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把钱花刀刃上 20万落地高性价比SUV推荐

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    最近大学同学跟我说想买台20万落地的车,因为刚有了孩子,计划把他的高尔夫换成空间大、配置高的SUV,对品牌没啥要求,只是希望性价比能高一些,后期用车成本尽量低一些,毕竟现在的油价让人很头疼。为此,我研究了一番后,给他推荐了四款车型,分别是威马W6、零跑C11、魏牌拿铁DHT以及长安UNI-K。大家也来一起看看,哪款性价比更高、更值得买。

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● 威马W6(补贴后售价18.98-25.98万元)

  既然是拖家带口,空间就必须得大,威马W6定位中型SUV,我实测的后排腿部空间超过两拳,还是很宽敞的。不过,这款车最大的亮点是搭载了丰富的科技配置,尤其是AVP自动泊车技术,只需要车主将车开到停车场入口就可以离开,系统会自动帮你完成之后找车位、泊车的全过程,这在同级别、同价位还是很少见的;另外,它还配备了高通骁龙8155芯片,这也让威马W6的智能座舱可玩性更高。

● 静态体验

威马汽车 威马W6 2021款 520km ACE极智版

威马汽车 威马W6 2021款 520km ACE极智版

威马汽车 威马W6 2021款 520km ACE极智版

  无论是外观还是内饰威马W6都遵循着简单就是美的设计原则,给人清爽又干净的感觉,一些流行元素的点缀,例如互动式车头标志、贯穿式尾灯、隐藏式门把手,双联屏和中控操作屏幕都做得比较精致,没有给人堆砌、廉价的感觉。

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威马汽车 威马W6 2021款 520km ACE极智版

威马汽车 威马W6 2021款 520km ACE极智版

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  威马的这个车机系统,搭载的功能比较强大,采用了高通首款车规级7纳米SA8155芯片,算力提升8.5倍、图像处理能力提升20倍,大幅度提升使得威马W6极具可玩性。它可以根据自己的用车场景,将自己的驾驶辅助配置、车窗、座椅、空调、驾驶模式、音乐、氛围灯等集成在某个模式中,通过威马智行App自主编程,上车后一键开启,果然又给了男人们一个不回家的理由。

威马汽车 威马W6 2021款 520km ACE极智版

威马汽车 威马W6 2021款 520km ACE极智版

威马汽车 威马W6 2021款 520km ACE极智版

  威马W6在座舱内便利性配置和空间上表现得都很不错,实测的这款中高配车型,主驾座椅有腰部支持、记忆、加热功能,支持手机无线充电、前后排都有USB接口以便乘客使用。乘坐空间上,该车的车身尺寸虽然在同级别中不算最优秀的,但前后排乘坐空间都有足够的富裕。

● 动态体验

  虽然威马W6在续航里程上有两种不同容量的电池包可选,但在动力系统上,全系五款车型都采用统一的电驱动系统,都搭载最大功率为160kW的永磁同步电机,其最大扭矩则达到了225N・m。

威马汽车 威马W6 2021款 520km ACE极智版

威马汽车 威马W6 2021款 520km ACE极智版

  威马W6在驾驶模式方面,提供了非常自由的选择,动力输出、刹车踏板力度、能量回收力度、转向力度、底盘调校都有不同的模式。开启ECO驾驶模式后,车辆动力响应会变得慵懒,即便你脚下用力,车辆也不会急于加速,而是缓缓跟上,有点闲庭信步的味道。COMFORT和SPORT模式下,动力响应变得积极了不少,不过作为一辆家用车,刺激的推背感和运动的激情显然不是威马W6所追求的。

威马汽车 威马W6 2021款 520km ACE极智版

威马汽车 威马W6 2021款 520km ACE极智版

  现在不少纯电动车为了更好地回收能量,提升续航里程,都采用动能回收+制动系统配合的电子助力制动系统。简单来说就是踩下刹车时,会优先由动能回收产生制动力进行减速,如果力度不够再释放制动力进行减速。这就需要电控系统精妙地运算,如果两者结合不好,就会出现类似前半段偏“软”,后半段制动力突然增大的现象。不过威马W6算是衔接得比较好的,起码日常驾驶过程中并没有两段式刹车的感受出现。

威马汽车 威马W6 2021款 520km ACE极智版

  底盘和转向质感方面,可以感受到威马W6想要营造的是舒适的乘驾感受。在变道超车或者经过弯道时,车辆也会努力拉住车身,减少车辆侧向的摆动,但整体路感不算清晰,悬架还是缺少一些韧性。

● 购买建议:

推荐购买2021款 520km PRO全能版(补贴后20.98万元、免征购置税)

  因为是纯电动车,威马W6可以享受免征购置税的政策,并且有些城市还有2万元左右的优惠,所以“2021款 520km PRO全能版”基本符合20万左右落地的目标。而这个版本,拥有520km的续航里程,同时主被动安全配置也非常齐全,唯一遗憾的是没有配备AVP自动泊车技术,这项配置只出现在了顶配和次顶配之上。

● 零跑C11(补贴后售价17.98-22.98万元)

  之所以推荐这款车型,是因为去年9月份在在试驾体验过这款车型后,发现它在同级别、同价位拥有不错的性价比。零跑C11定位中型纯电动SUV,轴距达到了2930mm;同时车内还搭载了这个价位少见的“三联屏”、无框车门等配置,并且科技配置和用料也比较厚道,喜欢的朋友不妨关注一下。

● 静态体验

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  都说零跑C11配置表现在同级属于第一梯队,但前提是需要选装这个一万元的“舒享全配”选装包,选装包内所含的配置也确实不错,比如座椅加热/通风、电动尾门等都很实用。

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  作为一款轴距超过2900mm的SUV,零跑C11后排腿部空间、后备厢空间都有可观的表现;唯一可惜的是,后排座椅舒适性表现并没有达到预期,座垫长度稍短、座垫上扬角度不够、座椅填充物较硬,把这些优化掉,零跑C11能在舒适性方面更上一个台阶。

● 动态体验

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   轻松模式下,动力输出为平稳状态,动能回收力度低,转向力度轻盈;运动模式下,动力输出为运动状态,动能回收力度高,转向力度重;自定义模式下,动力、转向力度、动能回收力度均可自由调节。

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  即便我们这款试驾车是单电机版,但它毕竟有着200kW、360N・m的动力储备,所以在轻松驾驶模式下,深踩加速踏板同样能满足日常的提速需求。代步的话,动力输出平和、易控,就算你脚下动作不太细腻,车也不会出现一窜一窜的情况,对轻松代步、对乘客的乘坐舒适性比较友好。

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  有些纯电动车会追求极致的提速效果,追求把乘客拍在座椅上那种感觉,零跑C11并不是如此。切换到运动模式,加速踏板稍微会绵密一些,动力衔接要比轻松模式紧凑些,但这相比很多人印象里的纯电动车加速温柔很多;我倒觉得轻松模式应对大部分通勤场景就够了,运动模式可以再调校的激进点。

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  零跑C11悬架部分的硬件配置比较出色,前双叉臂,后五连杆,同级少见;实际表现来说,悬架调校明显偏舒适性更多些,路面坑洼都能被过滤一遍,满足用户对舒适性的需求,同时前后俯仰也能被抑制。但如果想追求高级感的话,零跑C11还需要去掉车身的多余跳动,滤振过程中加点韧劲儿,多些路感就更好了。

● 购买建议:

推荐购买2021款 尊享版(补贴后售价20.98万元、免征购置税)

  能够看出,零跑C11是一款主打性价比的产品,无论是硬件还是软件层面都堆的比较高,同时全系车型的配置基本相同,有差别的只是续航里程和加速能力。而售价20.98万元的尊享版拥有610km的NEDC续航里程,7.9秒的官方加速成绩也完全够用,所以还是很值得推荐的。当然,如果你预算有限的话,搭载磷酸铁锂电池的豪华版售价仅17.98万元,虽然续航里程为510km,但满足日常城市通勤还是足够的。

● 魏牌拿铁DHT(售价16.98-18.98万元)

  前面两款推荐的是纯电动车,虽然有免征购置税的优惠政策、后期用车成本低等优势,但很多朋友还是很担心充电不方便等问题,所以我又找来了一款混动车型――拿铁DHT,这款车型最大的亮点就是不错的燃油经济性,同时它的车内品质感也很出色,接下来带大家去了解这款车型。

● 静态体验

  熟悉魏牌的朋友,相信对于拿铁DHT的造型设计并不陌生,这套全新外观风格跟玛奇朵、摩卡很相近,同时也传承了上一代VV系列的一些元素,整体属于精致、耐看的类型。

长城汽车 拿铁DHT 2022款 1.5T DHT超大杯

长城汽车 拿铁DHT 2022款 1.5T DHT超大杯

长城汽车 拿铁DHT 2022款 1.5T DHT超大杯

长城汽车 拿铁DHT 2022款 1.5T DHT超大杯

长城汽车 拿铁DHT 2022款 1.5T DHT超大杯

长城汽车 拿铁DHT 2022款 1.5T DHT超大杯

长城汽车 拿铁DHT 2022款 1.5T DHT超大杯

长城汽车 拿铁 2021款 基本型

长城汽车 拿铁 2021款 基本型

  拿铁DHT的前、后排都非常宽敞,座椅的柔软度也相当出色。后排座椅提供了两挡靠背调节角度,如果未来还可以再丰富挡位的话,那么后排的舒适度会再上一个台阶。更多关于拿铁DHT空间乘坐方面的表现,(点击这里)进行查看。

● 动态体验

长城汽车 拿铁DHT 2022款 1.5T DHT超大杯

长城汽车 拿铁DHT 2022款 1.5T DHT超大杯

长城汽车 拿铁DHT 2022款 1.5T DHT超大杯

长城汽车 拿铁DHT 2022款 1.5T DHT超大杯

  在不同模式间切换时,除了发动机发出的声音外,拿铁DHT基本做到了无感,没有突然的动力爆发或者是动力中断,动力输出仍能保持平顺,这样的表现还是挺能体现车企的功底。稍有不足的是,车辆在动能回收较强的模式下、由并联驱动进入能量回收时会出现一些闯动,可能是发动机扭矩下降梯度过大或电机反托发电造成的。如果再对这一工况进行优化,就真称得上“如拿铁般丝滑”了。

长城汽车 拿铁DHT 2022款 1.5T DHT超大杯

长城汽车 拿铁DHT 2022款 1.5T DHT超大杯

● 购买建议:

推荐购买2022款 1.5T DHT超大杯(售价18.98万元)

  拿铁DHT的顶配落地价虽然超过了20万,不过它拥有非常丰富的配置,比如前排座椅加热、通风、按摩,以及后排座椅加热,座椅材质也是翻毛皮,同时还配置了9英寸的空调触控面板,以及12个喇叭的燕飞利仕音响,还是非常值得购买的。

● 长安UNI-K(售价14.59-18.49万元)

  最后再给大家推荐一款传统的燃油车――长安UNI-K,它也是我们这次推荐车型中入门价格最亲民的一款车型。长安UNI-K有着不错的颜值和丰富的配置,让我印象最深的还是它宽敞的后排空间、以及柔软宽大的座椅,这对于很多有孩一族的家庭来说十分重要。

● 静态体验

长安汽车 长安UNI-K 2021款 2.0T 尊贵型

长安汽车 长安UNI-K 2021款 2.0T 尊贵型

长安汽车 长安UNI-K 2021款 2.0T 尊贵型

  充满科幻感以及运动感外观的UNI-K确实很讨喜,我相信只要是年轻人都会对它感兴趣,尤其是车头的进气格栅,辨识度很高,车尾部分虽说有些俗套,但把流行元素放到这款新车上也没毛病,下面咱们再看看内饰的情况。

长安汽车 长安UNI-K 2021款 2.0T 尊贵型

长安汽车 长安UNI-K 2021款 2.0T 尊贵型

长安汽车 长安UNI-K 2021款 2.0T 尊贵型

  除了良好的视觉体验外,这套全液晶仪表盘的功能也十分强大,首先,左侧的屏幕会长显示胎压情况、中间位置可以显示车速、时间、AR实景导航等信息,而最右侧的屏幕可以显示流媒体后视镜、驾驶模式、发动机转速等车辆信息。

  虽说这些功能可以在一个屏幕上展示,想看什么就调到什么,但UNI-K的全液晶仪表盘就像是电脑分屏一样,关于车辆绝大部分的信息可以完全铺开,想看什么就直接看,不需要进行任何操作,实际体验很好。

长安汽车 长安UNI-K 2021款 2.0T 尊贵型

  中控屏的功能大家可以完全放心,导航、蓝牙、车联网、语音识别控制、OTA升级全都有,并且还提供了手势操作,可实现接听电话、控制车辆、调节音量等功能,但内部依旧不支持CarPlay和CarLife互联系统。除此之外,车机内部配有科大讯飞语音交互系统,可以通过“你好小安”唤醒,帮助驾乘者操作车内设备、导航等等功能。

长安汽车 长安UNI-K 2021款 2.0T 尊贵型

长安汽车 长安UNI-K 2021款 2.0T 尊贵型

● 动态体验

长安汽车 长安UNI-K 2021款 2.0T 尊贵型

  变速箱非常愿意升挡,在常规驾驶情况下,发动机转速一直保持在1600rpm左右。在驾驶员给出小幅度动力请求时(维持巡航或缓慢提升车速),出力比较平稳,变速箱也不再像CS75 PLUS上那样不稳定,整体逻辑得到一定改善。不过,降挡速度仍旧是短板,在突然大力给油时,其响应和执行速度依旧会给出“动力真空期”。

长安汽车 长安UNI-K 2021款 2.0T 尊贵型

长安汽车 长安UNI-K 2021款 2.0T 尊贵型

长安汽车 长安UNI-K 2021款 2.0T 尊贵型

长安汽车 长安UNI-K 2021款 2.0T 尊贵型

长安汽车 长安UNI-K 2021款 2.0T 尊贵型

  UNI-K的油门调校令人感到不适,轻点油门时动力没有反馈,但稍稍用力后又很窜,两种状态之间几乎没有过渡,非常不线性。正因如此,起步时常会出现一窜一窜的情况,在AUTOHOLD状态下同样如此。另外,刹车脚感偏软,加上明显的车身俯仰,如果在拥堵路况走走停停,频繁的刹车、加油动作会影响舒适性。值得一提的是,这种油门特性只有在ECO模式下会有缓解。

长安汽车 长安UNI-K 2021款 2.0T 尊贵型

  可以想象,UNI-K的受众大都是家庭用户,经常需要多人出行,舒适性自然有着很高的权重。可即便如此,UNI-K的悬架也有些过分软了,对于车身俯仰及侧倾的抑制欠佳,即便是小幅度的高频振动,也会让车身出现波动,在遇到盘桥、转弯等情况时,车身外侧产生较大侧倾。

● 购买建议:

推荐购买2021款 2021款 2.0T 卓越型(售价15.39万元)

  单论性价比的话,其实更推荐大家购买“2021款 2.0T 卓越型”,它的配置水准相当于不少合资车型的中高配置,甚至连20英寸轮圈、全速定速巡航、360度全景影像、流媒体后视镜这些都在最低配车型上配备,性价比出色,最值得推荐!另外,你也可以花1.3万元选择四驱版本,不过对这样一款城市SUV来说,大多数用户并不会真的去走太烂的路,四驱反而还会增加油耗,所以并不是特别推荐。

写到最后:

  虽然是帮我同学选车,但相信很多朋友也会跟他有相似的需求,比如颜值高、空间大、性价比、用车成本低等等。总的来说,目前20万元价位可选的车型还是非常多的,除了以上推荐的四款车型外,这个价位还能买到合资SUV车型,所以具体该如何选择,还要看你的实际用车需求,究竟是最在意空间还是配置,亦或是面子。只有明确了目标,才能买到心仪的爱车。(文/汽车之家 侯明浩)


来源:汽车之家

本文地址:https://www.d1ev.com/carnews/daogou/175733

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