1. 首页
  2. 车讯
  3. 导购
  4. 电车严选 | 超高性价比的“卑微”对决 广汽AION Y对比哪吒U Pro

电车严选 | 超高性价比的“卑微”对决 广汽AION Y对比哪吒U Pro

第一电动刘一正

如果要总结一下现在新能源主机厂在消费者面前的状态的话,那就只有两个字:卑微!(当然,“绝不妥协”的那位咱就不算在内了)

想要SUV?有!想要驾驶辅助?给!想要舒适性配置?行!嫌电池小续航短?加!能不能再便宜点?(咬牙ing)......好!价格我给你打下来!

今年先后上市的广汽AION Y和哪吒U Pro可以说是典型的“卑微”代表了,不仅都是“三高”车型(颜值高、配置高、续航高),而且售价也是足够有诚意。

所以如果你预算有限又想空间大、配置高、还不想有续航焦虑,那这两台10-15万级别的纯电紧凑型SUV你想选哪台?

哪吒V广汽.jpg

外观/内饰:

外观方面,AION Y的设计有些太过创新、太过大胆,虽然整台车并没有什么太复杂的线条,但“天使之翼”的前大灯、各处的细节、以及非常丰富、鲜艳的色彩搭配,让这台车可以轻而易举地撬动年轻人“躁动”的内心。

<a class='link' href='http://car.d1ev.com/0-10000_0_0_0_0_0_0_0_0_0_0_0_0_531_0_0_3_0.html' target='_blank'>DS</a>C00754.JPG

相比之下,哪吒U Pro则显得“稳重”多了,虽然贯穿式的LED灯带中融入了可发光的LOGO,使得哪吒U Pro的前脸具有非常强的辨识度。但从整体上对比来看,哪吒U Pro无疑要低调得多,也更像是一台传统意义上的SUV。

IMG_9100.JPG

来到车内,AION Y的整体的内饰设计属于比较简洁的风格,中控台采用了大量平直的线条,给人一种非常舒服的感觉。做工用料部分也十分讲究,能带来不错的质感,并且在一些细节处采用了撞色的设计进行点缀。

DSC00807.JPG

哪吒U Pro的内饰整体上也是偏向简约风格,8.3英寸的全液晶仪表加上12.3英寸的中控屏组合成的双连屏设计配合上中控台下方的屏幕能为车内营造出不错的科技感。车内的做工及用料在同级别中表现也很优秀,方向盘采用了真皮打孔式的设计,手感出色,而方向盘上的多功能按键质感也有了不小的提升。

IMG_9065.JPG

其实两台车的外观内饰各有千秋,也都有着不错的颜值。而AION Y明显要更有个性,要说谁更好看,那只能全凭各位主观判断,毕竟各花入各眼。如果非要让我选一台的话,那我肯定是选择AION Y,年轻吗,当然要张扬一点啦。

空间/配置:

乍眼一看的话,哪吒U Pro会显得更敦实一些,在车身长度和轴距上也占了一定的优势,所以会不会就觉得哪吒U Pro的车内空间就更大了呢?

图片3.jpg

呵呵,天真!

在空间方面,AION Y简直就是一个“扮猪吃老虎”的狠货。虽然轴距只有2750mm,但却能带来超级!无敌!变态!大的后排空间。就本人183cm的身高,从驾驶位坐到后排之后,还可以有将近3拳的腿部空间,这个级别中还有哪台车比这货还要狠的?

截屏2021-04-05 下午8.35.16.png

还不满意?可以,把AION Y的前排座椅放倒,与后排座椅连接形成的接近纯平的空间就是两张“大”床。这样的空间灵活性表现,足够你在车里“为所欲为”了吧?

1616464029423005.png

哪吒U Pro虽然在同级别中空间表现也不错,轴距也达到了2770mm,比AION Y还要多出来一截,不过真放在AION Y面前来看的话,即便哪吒U Pro的后排不能算是“弟弟”,但也是真的打不过啊。

截屏2021-04-29 下午10.33.50.png

不过配置上的话哪吒U Pro还是能扳回一城的,我们选取了两台车的顶配版本进行对比,分别是售价为14.86万元AION Y,以及售价为15.98万元的哪吒U Pro 610 探火版。

图片4.jpg

虽然哪吒U Pro比AION Y贵了1.1万元,但这配置绝对是能值回票价了,不仅在驾驶辅助上多了并线辅助、自动泊车入位,各种舒适性配置也都是标配,最主要的是多出了电池预加热功能,这项配置对于北方用户可以说是一大福音了,毕竟电动车在北方冬季续航衰减还是让人有点头疼的。

反观AION Y,即便是顶配车型,大多数配置都需要选配。看着配置表的一堆○○,emm...按需分配就好,也免了一些花里胡哨不实用的功能,比如车内香氛(有一说一,AION Y香氛的味道...挺养生,也挺上头的)。

动力/续航:

动力方面两台车均搭载了前置永磁同步电机,电机性能参数分别为135kW/225N·m、150kW/310N·m。

图片6.jpg

在性能参数上哪吒U Pro又下一城,虽然两台车都是定位家用SUV,而且AION Y的加速体验也比较轻盈畅快,更何况用户平时自己开车也不太容易注意到加速上那一两秒的差距。但更高的性能自然是能带来更好的加速体验,310N·m的峰值扭矩可以使其在7s内完成0-100km/h的加速,对于平时开车喜欢相对激进一点的朋友们来说还是更友好一些的。

至于两台车续航方面的表现,AION Y我们之前做过光电测试,感兴趣的朋友可以点击连接进行观看—《耗时11个小时我们终于把这台广汽AION Y开趴窝了》。最终AION Y的实际满电续航里程为502km。

截屏2021-04-29 下午11.49.34.png

而哪吒U Pro我们还未做过详细的续航测试,但以试驾过程中的体验来看,哪吒U Pro也可以做到较低的电耗,相信它的续航表现也不会差到哪去。

一天的试驾结束后,哪吒U Pro的表显平均电耗为17.1kWh/100km,其中包含70%的高速路段(高速全程时速100km/h以上),并且在封闭场地中较多激烈驾驶行为。

IMG_9153.JPG

写在最后:

无论是AION Y还是哪吒U Pro,都算是性价比超高的好车,说它们“卑微”也仅仅是开玩笑而已,毕竟能以更实惠的价格买到空间大、配置高、续航长的车,对于我们消费者来说也确实是一件好事。

两台车作为家用纯电紧凑型SUV,也不必非要争个你强我弱。其实从车型定位来看,二者目标用户的重叠部分并不会很大,AION Y更适合个性张扬、希望能通过自己的车来表达独一无二的自我的消费者;而哪吒U Pro则更适合那些务实、稳重的人群。

所以AION Y为啥就不能和哪吒U Pro强强联手,一起“干翻”燃油车呢?

来源:第一电动网

作者:刘一正

本文地址:https://www.d1ev.com/carnews/daogou/145819

返回第一电动网首页 >

收藏
75
  • 分享到:

相关车型

发表评论
新闻推荐
第一电动网官方微信


第三方登录
小程序

反馈和建议 在线回复

您的询价信息
已经成功提交我们稍后会联系您进行报价!

第一电动网
-->