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​2021年度爆款车预测(6) | 30-50万“高端局”中无声的较量

第一电动刘一正

大多数消费者在选择几万甚至十几万的电动车时,或许是因为牌照限制政策等原因,或许只是想单纯的在市区内代步,经济实用、省心好开,往往是大家选择这个价位内车型的主要标准。而当来到30-50万这个价位的“高端局”中,品牌、品质以及体验就显得很重要了。

根据第一电动以往做的用户调查,在这一区间中,消费者更加注重车辆的整车品质和日常用车体验,由此我们认为在2021年,特斯拉MODEL Y、领克ZERO、蔚来ES6理想ONE都很有可能实现不俗的成绩,成为年度爆款车型。

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价格屠夫特斯拉

特斯拉MODEL Y(售价33.99-36.99万元)

MODEL Y可以说是2021年最火爆的一款车了(没有之一),官网上市发布当天就有10W台的订单,这其中最主要的原因毫无疑问就是MODEL Y的售价了,33.99-36.99万元的售价实在是有些太过“任性”,任性到狠起来连自己兄弟都打!2021年1月国产特斯拉销量为15484辆,而其中MODEL 3的销量仅为13843辆。虽然MODEL 3仍是特斯拉的销量担当,但比去年12月暴跌了42%!

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花34万不到,你就能得到一台百公里加速仅需5.1s、NEDC续航里程594km的新晋豪华纯电中型SUV,当你真的手握30多万打算选择一台电动车时,你能不心动?这个价格对于豪华品牌的潜在消费者来说真的是具有极强的诱惑力。

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另外,MODEL Y相比起MODEL 3做出了一系列的升级。之前MODEL 3一直被人诟病的做工问题,在MODEL Y上得到了一定的提升(虽然部分接缝仍然有点没眼看)。而配置上则多出方向盘加热、前后排座椅加热以及之前在MODEL S和MODEL X上才会标配的HEPA过滤模式。

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最主要的是,MODEL Y在空间方面的表现实在是太亮眼了,不仅后排空间较MODEL 3有了很大的提升,后备箱的空间更是无解,放倒后排座椅后还可以当成一张2m长的大床。而且在后备箱的盖板下方还有一个巨大的储物空间,里面甚至可以塞下一个人!

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在动态方面,MODEL Y也有着不错的驾驶感受,首先动力肯定是不用担心的,5.1s的0-100km/h加速成绩足够让你感受到什么叫像“被人踹了一脚”一样,如果觉得这样还不够过瘾的话那再加3万块选择Performance版本也是非常值的。操控方面虽然相比起MODEL 3打了一定的折扣,但依然保持了比较高的水准。

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特斯拉MODEL Y不论是空间、配置还是驾驶感受都是能值回票价的,虽然它的语音助手依然不好用、行驶时后排舒适性依然欠佳、部分细节做工依然有些糙,但依然顶不住特斯拉这个价格屠夫搬出来的真香售价。

而且目前美国特斯拉官网已经将标准续航版MODEL Y的售价下调至39990美元(约合人民币25.79万元)。

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好家伙,这真的是要把自家兄弟往死路上逼啊!在这里只能送给已经提车的朋友们一句话:早买早享受,晚买有折扣,被割就割了吧。

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所以综合去年MODEL 3的火爆程度来看,如果产能提高上来,那MODEL Y的月销破2万就很轻轻松松了。

唯一的短板是售价

蔚来ES6(补贴后售价34.648-50.8万元)

提起蔚来,大家首先肯定能想到的就是蔚来“海底捞”式的服务和换电了,蔚来的服务一直以来都是行业内的标杆型企业,这也是为何蔚来车主有那么强的归属感和认同感。

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而从另外一个角度来看,很多选择蔚来的人都是追求个性、品味以及另类是高格调性格的,这类车主大多数有着较高的知识水平和认知水平,不会被轻易改变,这也是蔚来车主比较和谐和“忠诚”的另外一个原因。虽然之前传出很多蔚来的准车主在特斯拉MODEL Y上市之后退订的消息,但绝大部分车主和潜在消费者还是非常认同蔚来这家企业和他们的产品的。

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而回归理性,将聚焦点放到产品本身,蔚来ES6同样有着不俗的实力,而且特点鲜明,它有着比MODEL Y更强的豪华感和产品质感,性能表现强劲,而且经过多次OTA更新迭代之后,能为用户带来更完善的用车体验。

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而蔚来ES6的内在也是亮点颇多,萌萌的语音小助手NOMI、专属女王副驾、全铝车身、空气悬架、NOP领航辅助系统等等,Nappa真皮和超纤绒顶棚也能很明显提升车内的豪华感。而之前一直被人吐槽续航能力弱的问题,在100kWh电池包上线之后也迎刃而解,甚至如果之后150kWh的固态电池能够落地交付,那蔚来ES6的续航能力将会有一个质的提升。

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在行驶起来之后,蔚来ES6的加速成绩十分出色,中后段加速依然可以用凶猛来形容,底盘厚重有质感,丝毫不输同价位豪华品牌SUV。主动式空气悬架既能保证车辆的通过性,也能为车身提供强有力支撑。在日常行驶时还可以将路面那些恼人的细碎颠簸层层剥离过滤掉,即便是通过一些较大的颠簸时,ES6的滤震也是相当充分的,悬架回弹很快、底盘质感十足,即便是面对同价位的豪华品牌SUV,它也丝毫不会露怯。

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其实蔚来ES6真的是一台好车,出色的做工品质、优秀的行驶质感、行业标杆级别的服务以及蔚来独有的换电业务让蔚来ES6看上去真的是竞争力十足。虽然考虑到售价的话,蔚来ES6比起MODEL Y没有任何优势,在不选择电池租赁方案的情况下,100kWh版本的车型售价甚至直奔50万,这也是ES6最大的短板。但以蔚来ES6强悍的实力和蔚来用户“人传人”式的传播推广的情况来看,2021年做到月销3000+台还是非常有可能的。

实用居家的“大块头”

理想ONE(售价32.8万元)

说实话,我对理想ONE的第一印象并不是什么它的增程式能解决续航里程焦虑,而是简简单单的一个字—大,5020/1960/1760mm的车身尺寸加上2935mm的轴距让它不仅看上去相当魁梧霸气,而且车内的乘坐空间也十分可观,一看就知道这是一台实用居家的大暖男。

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虽然说去年年底理想ONE因为增程式的问题饱受争议,但其实仔细想想,大多数消费者买车到底是图个啥?不就是图一个省心舒服么?难道还要把车买回来仔细研究研究它的技术么?那理想ONE到底能带给你如何不一样的体验呢?

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首先是车内的乘坐空间,三排座椅的布局在空间的实用性上更胜一筹,而且理想ONE的第三排座椅也并不是一个摆设,虽然说成年人长时间乘坐会觉得有一些憋屈,但这在7座SUV中表现已经足够出色了,日常应急也不会让第三排的乘客感到尴尬。另外在拉起第三排座椅后,后备箱的空间也比较可观,足以满足一家人短途出行的需求。至于选6座还是7座这个问题,就看您的需求如何了,不过我个人会更推荐6座版的,第二排的两张独立座椅绝对能带来不一样的体验,如果后期改款车型能加上腿托的话那就再完美不过了。

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其次就是理想ONE增程式能带来的体验了,说实话,理想ONE的增程式也是争议最大的一个点。虽然有很多人认为增程式就是“脱裤子放屁”,但这种动力形式也确实能带来和纯电动车一样平顺、舒适的加速体验,也能解决大部分电动车补能难、补能慢的痛点。虽然理想ONE的确不是一台节能的车,但还是那句话,能为用户带来怎么样的体验才是最重要的。

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理想ONE的竞争力体现在它那强大的实用性上,空间表现出色,开起来有很棒的加速体验,跑长途又不用担心充电的问题,对于那些需要考虑到家庭的奶爸们来说真的很合适。去年一年理想ONE累计了32624台的销量,12月单月更是突破了6000台,这样的销量对于一台中大型SUV来说实属不易,也的确印证了一个观点—人,总是要回归于家庭的。所以在新的一年,理想ONE继续保持月销5000+台的销量应该是没有什么悬念的。

实力强大的“未知者”

领克ZERO(预计4月正式亮相)

纯电动中大型车、SEA浩瀚平台、NEDC续航里程超700km、4s内破百、前后50:50的完美车身比例、0.23cd的风阻系数、空气悬架......是的,这就是今年即将上市的最强领克—领克ZERO。

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不过即便在此之前已经曝光过不少ZERO的外观、内饰以及车辆的部分参数,这台领克“至强者”的其他一切仍处于未知的状态,比如它的售价、量产车表现如何、上市后的市场表现如何等等,不过也正是因为未知,才使得大家对这个实力强大的“搅局者”充满期待。

ZERO1.jpg首先是外观方面,更加扁平化的家族式前脸营造出非常不错的运动感,虽然有很多人对于领克的前脸不感冒,但却不得不承认这样的设计的确个性鲜明,能带来极强的辨识度。类似Shooting Break(猎装车)的设计也让领克ZERO的侧面更加优雅动感。

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内饰的设计也丝毫不含糊,新车在全新“光电映射美学”设计基础上加入全新理念,打造了独具特色的“运动光能座舱”。以驾驶者为中心的环绕式布局,为驾驶者带来充分的便捷性。各种线条造型的运用将内饰勾勒出层次分明、立体感十足的效果。深色+浅色的撞色设计,配合车内多处的镀铬元素,让其整体看上去更加时尚且具有科技感。

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新车在配置上将提供8.8英寸全液晶仪表、15.4英寸中控屏、感应式无框车门以及全自动空气悬架装置(150-220mm)、W-HUD超宽全色抬头显示系统、ECONYL环保赛车座椅、镭射真铝饰条、极光氛围灯(车辆启动时,氛围灯以动态形式从仪表台正中向门板两边依次点亮)等等。同时新车或将具备完全自动驾驶的能力,并可提供全场景、全周期的FOTA。

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另外,新车在基于SEA浩瀚平台的打造下,最大可支持搭载容量超过100kWh的电池组,NEDC续航里程可达700km以上。而通过之前的动态测试,4s内破百的加速成绩、超过80km/h的麋鹿测试成绩加上超低的悬挂高度,都强调了全新领克ZERO量产版车型高端运动型轿车的定位。

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所以综合领克此前的定价策略以及目前所能了解到的新车信息来看,我们猜测顶配版领克ZERO的售价必然会超过30万,而它也的确具备了打入“高端局”中搅局的实力。领克自面市以来,依靠年轻潮流的定位以及可靠的产品质量也取得了相当不错的成绩和口碑,而如果正式上市后有一个比较合理的售价的话,相信领克ZERO也一定会取得一个不错的成绩,月销5000+不是梦。

写在最后

当进入到30-50万元的价格这个价格区间时,车辆本身的就已经有不俗的实力了,而这时,整车的品质和品牌所带来的附加效应就显得尤为重要了。以上介绍的这四款车型中,MODEL Y就不用多说了,上市以来的火爆程度大家也已经有目共睹了;蔚来ES6和理想ONE凭借着各自的产品特点和扎实的实力也能在这个“高端局”中成功打下一片属于自己的天地;而领克ZERO则更像是一个未知的“定时炸弹”,它的实力放在当下国内新能源市场中已经足够强大,自去年北京车展概念车亮相以来也获得了非常高的关注度,如果最终领克能给出一个合理的售价的话,那么这颗“炸弹”或许真的可以在市场中掀起不小的波澜。

来源:第一电动网

作者:刘一正

本文地址:https://www.d1ev.com/carnews/daogou/138262

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