导购深圳比亚迪

比亚迪e6纯电动车正式上市售36.98万元

第一电动网综合报道 2011-10-26 13:38

2011年10月26日，定名为e6先行者的比亚迪纯电动车在深圳正式上市，售价36.98万。目前比亚迪e6也成为了首款在中国大陆地区面向个人用户销售的纯电动家用车型。e6先行者续航里程已经稳定达到300公里，是目前全球续航里程最长的纯电动车。其每百公里花费11.7元，并且还可享受南方电网近40%的电价优惠。e6配送充电桩由南方电网上门安装，开创了车企+电网的新合作模式。

搭载四驱模式续驶里程世界第一

续驶能力一直是制约电动车发展的重要因素，目前全球多数纯电动车的续驶里程集中在80-160公里区间，仅能小部分满足日常代步需求。而比亚迪依托自身”电池大王”的优势，以铁电池作为动力电池，使e6先行者一次充电续驶里程最长达到300公里，目前市售纯电动车中为续航最长车型。

比亚迪e6采用双电控配置，实现四轮驱动，前的动力分配。电控机最大功率90kw（122马力）相当于一台1.8升自然吸气发动机。扭矩方面高达450N.m，数据上看可以达到一台高性能房车的加速实力，实际上由于电动车的特性，最大扭矩没有转速要求，起步即可爆发，所以e6先行者起步提速非常快。

车+电柜一起卖车企+电网模式终露端倪

充电口分大小两种口径，大口径为电站快速充电专用

纯电动车和电网到底应该是怎样的关系，这个问题一直是新能源车领域备受瞩目的部分。此次e6搭配了三种充电模式，除了家用220V插座慢速充电之外，随车还配备专用充电柜。此充电柜由南方电网为用户上门安装，同时还接受预约南方电网充电站充电。

预约充电简单说就是通过车载通讯设备可以和南方电网充电站预约，在用电低谷时到站快速充电。快速充电可以在15分钟充到80%电量，并且南方电网为e6用户设定的充电价格为0.245元/度，和家用电0.6元/度的价格相比优惠非常大。

比亚迪e6先行者的百公里耗电量为19.5度，也就是说按照民用电价每百公里花费11.7元。和传统内燃机相比经济性非常高。

据作者了解，电动车最大的成本集中在电池成本上。北京理工大学电动车辆国家工程实验室副主任林程告诉我们，影响纯电动车售价的关键在于生产规模，一辆百辆计划生产规模的电动车成本很难降低。针对中国首款纯电动私家车e6先行者，作者在比亚迪惠州磷酸铁电池工厂了解到，e6使用的储电量200千瓦时的电池型号同时供应给我国电网和通讯设备。这样e6的电池研发以及制造成本得以分摊，为纯电动车在市场上展开长期竞争留出了足够的空间。

双补贴后e6减12万 ”接招”靠高配

目前我国开设深圳，上海，北京，合肥，长春和杭州6个新能源车试点城市。其中深圳已经出台个人购买新能源车市政补贴标准，购买e6可享受6万元市政补贴，同时加上国家补贴6万元，e6的到手价格为24.98万元。

6座新能源车试点城市中，目前只有北京没有出台个人购买新能源车市政补贴额度。据了解，此细则出台不会早于北京本土车企的新能源车发布之前。

从目前的e6价格来看，和未来对手展开竞争只能靠科技配置。目前世界上第一款市售纯电动家轿日产聆风在香港售价为45万港币，并且预计通用的沃蓝达也将在此价格上下，面对洋品牌的电动车，e6是否Hold住还不得而知。

”云系统”突围人机交互系统

汽车发展到今天，除了性能空间之外，以人机交互系统衡量汽车的豪华性成为越来越重要的指标，面对奔驰的Command，奥迪的MMI等让很多瞄准豪车阵营的品牌尴尬不前。但是介于互联网技术的发展，特别是近年来被IT界喻为未来革命的”云技术”让很多车企找到了突破传统人机交互系统的思路。

比亚迪e6先行者就装配了名为”云系统”的人机交互系统。”云系统”在比亚迪汽车上的职能和”云技术”在苹果设备中相近，就是通过移动终端（手机和平板电脑等）管理操控汽车，甚至进行远程下载和备份。目前装在于苹果ISO系统和谷歌安卓系统的客户端已经上线提供免费下载。

e6先行者可以实现一键链接比亚迪呼叫中心，对于导航找路，躲避堵车这种”麻烦”的设置可以通过语音对话来实现。作者体验之后发现确实便捷，目前此功能处于免费试用阶段，稳定性还需要日后长期测试再为大家报道。