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升级OR进化 新老广汽埃安AION S对比

祝鹤

广汽埃安AION S自2019年上市至今,凭借其自身优秀的产品力,在同级市场与消费者口碑都有着不俗的表现。但一成不变势必会被时代抛弃,广汽埃安同样认识到了这一点。此次,广汽埃安对AION S进行全面升级,孕育出全新的AION S Plus。究竟新车相较于现款AION S有哪些亮眼的表现,让我们一探究竟。

AION S Plus可以看作为AION S的升级版车型,新车的车型定位及价格上都要略高于现款车型。同时,新车在外观、动力、智能化与安全配置等方面进行升级,为消费者带来更优秀的纯电动产品。

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首先在外观方面,新车依旧延续了家族设计风格,但在整体造型上相较于AION S更加前卫、运动。前脸的变化十分明显,新车取消了前大灯之间横向银色饰条,并采用与ENO.146概念车车头类似的设计以降低风阻。

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新车头灯造型与AION S相似,但灯组内部光源进行了重新设计;底部采用夸张的大嘴造型格栅,并带有自动开闭功能,使车头更具视觉冲击力。

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AION S Plus的侧面造型与AION S 基本一致,车侧线条简洁,腰线向上延展,在视觉上进一步降低车辆重心,营造出蓄势待发的车身姿态。此外,新车配备隐藏式门把手,进一步降低车辆在行驶中的风阻系数。

尺寸上,新车长宽高分别为4810mm、1880mm和1515mm,轴距为2750mm,与AION S相比车长增加42mm,车高降低15mm,使其车身姿态更加低矮。

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车尾部分,贯穿式尾灯的设计得以保留,在AION S Plus上采用了分体式设计,相较于AION S显得更加精致并具有很强的辨识度。位于车尾中央的广汽埃安logo也被AION字母而取代,更加前卫时尚。

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来到车内,新车整体内饰设计并没有翻天覆地的变化,依旧可以看到AION S的影子。新车舍弃了之前横向双联屏的设计,取而代之的是一块尺寸更大的悬浮式触控屏幕,为内饰增添了几分科技质感。此外,全新造型方向盘、旋钮式换挡以及贯穿整个车顶的1.9㎡全景天幕的加入,使车内拥有很强的科技感与豪华质感。

配置方面,AION S Plus配备14.6英寸的悬浮式中控屏,并搭载ADiGO 4.0智驾互联生态系统,相较于现款车型所搭载的ADiGO 2.5智能驾驶辅助系统,相信会有更强的功能性。此外,ADiGO 4.0智驾互联生态系统能够对车内大部分功能进行调节,进而也取消了AINO S上的空调控制按键,使整车中控区更加简洁。

值得一提的是,新车取消了启动按键,做到上车通电,挂档即走;支持全场景一键遥控泊车系统,除了常规的自动泊车外,还支持手机APP可召唤一键遥控泊入泊出与150米超长距离记忆泊车,为消费者提供更智能的驾乘感受。

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1.9㎡全景天幕作为AION S Plus的亮点之一,采用全球首发的第三代柔性电致变色技术,电致变色膜的透光率能在10%-60%范围内无极调节,并可以隔绝99%的紫外线,即便是夏天,在车里内也有较为舒适的乘坐体验。

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电池作为电动汽车中最不稳定的因素,电池的不稳定会导致车辆自燃。在电池安全性方面,广汽埃安全系标配弹匣电池技术。该技术简单来说,是将一个电芯放置在类似“弹匣”的安全舱中,每个电芯中间采用航空级的二氧化硅耐高温纳米材料,可在最大程度上做到阻燃、隔热的效果。此外,该电池采用超高耐热稳定的电芯、极速降温三维速冷系统、全时管控第五代电池管理系统等技术,在多方面对电池进行安全防护。

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动力部分,现款AION S电动机最大功率为分别为100kW和135kW,最大扭矩分别为225N·m和300N·m。而AION S Plus电动机最大功率为150kW,上市后将会有最大功率为165kW的版本,两种动力表现相比于现款AION S均有显著提升。

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总结:此次广汽埃安AION S Plus不仅是AION S的一次升级,更像是一次进化。如果说AION S给人感觉更加沉着稳重,那么AION S Plus就是极具个性的时尚年轻人。AION S Plus的问世,代表着广汽埃安在新能源领域的先进水平,相信上市以后,凭借着其自身优秀的产品力,有望延续AION S辉煌的成绩,让我们拭目以待。

来源:第一电动网

作者:祝鹤

本文地址:https://www.d1ev.com/carnews/daogou/149648

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