发生。

二、光感变色膜能力实测

我们此次实测采用了对比测试的方法，主驾采用的卡罗威的光感变色膜，副驾采用的是不会变色的深色膜。

-红外线阻隔实测

红外线阻隔这一项，我们采用专业仪器和专业加热灯具，来模拟车辆日晒条件下的工况，通过专业仪器显示的数据能够知晓车窗膜的具体隔热性能。

测试仪直接放在加热灯具下得到的数据为 7575W/㎡，并且手放在这个距离下也能够明显感受到炙烤的感觉。

无遮挡红外线数据

下面来看下副驾位置的对照膜对红外线的阻隔能力。从下图能够看到，不会变色的陶瓷膜呈现的数据为 500W/㎡。

副驾膜红外线数据

最后来看下卡罗威光感变色膜对于红外线的阻隔能力。我们能够非常清晰的从测试仪中看到，卡罗威光感变色膜测出的数据为 34.4W/㎡。

主驾膜红外线数据

从这三个数据中能够看到，虽然对外宣传的时候都写着红外线阻隔率能够达到 95%，但在实际测试中能够看到，区别还是非常大的。

所以，就卡罗威的这套膜和对照膜测出来的数据来看，膜并非越黑越隔热。

-紫外线阻隔实测

对于紫外线阻隔方面，我们也是通过专业仪器来测试数据。

太阳膜测试仪能够显示紫外线阻隔率、红外线阻隔率和可见光透过率这三个数据的信息。

专业太阳膜测试仪

我们首先还是来看下副驾对照膜的数据，在紫外线阻隔率方面达到了 99.6%；红外线阻隔率达到了 84.1%，可见光透过率为 10.7%。

从数据中就能了解到为什么在上方红外线测试中，副驾膜的数据相比主驾膜高那么多了。

副驾膜数据

来到主驾的光感变色膜上，我们能够看到，对于紫外线的隔绝达到了 100%，这个数据与卡罗威的护肤膜也是一致的；红外线的阻隔上也达到了 99.4%，所以在红外线测试的数据上能够非常明显看出与副驾车窗膜的区别。

主驾膜数据

对紫外线的阻隔方面，我们也只能通过仪器来测试，毕竟相比红外线来说，人体对紫外线的感知除了肤色会发生改变外好像就没有其他肉眼可见的区别了。

-透光率实测

透光率我们主要就是测试变色效果，这也是光感变色膜最重要的功能，能够实现强光下变深，弱光下变浅的能力。

原理其实就是经过太阳照射，膜从 40% 的透光率变成 15% 的透光率，从车外看就是很深的颜色，可以起到一定隐私膜的功能。

而当你在晚上或者下地库的时候，膜颜色太深是比较危险的，因为你可能看不清周围是否有车辆或者行人的情况，那么在这个时候，光感变色膜就会变成 40% 的透光率，也就是较浅的颜色，来保证在夜间或者车库的安全性。

紫外线灯照射变色

通过下方视频能够看到，在经过太阳的照射后，上半截车窗是一个深色的状态，然后我们把下半截车窗给升上来，等大概 20 秒的时间，下半截车窗就因为太阳照射变成了与上半截一样的深色状态，在白天就能够起到一个类似隐私玻璃的效果。

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来到地库场景，我们先来看主驾膜和前档膜的情况，从下图能够较为直观的看到，主驾膜在色差上与前档是基本一致的。

说明到了地库之后，主驾的光感变色膜就从深色变到了浅色，能够有一个更好的安全性。

主驾膜与前档膜对比

从下图能够看到，副驾膜相比前档膜在颜色方面要深了很多，这还是在地库光照较为充足的情况下，如果是光照不足的情况下，差距就更大了。

副驾膜与前挡膜对比

以下是地库环境中，车窗膜颜色对比视频，能够更加清晰的看到具体情况。

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编辑总结：对于车窗膜都有哪些类别，我想各位看完应该就有一个基础认知了，并且目前市面上销售的大部分都是陶瓷膜，所以信号方面不用太过担忧。

如果是对隔绝紫外线和隔热有更高要求，卡罗威的护肤膜也值得选购，因为对于紫外线方面的隔绝达到了 100%，这也是通过紫外线灯实测得到的。

而想要白天暗一点的车窗膜，这套光感变色膜就非常值得推荐大家选购，文章中的实际表现大家也都看到了，相比目前市面上的大部分产品，在紫外线和红外线方面，这套光感变色膜都能很好的覆盖，并且变色功能也非常实用。

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