1. 首页
  2. 车讯
  3. 导购
  4. 2022年前10月北京消费者最青睐的10款新能源车

2022年前10月北京消费者最青睐的10款新能源车

第一电动李艳娇

“价格合适的情况下,哪款新能源车,最值得买?”北京的亲戚朋友总会问我这样的问题。

面对市场上琳琅满目的新能源汽车,相信多数消费者在购车时,都会遇到这样的问题,不知道买哪款新能源车最合适。根据公安部交强险数据,我为大家筛选出了今年前10月北京最畅销的10款新能源车,供大家在购车时做参考。

先来带大家了解一下,北京新能源汽车市场销量情况。

image.png

北京前10月新能源车终端销量124,679辆,占整个新能源车市场的3.1%,其中纯电动车终端销量10,432辆,插电式混合动力车终端销量1,611辆。由于北京插混车只能用油车指标购买,且不享受不限行的优惠政策,所以北京插混车的销量仅有千辆。

image.png

北京前10月私人市场终端销量97,656辆,占北京市场的78.3%。其中,SUV车型销量最高达61,972辆,占比达63.5%,其次是轿车终端销量35,289辆,占比36.1%。MPV车型终端销量仅364辆,占比0.4%。

image.png

分类来看,比亚迪汉、秦PLUS EV、海豚、特斯拉Model 3和极氪001是北京消费者最受欢迎的五款纯电动轿车;特斯拉Model Y、比亚迪元PLUS、宋PLUS EV、大众ID.4 Crozz和蔚来ES6是北京消费者最喜爱的五款SUV车型;岚图梦想家、比亚迪宋MAX DM-i和上汽大通EUNIQ 5这三款MPV在北京市场最受欢迎。

那么北京前10月私人市场最受欢迎的10款新能源车型都有哪些?

image.png

从上图我们可以看出,特斯拉Model Y、元PLUS和宋PLUS EV是北京私人市场最畅销的三款新能源车。同时,我们观察到,在TOP10车型中,售价在20-30万左右的SUV或轿车最受北京消费者喜爱。

特斯拉Model Y:长续航全轮驱动版最畅销

image.png

国产特斯拉Model Y北京前10月私人市场终端销量12,230辆(占北京私人市场销量12.5%),去年1月1日正式上市,共有三款配置,其中长续航全轮驱动版最受欢迎,终端销量达11,225辆,其次是高性能全轮驱动版终端销量11,209辆,最后是后轮驱动版终端销量仅63辆。

经过多轮价格调整,后轮驱动版、长续航全轮驱动版和高性能版三款车型目前的售价分别为28.89万、35.79万和39.79万。

image.png

2022款特斯拉Model Y整体造型延续了老款车型的设计,极具辨识度的车身造型让人隔着老远就能辨认出这是一款特斯拉。由于车身采用了幅度较大的溜背式设计,因此特斯拉Model Y整车看起来显得圆润又饱满。

image.png

内饰方面,2022款Model Y依旧延续了特斯拉家族式的简约风设计。2022款特斯拉Model Y最大的改动体现在续航的算法上,新车采用CTLC替代了NEDC的续航算法,可以让新车续航得到一定程度的提升,续航里程达545-660KM。

比亚迪元PLUS:2021款基本型最畅销

image.png

比亚迪e平台3.0首款A级潮跑SUV比亚迪元PLUS今年2月19日正式上市,北京前10月私人市场终端销量8,231辆,目前有6款车型在售,其中2021款基本型最畅销(终端销量达3,566辆),其次是2022款510KM尊荣型(终端销量2,595辆)。

image.png

外观方面,元PLUS采用Dragon Face 3.0家族设计语言,呈现出溜背低趴的造型。内饰方面,元PLUS拥有全球首款以运动健身理念打造的智能座舱,哑铃式空调出风口完美融入。

image.png

动力方面,元PLUS搭载永磁同步电机,最大功率为204Ps,峰值扭矩或超330N·m。电池方面将搭载磷酸铁锂刀片电池。根据车型配置不同,NEDC工况下的续航里程有430km、510km两种可选。

比亚迪宋PLUS EV:尊贵型最受欢迎

比亚迪宋PLUS EV去年4月7日正式上市,北京前10月私人市场终端销量7,492辆,尊贵型和旗舰型的终端售价分别为4,437辆和3,055辆。

image.png

外观方面尤其是车头部分与宋PLUS DM-i还是有比较大的区别,前脸采用封闭式处理,整体看上去就是一款纯电车型。内饰非常精致,方向盘还是传统的比亚迪式造型,粗细适中,握感舒适。前方的全液晶仪表显示的信息特别丰富。中控台中间还是大家非常熟悉的悬浮式旋转中控大屏幕,相当有科技感。

image.png

动力方面,全新宋PLUS EV搭载一台前轮永磁同步电机,最大马力184匹,峰值扭矩280牛·米。两款车型分别为18.08万元和19.78万元,NEDC综合续航都是505公里。

比亚迪汉EV:超长续航版豪华型最畅销

image.png

比亚迪汉EV北京前10月私人市场终端销量5,279辆,目前有6款车型可供选择,其中超长续航版豪华型最畅销(终端销量2,556辆),其次是四驱高性能版旗舰型(终端销量1,655辆,已停售)和超长续航版尊贵型(终端销量927辆,已停售)。

image.png

汉EV在此前的Dragon Face家族语言基础上,又融入了性能美学的设计理念,达到最佳空气动力学效果。车身尺寸方面,汉EV与同级别的特斯拉Model S相比基本相当。内饰方面,汉EV采用了全新的设计语言,整体风格从此前的简约科技转型豪华舒适,方向盘采用双辐式造型颇得奔驰的精髓。

image.png

动力方面,汉EV的0-100km/h加速时间为3.9s,100-0km/h制动距离32.8m(新能源车最短距离),麋鹿测试可达到80km/h,续航达到了610-715KM。

比亚迪秦PLUS EV:基本型最畅销

image.png

比亚迪秦PLUS EV北京前10月私人终端销量为4,939辆,共有六款车型可供选择,其中基本型最畅销,终端销量达17,22辆,其次是500KM最贵型和400KM豪华型,终端销量分别为1,379辆和1,045辆。

image.png

秦PLUS EV在外观方面沿袭了在汉EV上备受好评的Dragon Face设计语言,封闭式格栅、银色贯穿装饰条搭配造型犀利的前大灯组的家族设计元素,营造出十分大气优雅的视觉效果,同时也让这台秦PLUS EV看起来更像一台“小汉”。内饰方面,新车搭载12.8英寸中控大屏,其采用高通骁龙8核CPU,搭配3G RAM和32G ROM,内置全新DiLink3.0智能网联系统。

image.png

动力方面,秦PLUS EV配备比亚迪最新的刀片电池,并搭载型号为TZ200XSK的永磁同步电机,电机最大功率为135kW,纯电续航里程则为600km。百公里耗电量仅为12.9kWh,同时新车具备90kW大功率直流充电功能,30分钟内电量可从30%充至80%。

比亚迪海豚:405km 时尚版最受欢迎

image.png

比亚迪海豚北京前10月私人市场终端销量3,982辆,共有四款车型可供选择,其中405KM 时尚版最畅销,终端销量达1,656辆,其次是405KM自由版终端销量达1,359辆。

海豚去年8月29日正式上市,首款采用“海洋美学”设计理念打造的车型,外观轮廓更加饱满圆润。海豚的内饰以流畅舒展的曲线形成环绕的视觉效果,营造出“海洋”般的内饰氛围。圆形的空调出风口内部为水波涟漪造型,车内饰条的配色也与外部车身保持了一致。

比亚迪海豚时尚版车型搭载的是一台最大功率为70KW的交流永磁同步电机,最大扭矩为180N·m。装备有44.9kWh的刀片电池组,工信部纯电续航里程为405km,支持直流快充,最快0.5小时即可将电量从30%充至80%。

特斯拉Model 3:标准续航后驱升级版最畅销

特斯拉Model 3北京前10月私人终端销量3,926辆,两款车型可供选择,其中标准续航后驱升级版最畅销,终端销量达2,657辆,其次是高性能全轮驱动版终端销量达1,208辆。长续航后轮驱动(官方已无此车型)终端销量93辆。

image.png

去年1月1日,国产新款Model 3上市。新车在外观方面相比老款车型有所调整,例如全车镀铬饰条采用黑化设计,并配备了全新造型的轮圈。配置方面增加了热泵空调,并提供方向盘加热、手套箱USB接口、电动尾门等装备。

image.png

动力方面,新款Model 3标准续航后轮驱动版配备后轴单电机,最大功率275马力,峰值扭矩404牛·米,搭配55kWh的电池组,NEDC综合续航为468km。Performance高性能全轮驱动版采用前后双电机,综合最大功率461马力,NEDC综合续航为600km。

大众ID.4 Crozz:长续航PRO两驱版(现已停售)最畅销

image.png

大众ID.4 Crozz前十月北京私人市场终端销量,目前共有六款车型可供选择,长续航PRO两驱版(现已停售)最畅销,终端销量1,532辆,其次是高性能PRIME四驱版(现已停售)。

ID.4 CROZZ在设计上采用了ID.家族简洁的风格,全封闭式的前脸设计配合横贯式LED灯带,让这款车从前面看起来极具科技感。但与上汽大众的ID.4 X相比,一汽大众的ID.4 CROZZ还是要更保守一些。内饰方面,ID.4 CROZZ的车内采用了比较简约的设计风格。三块面板和双配色让ID.4 CROZZ看上去很清新,也让各功能区清晰明了,对新用户很友好。

IMG_4818.JPG

IMG_4834.JPG

动力方面,ID.4 CROZZ将会有两种动力版本,其中两驱版本最大功率204Ps,四驱版本最大功率306Ps。续航方面,新车将采用宁德时代811电芯的三元锂电池电池,电池包能量密度为84.8kWh,NEDC续航里程最高将超过550km。

蔚来ES6:420KM运动版最畅销

image.png

蔚来ES6北京前10月私人市场终端销量2,102辆,上险量数据显示,前10月蔚来ES6有11款车型可供选择(2022款蔚来ES6上市后,这些车型已全部停售),其中420KM运动版最畅销,其次是600KM运动版和610KM性能版。

今年6月,2022款蔚来ES6正式上市,售价区间为38.6万~55.4万元。造型方面,作为蔚来的第二款产品,蔚来ES6更酷似小号ES8,典型的电动车设计理念+档次感是对蔚来ES6外观最好的诠释,虽然自2018年底上市以来,新车整体设计未有过大幅改变,但却依然深入人心,并陆续推出了首发纪念版、基准版、性能版、运动版和签名版等多种版本。

image.png

image.png

内饰的变化是区分新款与老款最好的方法,边框更细的全液晶仪表盘在尺寸上也有所提升,科技感更强。11.3英寸中控大屏集成了诸多科技配置,当然相比一块大屏走天下的电动车常规操作,蔚来ES6仍保留了部分物理按键,这点还是值得点赞的。

极氪001:超长续航双电机YOU版最受欢迎

image.png

极氪001北京前10月私人市场终端销量1,815辆,共有三款车型选择,其中超长续航双电机YOU版最受欢迎,其次是超长续航单电机WE版和长续航双电机WE版。

极氪001基于SEA浩瀚架构打造,外观采用了领克最新的家族风格设计,贯穿式的分体式大灯组灯辨识度极高。车身门把手是当下十分流行的隐藏式设计。新车的轴距为2999mm,猎装车身的造型为新车赢得了众多年轻群体的青睐,也成为自身在同级市场中的杀手锏之一,整车的风阻系数低至0.23Cd,尾部上翘的扰流板搭配贯穿式尾灯科技感和运动氛围都非常浓郁。

微信图片_202104251439348.jpg

微信图片_202104251439347.jpg

内饰方面,极氪001以“光电映射美学”为设计基础,以驾驶者的感受作为重心,打造了独具特色的“运动光能座舱”。整个中控台几乎没有传统的物理按键和旋钮,15.4英寸的中控屏与仪表屏组成了驾驶员身边的“信息矩阵”。

动力方面,极氪001的系统综合最大功率为400kW,峰值扭矩为768N·m,车身前后配重比为50:50,0-100km/h加速官方成绩为3.8秒,极速将超过200km/h。新车还将搭载新一代博世i-booster2.0制动助力系统,官方的100-0km/h制动成绩仅为34.5米。超长续航单电机版车型的最长续航可达712km(NEDC)。

以上是北京消费者最受欢迎的10款新能源车型,供大家买车时作参考。但还是那句话“适合自己的,才是最好的”,最后祝大家都能买到自己心仪的车。

来源:第一电动网

作者:李艳娇

本文地址:https://www.d1ev.com/carnews/daogou/190243

返回第一电动网首页 >

收藏
103
  • 分享到:
发表评论
新闻推荐
第一电动网官方微信

小程序

反馈和建议 在线回复

您的询价信息
已经成功提交我们稍后会联系您进行报价!

第一电动网
-->