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或跌破9万元?比亚迪海豚活力版越级对比五菱缤果

第一电动YKPM

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日前,比亚迪海豚荣耀版官图已经披露,新车将于2月23日正式上市。据悉,新车除了推出续航420km和401km车型之外,还将推出续航302km版本活力版车型,进一步拉低新车售价,甚至有望跌破9万元关口。而9万元的指导售价区间,已经逼近自家比亚迪海鸥以及五菱缤果所在的A0级紧凑纯电车市场,下面请看海豚活力版与五菱缤果顶配版本的对比。

轴距:缤果2560mm VS 海豚活力版2700mm

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在车身尺寸方面,海豚活力版的尺寸优势是极其明显的,海豚活力版1770mm的宽度以及2700mm的轴距直接宣告了对比的胜利,尺寸以及轴距的优势能够明显体现在车辆的空间表现上。值得一提的是,缤果的车高实际上比海豚还要高10mm,两者几乎一致。但换句话说,在高度几乎一致的情况下,轴距更长、宽度更大的海豚活力版在车辆的操稳特性以及高速稳定性上都会明显优于缤果。

动力:缤果50kW VS 海豚活力版70kW

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动力参数方面,根据网络曝光情报,海豚活力版车型将依旧采用现款车型的70kW前置单电机,最大功率95Ps,峰值扭矩180N·m;相对而言,即使是410km的顶配车型,五菱缤果也仅提供了68Ps的电机,峰值扭矩125N·m,即使定位同级别A0级车型,五菱缤果的电机功率也并不算拿得出手的。 

后悬架:缤果扭力梁 VS 海豚活力版四连杆

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值得一提的是,在此前爆料信息中,比亚迪海豚荣耀版全系都将从现款的后扭力梁悬架升级为后四连杆独立悬架,海豚基于比亚迪e平台3.0架构打造,使得比亚迪海豚荣耀版的悬架规格甚至高于比亚迪汉的三连杆独立悬架;而相比缤果全系所搭载的扭力梁悬架来说,海豚荣耀版全系所搭载的独立悬架无异于“降维打击”,不仅相比现款车型提升了车辆的操控性以及舒适性,更是让海豚荣耀版在整个A级紧凑型竞品中占据先机。

电池:缤果37.9kWh/无直流快充 VS 海豚活力版30.08kWh/支持40kW直流快充

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在令人同样关注的电池模组方面,比亚迪海豚活力版搭载比亚迪自研自产的磷酸铁锂刀片电池,并提供首任车主不限年限的电池组质保。虽然海豚活力版的电池包容量并未透露,但参考同品牌比亚迪海鸥305km的CLTC里程可知,比亚迪海豚活力版的电池模组极有可能来自于比亚迪海鸥305km版本的同款,也就是这套30.08kWh的刀片电池模组。与海鸥有所区别的是,海豚活力版除了由于车身尺寸等原因,CLTC续航小幅下降3km,但最大直流快充功率由海鸥的30kW升级为40kW,说明在电池的散热方面,海豚活力版进行了进一步的优化。此外,比亚迪标志性的VTOL对外放电功能也得到保留,最高放电功率预计为3.3kW。

此外,比亚迪海豚活力版预计还将标配12.8英寸的DiLink车机系统,与7.98万元起售的秦PLUS荣耀版一致,或支持连续语音输入;倒车影像、6安全气囊等配置预计也不会缺席。可以说,比亚迪海豚活力版除了在电池容量以及续航里程方面有所劣势之外,考虑到可能触及至9万元区间的指导价格,比亚迪海豚302km活力版作为大一级别的可怕对手,势必会在A0级纯电车市场掀起一股“血雨腥风”。其他竞品们,你们都准备好了吗?

来源:第一电动网

作者:YKPM

本文地址:https://www.d1ev.com/carnews/daogou/219978

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