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法风艺术与纯电搭配 东风标致e2008新能源车揭秘

爱卡汽车

特斯拉走红开始,在电动汽车领域就逐渐开始流行一块大屏的极简设计,似乎只有突出中控屏,才有足够的科技感。但是,极简绝不等于科技感,大多数电动汽车的极简设计就像节食行为一样,是不健康的。虽然特斯拉卖得不错,但是该不会真的有人喜欢Model 3那只剩方向盘和中控屏的单调内饰设计吧?

如何正确地营造科技感?这个问题交给浑身艺术细胞的法国人来回答再合适不过了。现在,东风标致用其首款新能源车型e2008给出了答案。

标致e2008档案揭秘

一、新能源身份报告

辣评:i-Cockpit座舱与电动汽车是绝配

姓名:东风标致e2008

性别:小型纯电动SUV<SUV

国籍:中法混血

出生日期:2020年5月20日上市

属性:东风标致首款新能源车型

试驾标致e-2008:动态体验

在过去一年里,法系车在中国过得并不如意,标致和雪铁龙销量下滑,雷诺则干脆放弃了在中国的燃油乘用车业务。在严峻的形势下,新能源会成为法系车的突破口吗?在2020年,东风标致将推出包括e2008、4008 PHEV、508L PHEV在内的多款新能源新车,其中既有纯电动车型,也有插电混动车型。头一个登场的是小型纯电动SUV车型e2008,这款新车在2020年5月20日正式上市,补贴后售价为16.6-18.8万元。

二、车型卖点

在网络上谈起法国,总免不了会有几句“日常辱法”的调侃,但谁都不会否认法国人在设计方面的造诣。以法国车为例,你可以说它太过特立独行,可以说它人机工程考虑欠妥,但是绝不会说它缺乏设计感。具体到东风标致e2008这款车上,它的外观足够吸引眼球,但是效果见仁见智;而在内饰方面,e2008的3D i-Cockpit座舱绝对能够让每一个坐进去的人感到惊艳。

试驾标致e-2008:外观内饰回顾

标致e2008的外观设计或许无法让所有人满意,但不可否认的它是一款非常个性化的车型,狮爪式LED大灯和獠牙一般的日间行车灯具有很高的辨识度。

试驾标致e-2008:外观内饰回顾

e2008和燃油版2008车型的外观设计基本一致,主要的区别是前者在车头处采用了电光蓝双色狮标、车身同色渐进式格栅,在车身左右翼子板处还有电光蓝纯电标识。

试驾标致e-2008:外观内饰回顾

在极简内饰泛滥成灾的今天,标致e2008的3D i-Cockpit座舱满足了消费者对“精致”和“设计感”的向往。坐进e2008的驾驶席仿佛置身于战斗机座舱内,谁说只有大屏幕才有科技感?

试驾标致e-2008:外观内饰回顾

e2008不仅提供科技感,也提供实实在在的新科技。它采用了全球首创的3D全息影像仪表技术,仪表盘设置有前景和后景两块屏幕,可以实现全息投影般的效果,并且根据信息的重要和紧急程度,在距离视线更近的前景屏幕中呈现出动态效果,可以提升大约半秒的反馈速度。

标致e2008档案揭秘

e2008的外在竞争力主要来自3D i-Cockpit座舱,内在竞争力则在于CMP平台。CMP平台是PSA集团和东风汽车集团在2018年共同推出的多能源模块化平台。该平台在设计之初便可以兼容燃油、纯电动、插电混动三种动力系统,它在车型适应性、操控性、安全性以及品质感等方面都有着突出表现。

标致e2008档案揭秘

在以e2008为代表的CMP平台纯电动车型上,电池组并非平铺式设计 ,而是采用了不规则的结构,在座椅下方填满电池,把放脚的地方空出来以提供更加舒适的坐姿。纯电动的e2008和燃油版的2008拥有完全一样的乘坐空间和行李厢空间,这是e2008的竞争对手们没有做到的。

三、动力与续航

东风标致e2008搭载了一台由大陆集团提供的高效率永磁同步电机,最大功率120kW(163Ps),最大扭矩260Nm。得益于电机启动即可输出最大扭矩的优势,e2008的起步非常快。0-50km/h加速仅需3.5s,极速则是150km/h。

试驾标致e-2008:动态体验

标致e2008档案揭秘

在续航方面,e2008搭载了一块容量为50kWh的三元锂电池组,能量密度为141.6Wh/kg,其电芯来自国内的电池巨头宁德时代

为了提升续航里程,e2008搭载了同级别车型里非常少见的热泵管理系统,与常见的PTC加热装置相比,热泵的加热效率更高、能耗更低,在冬季能够为提升续航里程带来不小的帮助。要知道特斯拉也是在最新的Model Y车型上才配备了热泵装置。尽管如此,续航依然不是e2008的强项,它在NEDC综合工况下的续航里程为360km,在合资阵营中尚不占优势,更不用和中国品牌新车相比了。

四、竞争力分析

售价超过16万,续航里程只有360km,东风标致e2008和大多数法国货一样,字典里没有“性价比”这个词。e2008瞄准的市场非常小众,但是由于合资阵营的新能源新车不多,所以竞争态势并不轻松。综合价格和续航来看,和东风标致e2008比较接近的是来自广汽本田理念VE-1。

试驾广汽本田VE-1

广汽本田VE-1基于热销的小型SUV广汽本田缤智开发。在续航方面,VE-1的电池容量为53.6kWh,NEDC工况续航里程为401km,略微强于e2008。在动力方面,VE-1搭载一台最大功率为120kW(163Ps),峰值扭矩280Nm的驱动电机,同样比e2008强了一点点。广汽本田VE-1的补贴后售价为15.98-17.98万元,价格也略微有点优势。

广汽本田VE-1的参数和东风标致e2008非常接近。但是在内饰方面,广汽本田VE-1落后得非常多。如果把这两款车放在一块对比,你恐怕很难相信VE-1和e2008是同档价位的车型。对于有意这两款车的消费者来说,既然已经放弃了性价比,当然是要购买一款精品车型,那么东风标致e2008看起来会有一定的优势。

五、一点感想

我们都向往好的设计,但是好的设计并不便宜。在当前的中国汽车市场,汽车有很强的工具属性,消费者购车优先考虑的是性价比、空间等因素,设计的重要性不算很高。当然,随着购车理念的转变,未来将会有越来越多的国人愿意为好的设计买单,届时法国车的境遇应该会有明显的改善。

编辑点评:在这个充斥着各种特斯拉模仿者的市场上,东风标致e2008带来了一抹亮色。由于续航较短、性价比不高,e2008的市场表现不会很好。但是对于选择了这款车的消费者来说,优秀设计带来的愉悦和满足感将远远胜过便利性、经济性这些比较普通的需求。

来源:爱卡汽车

本文地址:https://www.d1ev.com/carnews/pingce/117091

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