1. 首页
  2. 车讯
  3. 导购
  4. 颠覆传统认知!2022新能源车型销量TOP5

颠覆传统认知!2022新能源车型销量TOP5

汽车之家

    朋友们新年好啊,我今年过年回家发现身边买新车的家人、朋友格外多,最让我惊讶的是,买新能源车型的占了将近一半的比例,而他们的理由也很简单,那就是省钱(主要是省油钱)。事实上,在刚刚过去的2022年,也是中国新能源汽车销量爆发的一年,中国市场的新能源汽车销量增长了将近一倍,达到567.4万辆。因此,本期内容我就给大家盘点一下,2022年新能源车型销量的TOP 5,希望给大家买车提供一些参考。

汽车之家

汽车之家

  不卖关子,先给大家看结论,2022年新能源车型销量TOP 5分别是比亚迪宋PLUS新能源(参数|询价)、五菱宏光MINIEV、比亚迪秦PLUS、特斯拉Model Y以及比亚迪汉系列。最值得一提的是,即便是放在整体乘用车市场来看,这五款车型的销量依然名列前茅。因此我们也能得到一个结论,2022年消费者已经完全接受并且优先考虑新能源产品了。

● 比亚迪宋PLUS新能源:销量475306台(售价15.48-21.88万元)

  比亚迪宋PLUS新能源绝对是一款非常成功的产品,它在12月份的销量达到了恐怖的7.02万台,已经完全取代了曾经的“王者”哈弗H6、大众途观等车型,可以说新一代销量王诞生了。宋PLUS新能源目前在售车型有9款,其中DM-i插混版有7款,售价区间为15.48-21.88万元;纯电版有2款,售价分别是18.68万元和20.38万元。很明显,插混版是它的主销车型,同时性价比也更高一些。(以下介绍为插混版)

● 静态体验:

  宋PLUS目前已经发布了三个类别的版本,分别是燃油版、EV纯电版以及DM-i版,它们的外观设计均由比亚迪全球设计总监 艾格 领衔,比亚迪全球外饰设计总监 洛佩兹 打造,设计理念则仍然以“龙”为主调,但与最初采用相同设计理念的其它比亚迪车型相比,它的外观细节已经得到优化,整体设计更接近于目前热销的比亚迪汉。

比亚迪 宋PLUS新能源 2021款 DM-i 110KM 旗舰PLUS

比亚迪 宋PLUS新能源 2021款 DM-i 110KM 旗舰PLUS

  其中,燃油版的前脸明显是传统燃油车的设计风格;EV版的前脸去掉了传统的中网格栅,几乎全封闭的设计符合电动车的主流设计;DM-i版的特性介于前面两个版本之间,因此前脸既保留了传统的中网格栅,同时还采用了部分EV版的细节设计。

比亚迪 宋PLUS新能源 2021款 DM-i 110KM 旗舰PLUS

比亚迪 宋PLUS新能源 2021款 DM-i 110KM 旗舰PLUS

  显然,宋PLUS三个版本车型在外观上的最大区别就在于前脸设计,而且各自的辨识度都很高,基本上是一眼看过去就能准确地将它们区分开来。至于哪个更好看,这真是见仁见智的事情,我就不做过多的评价了,反正是各有各的特色。但不能否认的是,它们各自的前脸设计都跟自身的特性颇为吻合。

比亚迪 宋PLUS新能源 2021款 DM-i 110KM 旗舰PLUS

比亚迪 宋PLUS新能源 2021款 DM-i 110KM 旗舰PLUS

比亚迪 宋PLUS新能源 2021款 DM-i 110KM 旗舰PLUS

比亚迪 宋PLUS新能源 2021款 DM-i 110KM 旗舰PLUS

比亚迪 宋PLUS新能源 2021款 DM-i 110KM 旗舰PLUS

比亚迪 宋PLUS新能源 2021款 DM-i 110KM 旗舰PLUS

● 动态体验:

  宋PLUS DM-i搭载了骁云-插混专用的1.5L发动机,最大功率是110马力,最大扭矩是135牛・米,动力的账面数据并不算突出,但官方公布其0-100km/h的加速时间仅是7.9秒(110km版)、8.5秒(51km版),可见其加速性能是比较强的,尤其是纯电续航里程为110km的版本。其实能有这样的效果,起到最为关键作用的是DM-i系统上匹配的高效电机。

比亚迪 宋PLUS新能源 2021款 DM-i 110KM 旗舰PLUS

  如果跟宋PLUS DM-i 51km版本对比,它的动力储备也明显更加充足,中后段的提速能力相对强一些,在跑高速时就会察觉到当中的差别,而在城市里中低速游走,它们的动力表现则可谓是不相伯仲的。

比亚迪 宋PLUS新能源 2021款 DM-i 110KM 旗舰PLUS

  此时它的动力水平虽然不如电量充足时那么强劲,但是应对一般的超车需求也是完全没有问题的。至于电量更低时,它的动力输出还会继续削弱,但正常驾驶很少会遇到这种情况,毕竟它本身的“回电”速度足够快。两次在深圳市区道路及高速路上驾驶,遇到的唯一一次电量低于20%的情况还是我长按EV键强制让它耗电导致的。

比亚迪 宋PLUS新能源 2021款 DM-i 110KM 旗舰PLUS

  此外,动力系统的动力输出十分线性自然,即便是突然深踩加速踏板提速,动力跟进虽迅速且直接但并不突兀,不会对行驶平顺性带来太多负面的影响,这同样是行驶平顺性的保障。虽然燃油版在行驶平顺性方面也有良好的表现,但跟它相比还是有一定的差距。

比亚迪 宋PLUS新能源 2021款 DM-i 110KM 旗舰PLUS

  它的刹车采用了博世IPB系统,官方宣称100-0km/h的制动距离仅38.5m。在实际体验时,可以感受到它的制动踏板的行程更加紧凑,轻踩便有较强的制动力输出,但制动踏板反馈回来的脚感生硬且偏重,即便是“制动踏板感调节”处于舒适模式下也是如此,脚感没有燃油版的那么线性自然,初次接触需要一点时间去适应。

比亚迪 宋PLUS新能源 2021款 DM-i 110KM 旗舰PLUS

  能有这样的效果,一方面同样是电动机先天优势带来的效果,而另一方面则是车厢的隔音水平也确实做得不错。当车速超过100km/h之后,除了左、右外后视镜与各自A柱之间传来的风噪稍微有点明显之外,其它都在可以接受的范围之内,而轮胎对路噪的抑制能力更是值得一提之处。

● 购买建议:

推荐购买2021款 DM-i 51KM 尊荣型(售价16.48万)

  如果单从性价比的角度来讲,51KM 尊荣型的售价比尊贵版贵了1万元,可增加的舒适性配置和主/被动安全功能都非常实在。它比低配车型增加了ACC全速自适应巡航系统、AEB自动紧急制动系统、行人识别/保护系统、交通标志智能识别系统、车道偏离预警及保持系统、盲区监测及开门预警系统等。

  另外,主驾座椅电动调节也升级为8向,副驾座椅由手动调节升级为4向电动调节,前排座椅均带座椅通风/加热功能,单色氛围灯也升级为环绕式多色氛围灯,液晶屏组合仪表升级为12.3英寸全液晶屏仪表,方向盘增加振动提醒功能,手机无线充电等,进一步提升了乘坐舒适性。

来源:汽车之家

本文地址:https://www.d1ev.com/carnews/daogou/194439

返回第一电动网首页 >

收藏
67
  • 分享到:
发表评论
新闻推荐
第一电动网官方微信

小程序

反馈和建议 在线回复

您的询价信息
已经成功提交我们稍后会联系您进行报价!

第一电动网
-->