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谁是三好学生?聊聊近期测试的电动车

爱卡汽车 胡劭颜

  

  2020年以来,新能源汽车市场表现喜人,屡屡创造销量纪录。在许多限购城市,新能源车已成为增购主力,绿牌能见度以肉眼可见的速度快速攀升。各大车企纷纷调整产品重心,积极发力新能源板块。随着电动车技术的进步,人们的关注点从续航里程转向了驾乘感受。想要抓住消费者的钱包,车子不仅要有扎实的续航,还应开起来顺心,坐起来舒心。

电动车测试盘点

  今年以来,爱卡汽车加大了电动汽车的内容覆盖力度,推出了X-eTEST评价体系。我们基于X-eTEST评价体系,对电动车进行全方位评测,旨在为读者朋友们提供客观、公正的购车参考。经过一段时间的积累,X-eTEST测试车型数量达到了12款,覆盖微型车、中型车、小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV等热门品类。

  在本文中,笔者将结合测试成绩和体系得分,为大家推荐几款驾乘感受优良的电动车。至于续航和能耗表现,各位读者不妨参考上期文章《近期电动车测试盘点 哪家续航最真实?》。

  如何评价动态性能?

  X-eTEST基于客观测试和主观体验,从车身、功能与交互、三电系统、驾驶与乘坐、使用成本五大维度对车辆进行评价,满分为100分。具体来看,驾乘表现主要涉及三电系统下的电驱系统(10分),以及驾驶与乘坐下的舒适性(8分)、操控性(12分)。上述三个项目在X-eTEST评价体系中占30%的分数,在很大程度上影响着车辆的整体成绩。

电动车测试盘点

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  有人说,电动汽车的最大优势是力大砖飞、行驶安静。这话不假,但从X-eTEST测试结果来看,一些电动车已经在底盘方面占据了制高点,例如奥迪e-tron(参数|询价)、特斯拉Model 3(参数|询价)。接下来,就让编辑带您盘点一下电驱系统、舒适性和操控性三大维度的TOP5车型。

  哪家动力顺?

  在X-eTEST电驱系统评价中,双电机四驱车型具有明显优势。特斯拉Model 3、极氪001(参数|询价)、高合HiPhi X(参数|询价)、蔚来ES6(参数|询价)和奥迪e-tron包揽了TOP5榜单。具体来看,特斯拉Model 3加速性能最为强悍,奥迪e-tron动力输出最为柔顺。蔚来ES6虽然得分高,但与加速踏板相关的实际驾驶感受比较一般。

电动车测试盘点

  哪家更舒服?

  舒适性方面,奥迪e-tron和极氪001具有较大优势,得分率超过了80%。宋PLUS EV(参数|询价)表现远超预期,凭借柔韧的底盘和良好的隔音,来到了榜单第三名。高合HiPhi X和大众ID.4 CROZZ(参数|询价)分列第四名和第五名,但得分率不足70%,比起TOP3存在明显差距。

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  哪家操控爽?

  操控方面,TOP5车型为奥迪e-tron、特斯拉Model 3、本田e:NS1、广汽埃安AION Y(参数|询价)和极氪001。奥迪e-tron在操控性和舒适性之间取得了高水准的平衡,是近期测试的12款电动车中底盘最完善的车型。整体来看,国际大厂依然具备优势,但头部中国品牌正迎头赶上。

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  奥迪e-tron(参数|询价)(国产)

  级别:中大型SUV

  售价:54.68-64.88万元

  奥迪e-tron基于MLB evo平台打造,是一款俗称的“油改电”车型。从电气化角度看,e-tron没有做到极致,但这无法掩盖高水准的底盘素质。MLB evo平台服役多年,前五连杆+后五连杆悬挂早已被调校得炉火纯青,空气弹簧很好地平衡了舒适与操控。电驱系统如燃油车般成熟,动力响应非常“跟脚”,同时保证了良好的平顺性。

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  特斯拉Model 3(参数|询价)

  级别:中型车

  售价:27.99-36.79万元

  在过去的燃油车时代,绝对性能与价格有着很强的正比例关系。然而在电动化世界中,曾经用真金白银换来的功率与速度变得不再珍贵。特斯拉Model 3 Performance便是其中的代表,只需不到40万元,你便能够入会“3秒俱乐部”。在绝对性能和驾控感受上,Model 3 Performance与同价位车型相比有着十分突出的优势。

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  极氪001(参数|询价)

  级别:中大型车

  售价:29.90-38.60万元

  动力方面,极氪001做到了可动可静,日常驾驶温柔绵密,暴力行走活力四射。它的确很快,但这里的“快”不是傻快,而是有节制的“快”。毋庸否认,极氪001不太擅长用方向盘制造乐趣,操控性还有提升空间。但在超过700km的深度体验中,其减振舒适性得到了测试团队的一致认可。

>>>点击这里阅读测试文章<<<

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  高合HiPhi X(参数|询价)

  级别:中大型SUV

  售价:57.00-80.00万元

  高合HiPhi X有着鲜明的设计风格,太空舱造型、展翼式车门、数字编程大灯让它屡屡登上热搜。在测试中,双电机四驱系统实力强劲,加速性能令人满意。底盘部分,高合HiPhi X有优势也有不足,或多或少暴露出新势力品牌的青涩。想要跻身TOP3,高合HiPhi X还有很长的路要走。

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  蔚来ES6(参数|询价)

  级别:中型SUV

  售价:35.80-52.60万元

  从交付至今,蔚来ES6已经度过了三年的产品周期,对于迭代迅速的新势力可谓廉颇老矣。但实际体验下来,蔚来ES6依然拥有令人惊喜的地方,比如便捷的换电以及有温度的NOMI交互。稍显遗憾的是,ES6的机械素质不尽如人意,特别是底盘质感和动力标定有待提升。进入NT2.0时代,蔚来ES7能否突破天花板?让我们拭目以待。

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  比亚迪宋PLUS EV(参数|询价)

  级别:紧凑型SUV

  售价:18.08-19.78万元

  如今,头部中国品牌如今已经形成了自己的家族特色,再也不用靠“配置价格比”抢占市场。宋PLUS EV没有天花乱坠的智能化配置,也没有鸥翼门、像素灯之类的博眼球设计,却刚好满足了家庭用户的朴素需求。底盘调出了柔韧感,细碎颠簸和剧烈冲击都难不倒它。隔音也很舍得下本。经过测试,四项噪音成绩均进入爱卡推荐值范围,NVH性能令人刮目相看。

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  一汽-大众ID.4 CROZZ(参数|询价)

  级别:紧凑型SUV

  售价:20.53-28.53万元

  大众ID.4 CROZZ没有因为电动身份而在产品性格上作出太大的改变。无论是开起来还是坐起来,ID.4 CROZZ都延续了德系车一贯的厚重感和档次感。作为电动车,ID.4 CROZZ在能耗、补能以及续航方面也展现出老牌车企的技术实力,基础素质称得上过硬。它没有Model 3(参数|询价)那样的激进性格,却能成为居家过日子的忠诚伙伴。

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  东风本田e:NS1

  级别:小型SUV

  售价:17.50-21.80万元

  从燃油到纯电,本田成功传承了品牌DNA,让老朋友感到无比熟悉。e:NS1没有标新立异的设计,没有雷霆万钧的动力,却让驾驶乐趣变平易近人,融入到日常驾驶之中。曾经的长板,如今仍是长板。至于短板,e:NS1努力改变着自己,打造了更精致的内饰、更智能的车机、更静谧的车厢。对于注重机械素质的消费者,电动本田或许是更好的本田。放弃偏见,拥抱未来,结果其实并不坏。

>>>点击这里阅读测试文章<<<

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  广汽埃安AION Y(参数|询价)

  级别:紧凑型SUV

  售价:13.76-18.98万元

  在茫茫车海之中,AION Y绝对是不甘平凡的那一个。凭借张扬的设计、超大的空间和丰富的娱乐功能,AION Y在同级车型中脱颖而出。与此同时,AION Y还提供了一丝驾驶乐趣。虽然舒适性稍显不足,续航里程存在缩水现象,但这并不妨碍AION Y成为一个集合潮玩与居家的时尚好物。

>>>点击这里阅读测试文章<<<

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  编辑点评:中国品牌希望“弯道超车”,借电气化契机赶超海外品牌。在三电部分,中国品牌已经取得了喜人的成绩,动力标定、续航表现都能令人满意。至于底盘素质,部分中国品牌也有了自己的特色,例如宋PLUS EV重舒适,AION Y重运动。同价位横向比较,一些电动汽车已经具备了超越燃油车的行驶品质:动力更顺,底盘更柔,行驶更静。随着充电基础设施的完善,电动车的优势将继续放大。

来源:爱卡汽车

作者:胡劭颜

本文地址:https://www.d1ev.com/carnews/daogou/174191

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