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为什么这款PHEV同级无对手?综合解析北京现代全新索纳塔 插电混动

第一电动管理员

在大力发展新能源汽车的当下,选购一款新能源汽车已经不是什么新鲜事儿了,不过如果您所在的城市不限行限购还会选择新能源车吗?如果您能选择续航能力更强还没有充电焦虑的插电混动车型,还会考虑纯电动车型吗?如果这款插电混动车型的价格与传统燃油车接近呢?

近日,北京现代推出了一款同级别中性价比非常突出的插电混动车型——全新索纳塔 插电混动,我认为这款车可以说是同级别中没有对手了。我为什么敢这么说呢?下面为大家简单分析一下。

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新车亮点:

补贴后售价区间为18.98万元-22.38万元;

北京现代首款插电式混动车型;

75km同级最长纯电续航里程;

1.3L同级最低百公里油耗;

搭载的TMED混动系统曾获得“沃德十佳发动机”称号。

目前可选择的插电混动车型并不多,普遍价格又都比燃油版本车型贵不少,其中以蒙迪欧PHEV为代表的合资品牌在享受补贴后的售价也要从25万元起,而20万级的PHEV车型大都是自主品牌车型。因此鲜少有消费者会关注PHEV车型。而北京现代此次推出的全新索纳塔 插电混动,共有三款配置车型可选,官方指导价售价区间为22.28万元-25.68万元,在享受新能源汽车补贴的地方,国家补贴2.2万元、地方补贴最高1.1万元,而对于地方补贴未达到最高额度的地区,北京现代推出企业补贴政策,让全国用户都能享受总计3.3万元的补贴优惠,因此补贴后售价区间为18.98万元-22.38万元。从终端售价上看,全新索纳塔 插电混动18万元的终端售价在合资品牌当中是最有诚意的,并且与自主品牌插电混动车型的价格区间重叠,因此这个价格在插电混动市场中还是很有竞争力的。

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另外,两年免息的购车金融政策、随车赠送充电桩、2018年购车用户可享终身免费道路救援、整车及动力总成5年10万公里质保、电池8年15万公里质保,这些都是北京现代给用户的福利。

接下来,我们来看看这款车有哪些优势。

TMED系统曾获“沃德十佳发动机”,百公里油耗仅为1.3L

对于一款插电混动车型的动力系统结构和布局,想必是大家比较关心的,全新索纳塔 插电混动搭载了堪称“行业内最为高效混动系统之一”的TMED系统,曾获“沃德十佳发动机”称号。这套由发动机、HSG电机、离合、驱动电机和变速器等五大核心部件组成的TMED系统可以把动力输出与燃油经济性的矛盾进行一个较为完美的平衡。在三电部分除了国产电池外,电机和电控均为进口总成,配合iBAU再生制动系统,把平顺的制动和高效的动能回收进行合理的结合。此外,通过HPCU一体式控制模块的智能控制,可实现同级优益的油耗表现,全新索纳塔 插电混动百公里油耗仅为1.3L,而这个数值是在同级插电混动中最低的。

1.3L的百公里油耗是什么概念呢?我给大家算一笔账,想必会有更直观的了解。以周一到周五,每天上下班通勤驾驶70km计算,全新索纳塔 插电混动所需的电量为53kWh,所需电费26元。周末驾车出游,往返200km计算,所需电费及油费共约49元,一周合计用车成本约75元。对比汽油车,一周可节省近200元,年均可节省近1万元,五年便可节省5万元。

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除了低油耗,插电混动车型的另一个优势就是既有燃油车的驾驶质感又有纯电动车的提速迅猛。全新索纳塔 插电混动发动机+电动机的综合最大功率为165kW,综合最大扭矩为 394N·m,这样的动力参数表现超越了绝大多数中高级车的水准,同时,具有平顺、线性特点的自然吸气发动机和电动机可以提供出色的驾乘舒适感。

75km纯电续航里程,同级最长

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全新索纳塔 插电混动采用位居全球出货量第一的宁德时代(CATL)的动力电池,电池能量为12.9kWh,纯电续航里程可达到同级最长75km,因此在工作日时,纯电模式足以满足市区上下班的代步需求,同时还给用户安静又节能的驾驶体验。而全新索纳塔 插电混动在混动模式下综合总续航里程可达1160 km,周末自驾游在高速上时,不仅可以体会到混动模式下动力输出线性又澎湃,也不必有纯电车型续航不足的担忧。

特别值得一说的是,全新索纳塔 插电混动配备了合资品牌同级独有的预约充电功能,用户可定时在电费较低的夜间进行充电。按照目前国电充电桩执行的电价标准,峰时电价1.0044元/度,谷时电价0.3946元/度,如果利用波谷电价为全新索纳塔 插电混动进行充电,每充一次电可以节省电费超50%。光从这一点便能看出,全新索纳塔 插电混动并不是一款政策车、也不是一款打品牌的车,而是一款北京现代实实在在为消费者打造的诚意之作。

囊括13项主被动安全配置的“智心合一”系统

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很多人在选择新能源车的时候,都会考虑安全问题,特别是电池安全。全新索纳塔 插电混动搭载了同级独有的“智心合一”安全系统,囊括了13项主被动安全配置。此外,全新索纳塔 插电混动还对插电混动系统进行针对性防护,全方位防止触电、漏电,避免安全隐患。先进控制系统随时对电力状态进行监控,可在最短时间内中断电源,并从设计上保障电池安全。当车辆发生意外浸水时,电池自动在内部放电,预防触电事故。同时,全新索纳塔 插电混动传承了索纳塔系列的高品质车身结构精髓,从根本上保障冲撞安全。

针对中高级市场,消费者在选车时除了对产品性能有一定的要求,更希望这款产品拥有过硬的品质,同时能够彰显自己的身份和品味。全新索纳塔 插电混动作为一款中高级插电混动轿车,除了上述诸多优势外,无论是在外观、内饰设计,还是品质工艺等方面,均能满足目标群体的用车需求。

北京现代全新索纳塔 插电混动给我总体的感觉是没有什么短板,而且多项同级最优的性能使其具有较强的市场竞争力。特别值得一提的是,北京现代作为合资品牌在新能源领域的先行者,此次推出的全新索纳塔 插电混动在多项性能方面,有一定的技术优势,那么它的竞品车型怎么样呢?

全新索纳塔 插电混动竞争力分析

经过价格、动力类型和车辆级别的这三个条件的筛选,与全新索纳塔 插电混动较为直接的竞品车型分别是长安福特新蒙迪欧插电混动版和吉利博瑞GE PHEV,接下来简单分析一下。

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首先我们先对比三款车的价格,全新索纳塔 插电混动的补贴后售价仅为18.98万元-22.38万元,而长安福特新蒙迪欧插电混动版补贴后售价为25.88万元-31.58万元,这么看两车竟有6到8万元左右的差价,如果我是消费者当然会选择价格更为合适的全新索纳塔 插电混动。再来看一下吉利博瑞 GE PHEV的价格,16.6万元-19.98万元,与全新索纳塔 插电混动的价格区间重叠,但是全新索纳塔 插电混动作为合资品牌车型,其品牌溢价力足以让消费者忽略掉这一万多的价格差。综上所述,全新索纳塔 插电混动在价格方面还是具有很强的竞争力的。

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作为插电混动车型,动力表现、纯电续航里程以及百公里油耗都是验证产品技术的核心,也是消费者比较看重的数据,通过对比可以看出全新索纳塔 插电混动的75km纯电续航以及1.3L的百公里油耗都有着较为明显的优势。

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作为中高级插电混动车型,丰富的智能化配置,也是消费者在选车时的一大考量因素。通过对比三款车的顶配车型,可以看出它们在配置上的差异并不大,其中全新索纳塔 插电混动所独有的驾驶员疲劳提醒功能,对驾驶者来说十分贴心,为行车安全增加了多一份的保障。

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总结:

早在2016年,北京现代就已发布了新能源战略“NEW计划”,提出了涵盖EV、HEV、PHEV三大技术领域的新能源产品和技术规划,并一步一个脚印的先后推出了第九代索纳塔 混合动力、新伊兰特EV、全新索纳塔 插电混动三款车型。所以说这款新车并不是一次试水,也不是一款政策车,而是对市场做好准备而推出的,它也给我留下了不错的第一印象。

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来源:第一电动网

作者:管理员

本文地址:https://www.d1ev.com/carnews/daogou/74692

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