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近期电动车测试盘点 哪家续航最真实?

爱卡汽车 胡劭颜

  

  电流崛起,汽油式微,汽车工业正经历剧变。销量方面,电动车对燃油车的替代效应逐步显现。今年一季度,我国新能源乘用车的市场渗透率超过20%,每五辆新车中就有一辆是新能源车。在北京、上海等一线城市,新能源渗透率甚至突破了30%,颇有些上位当主角的架势。今天,新能源车(特别是纯电动车)的驾驶体验有了明显进步,但实际续航和能耗表现依旧良莠不齐。哪家续航长?哪家电耗低?正值劳动节假期,就让小编带您盘点续航靠谱的电动车。

电动车测试盘点

  面对不同属性、不同价位的电动车,读者朋友们可能会感觉眼花缭乱。面对众多性能指标,最受消费者关注的无疑是续航表现。在各大汽车社区,里程虚标经常遭到电动车用户的抱怨。为了帮助潜在车主治愈“选车困难症”,爱卡汽车持续加大电动汽车评测力度,打造了X-eTEST评价体系。

  什么是X-eTEST?

  爱卡X-eTEST评价体系针对纯电动汽车量身打造,测试内容和测试标准进行了全面革新。X-eTEST基于客观测试和主观体验,从车身、功能与交互、三电系统、驾驶与乘坐、使用成本五大维度对车辆进行评价。X-eTEST满分为100分,其中三电系统占31分,是权重最高的评价维度。进一步细分,电池与能耗占21分,电驱系统占10分。在整个X-eTEST评价体系中,电池与能耗的权重超过五分之一,对于评测结果有着举足轻重的作用。

电动车测试盘点

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  除此之外,我们还使用国家电网60kW快充桩对电动车进行补能测试,分别测算SOC 30%-80%和SOC 80%-100%的平均充电功率。在补能测试环节,我们选定了专用充电场站,尽可能保证测试结果的准确和严谨。

  经过近一段时间的测试,X-eTEST评价体系目前覆盖了12款车型,部分车型的测试文章已正式发布。接下来的一段时间里,我们将公布完整测试结果,并在在车系页面进行展示。而在这篇文章中,就让我们单独拿出能耗和续航测试成绩,聊聊电动车消费者最感兴趣的话题。

  哪家能耗低?

  在近期测试的12款车型中,综合平均能耗TOP5车型分别为哪吒V(参数|询价)、宋PLUS EV(参数|询价)、大众ID.4 CROZZ(参数|询价)、本田e:NS1和凌宝BOX(参数|询价)。哪吒V凭借11.4kWh/100km的成绩拔得头筹,其城市低速能耗更是低至9.9kWh/100km。上述车型无一例外地采用单电机动力系统,能耗表现比起双电机/三电机具备天生优势。

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  哪家续航长?

  续航里程由能耗表现和电池容量决定,是一个相对综合的数据。许多豪华车能耗偏高,因此搭载大容量电池包,提供较长的续航里程。相反,低能耗车型通常配备小容量电池包,续航里程反而没有优势。例如,在能耗测试中表现优异的哪吒V,仅仅拥有338km的综合续航里程,完全摸不到TOP5门槛。

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  哪家续航真实?

  许多时候,造成用户抱怨的并不是续航里程本身,而是厂商宣传与实际能力的差异。为此,我们统计了测试车型的续航达成率,即X-eTEST综合续航里程与官方标称续航里程的比值。宋PLUS EV和大众ID.4 CROZZ表现遥遥领先,实际续航与官方数据基本一致。

电动车测试盘点

  在文章后第二页和第三页,读者朋友们可以看到上述车型的测试数据和车型综评。对于已发布的测试文章,我们将附上原文链接,供各位卡友快捷跳转。

  一汽-大众ID.4 CROZZ(参数|询价)

  级别:紧凑型SUV

  售价:20.53-28.53万元

  大众ID.4 CROZZ没有因为电动身份而在产品性格上作出太大的改变。无论是开起来还是坐起来,ID.4 CROZZ都延续了德系车一贯的厚重感和档次感。作为电动车,ID.4 CROZZ在能耗、补能以及续航方面也展现出老牌车企的技术实力,基础素质称得上过硬。但不容否认,它在车机系统、驾驶辅助和舒适配置上依然存在差距。

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  东风本田e:NS1

  级别:小型SUV

  售价:17.50-21.80万元

  从燃油到纯电,本田成功传承了品牌DNA,让老朋友感到无比熟悉。e:NS1没有标新立异的设计,没有雷霆万钧的动力,却让驾驶乐趣变平易近人,融入到日常驾驶之中。曾经的长板,如今仍是长板。至于短板,e:NS1努力改变着自己,打造了更精致的内饰、更智能的车机、更静谧的车厢。对于注重机械素质的消费者,电动本田或许是更好的本田。放弃偏见,拥抱未来,结果其实并不坏。

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  特斯拉Model 3(参数|询价)

  级别:中型车

  售价:27.99-36.79万元

  无论在绝对性能还是驾控感受上,特斯拉Model 3高性能版与同价位车型相比都有着突出优势。目前为止,Model 3依然存在明显短板,隔音、滤振有待提升,工艺质量更是暴露出“漂亮国”的粗糙本色。但对那些乐于接受新事物的性能车爱好者,Model 3高性能版很可能会给到十足的惊喜。

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  极氪001(参数|询价)

  级别:中大型车

  售价:29.90-38.60万元

  当预算超过30万元,消费者总是期待更多,庸碌之辈注定会被忘记。为了让人们形成记忆,新势力品牌各显神通。特斯拉把自己定义为燃油车的反义词,设计风格和驾驶感受焕然一新。中国新势力也没闲着,蔚来主打用户生态,小鹏强调智能体验,理想则讲起了模范奶爸的故事。我理解“后浪”对弯道超车的迫切期许,却发自心内地希望,中国品牌能够在传统领域赶上甚至超越海外品牌。今天,极氪001让愿望实现了一半。

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  比亚迪宋PLUS EV(参数|询价)

  级别:紧凑型SUV

  售价:18.08-19.78万元

  如今,头部中国品牌如今已经形成了自己的家族特色,再也不用靠“配置价格比”抢占市场。三电部分,宋PLUS EV延续了比亚迪的传统优势,能耗表现和补能效率优秀,动力输出则复刻了燃油车风格。它没有天花乱坠的智能化配置,也没有鸥翼门、像素灯之类的博眼球设计,却刚好满足了家庭用户的朴素需求。

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  哪吒V(参数|询价)

  级别:小型SUV

  售价:7.49-12.38万元

  身为一台入门级代步车,哪吒V非常清楚自己应该扮演什么样的角色,足够舒适,足够好开,同时也在尽可能地满足目前用户对于娱乐、科技方面的要求。受限于价位,它自然有着十分明显的短板,但是作为低门槛车型,哪吒V已经完成了自己应该完成的任务。

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  蔚来ES6(参数|询价)

  级别:中型SUV

  售价:35.80-52.60万元

  从交付至今,蔚来ES6已经度过了三年的产品周期,对于迭代迅速的新势力可谓廉颇老矣。但实际体验下来,蔚来ES6依然拥有令人惊喜的地方,比如便捷的换电以及有温度的NOMI交互。稍显遗憾的是,ES6的机械素质不尽如人意,特别是底盘质感和动力标定有待提升。进入2.0时代,蔚来ES7能否突破天花板?就让我们拭目以待。

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  凌宝BOX(参数|询价)

  级别:微型车

  售价:3.98-5.88万元

  德国有高尔夫(参数|询价),日本有卡罗拉(参数|询价),英国有MINI,各国汽车文化缔造出丰富多样的经典车型。近年来,中国品牌打出了纯电微型车这张王牌,将国情特色演绎到极致。不吹不黑,凌宝BOX给了我前所未有的体验。若非亲自测试,我很难想象一台微型车能有如此宽敞的空间,也很难理解人们对“操控便利”的朴实认知。在竞品们日益内卷的今天,凌宝BOX凭借K-car理念令人眼前一亮,成功博取到出位机会。

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  编辑点评:还记得2015年前后,电动车实际续航打六折、七折是司空见惯的事情。经过近些年的发展,电动车已不是半成品。从X-eTEST测试结果来看,部分车型的实际续航甚至达到了官方标称值,消除了“快乐表”的尴尬。当然,我们也应当注意到,高速能耗依旧是电动车的短板。想要彻底替代燃油车,电动车还有很长的路要走。

来源:爱卡汽车

作者:胡劭颜

本文地址:https://www.d1ev.com/carnews/daogou/174131

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