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五一短途出行续航够才尽兴!广汽Aion S领衔 三款紧凑型纯电轿车推荐

金鑫

还有几天就到五一小长假了,对于此次疫情在家“闭关”近四个月的朋友们来说显然不容易。但随内疫情已得到有效控制,不过整体来说仍不可掉以轻心。就拿北京为例,本以为只能在北京市内游,好在政府出台京津冀三地联动,实现不需要14天隔离,这样来说对于五一出行的朋友们来说算是一场好事。那今天就为准备五一短途出行的伙伴们推荐三款紧凑级纯电轿车!续航够才尽兴。此外,疫情还尚未结束,望大家严格遵守各项检查、错峰出行。

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广汽新能源Aion S

补贴后售价:13.98-20.58万元

推荐车型:2020款 魅630安全智驾版

推荐理由:颜值高、续航510km

首款推荐车型为Aion S车型,作为广汽新能源第二代纯电专属平台的战略车型,也是目前广汽新能源主推车型,被贴上长续航、大空间、高智能等多个标签。不过这些它也都做到了。而对于消费者而言,以北京为例,随着燃油指标的减少,截止目前出现了2898人争一个燃油指标的现象,创历史新高。而对于新能源指标可以说还有很大的摇号空间,并且随着纯电动车逐渐成为主流选择,高续航、不限行不限号以及低售价就成为了大家选择的焦点。接下来我们聊一聊这款Aion S 满足各方面需求它能做到吗?

外观设计方面,Aion S想必不止对我个人而言吸引力更强对于大家来说也同样。扁平低矮的前脸设计,车身侧面略微上扬的腰线设计给予大家足够的运动感。同时日间行车灯以及示宽灯构成梯形十分养眼。车头底部大尺寸的夸张造型同样给人眼前一亮的冲击感。尾部采用流线线条,尤其C柱异常延展,使其拥有飘逸的车身姿态,尾灯贯穿左右,并使用了熏黑处理,而羽翼式的点亮造型,丰富了车灯细节。此外,两侧采用货真价实的空气导流孔,提供更好的刹车制动效果。整车尺寸为4768/1880/1530mm,轴距为2750mm。

来到车内,整车设计更简约清爽,环抱式车内设计并且一条贯穿中控区域的装饰条。将功能区域进行了很好的分区。大面积的钢琴烤漆饰板以及大面积软性材质、翻毛皮材料使其内饰设计展现更高档的设计效果。双12.3英寸全液晶仪表显得更细腻的科技效果。此外,多媒体系统采用AI 2.0系统、自动泊车、360度全景影像等功能。此外,中高配车型采用麂皮面料以及Alcantara面料搭配,整体设计更具新鲜感。

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空间部分,Aion S轴距2750mm,符合同级车型标准,并基于专属纯电平台打造,并没有对内部进行侵占。前排拥有一拳半的头部距离,后排拥有两拳的膝部空间以及一拳的头部距离。整体来说空间的利用率还是比较强的。此外,整车内部座椅舒适度、支撑以及可调范围非常不错。同时自动通风功能也拥有不错的座椅乘坐体验。不过,后排靠背填充物较硬,不适宜长途乘坐。

推荐车型配置部分拥有后驻车雷达、倒车影像、全速自适应续航、自动泊车、上坡辅助、无钥匙进入、无钥匙启动等配置,可选装前驻车雷达、自动泊车入位、手机无线充电等功能。

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动力方面,Aion S采用来自日本电产的“三合一”电驱系统,推荐车型为510km续航版本,搭配135kW单电机驱动,匹配容量为58.8kWh三元锂电池电池组,NEDC综合工况续航里程为510km。0-100km/加速仅为7.9s,百公里综合电耗为13.1kWh。实际驾驶中,Aion S提供Nomal、Sport、ECO三种驾控模式,其中ECO模式更符合日常驾驶,离开电门踏板便有刹车制动的感觉,拖拽感还是比较明显的。相反Sport动能太过激进,整体纯电输出功率不受限制,所以加速会有很强的推背感。但有一点要格外注意掉电速度很快,所以远途出行ECO模式更省心。

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雪佛兰畅巡

补贴后售价:15.99-17.99万元

推荐车型:2020款星云版

推荐理由:续航400km+!设计年轻有态度

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对于雪佛兰畅巡这款车,实话实说当初上市时对于这款车的销量我并不看好。毕竟作为一款传统车企推出的车型,售价偏高对于它的受众群体我也是一直保持观望的状态。而在昨天我出去经过露营地看见有不下数十辆的雪佛兰畅巡,这也使我不得不正视这款车。设计方面,畅巡采用了FNR-X概念车设计拥有很强的运动风格。拥有很强的美式车型的力量感。当下流行的封闭式格栅搭配犀利灯组设计整体时尚感更强一些。而作为一辆跨界车型畅巡采用了悬浮式车顶+行李架以及黑色塑料包边的轮眉设计均彰显了很强的跨界风格。尾部则采用双色搭配设计以及柔和的线条营造层次感,大面积的亮黑色装饰件以及重叠式的尾灯设计立体感十足。整车尺寸为4665/1813/1538mm,轴距为2660mm。

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来到车内,畅巡内饰设计感就没有外观的设计那么强烈,整体内饰布局与别克微蓝一致。双色搭配让整个内饰很有朝气。不过值得注意的是,畅巡的内饰并未出现多少能表明纯电动车身份的设计,例如蓝色饰条等等缺乏一些新鲜感。8英寸液晶仪表+10.1英寸多媒体屏幕科技感的呈现还是有所保障。不过整体内饰质感还是有待加强,大面积硬塑料搭配小部分软质材料档次感的体现并不多。配置部分,全系标配前排座椅加热、自动驻车、博世ESP 9.3电子稳定系统、电子手刹、自适应巡航、前方碰撞预警、车道偏离预警等配置。

空间部分是雪佛兰畅巡的卖点之一。2660mm轴距在同级也保持较高水平。以我个人175cm 身高为例,后排拥有一拳的头部空间,膝部距离为一拳两指左右。全景天幕的搭配使空间视觉效果啊更高一些。同时,后排座椅支持4/6比例放倒,由原来容积的433L拓展至1077L,使整车跨界属性做到进一步发挥。

动力部分,雪佛兰畅巡采用110kW单电机驱动,匹配容量为52.5kWh的三元锂电池组,NEDC综合工况续航里程为410km,0-80%充电仅需40分钟即刻完成。

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编辑点评:此次推荐雪佛兰畅巡的重点很大程度上是结合售价与续航来看的。对于雪佛兰畅巡来说,它的市场威胁或许会更大,在这个级别中大多数热门主力车型仍是续航更高的产品。但毕竟雪佛兰畅巡主打城际出行,所以拥有一个相对不错的续航成绩与合理的价格来说才是它最好的出路,总的来说,作为纯电动轿跑SUV车型雪佛兰畅巡的确有着不错的吸引力,但是,在市场上,购买这一类车型的消费者最看重的依然是续航上的最大行驶里程,不过,对于雪佛兰畅巡来说它仍有机会调整。

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几何A

补贴后售价:15.00-19.00万元

推荐车型:升级款 高能超长续航幂方版

推荐理由:设计感出众!百公里电耗13.9kWh

作为吉利汽车发布全新高端纯电品牌旗下首款车型——几何A,它的出现在一定程度上满足了设计与续航相结合的设想。并且在造车材料上采用大量铝合金以及复合材料。立体切割封闭式设计搭配主动闭合式进气格栅并根据速度进行起个角度调节,整车风阻系数仅为0.237d。而它外观设计点就在于采用更大面积的前后挡风玻璃,营造动感的设计,不过夏天太热的话对于乘客来说也会感到不适。整车尺寸为4736/1804/1503mm,轴距为2700mm。

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进入车内,整体设计偏向于简洁的设计风格但又不像特斯拉那样简单的过渡。层次感营造的很丰富除了换挡机构没有多余的按键,均变成了触控样式,不仅增加了前排空间感同样操作也变得简单了。4.2英寸液晶仪表+12.3英寸多媒体屏幕简化很多信息,如电量、续航里程、时速等均能够清晰可见。而对于几何A内部最有争议的也就是下方的触控按钮,灵敏度不高并且没有明确的设计回馈力,极大影响驾驶者操作,亲测具有很大概率的误操作,在强光下,基本很难分清操作的是哪个按键,这一点人性化设计有待加强。此外,几何A的内饰全部采用了环保材料,不管是中控台、车门、扶手箱还是座椅,每一处的触感都是你在传统燃油车上见不到的,摸上去很特别又很舒服。不过浅灰色内饰只能营造更强的居家气息,并不适合商务用途。

空间部分,对于这样一款设计感特别强烈的车型来说,后排要着重说明。头部拥有一拳的距离,膝部拥有两拳的距离。不过一拳的距离直接与玻璃贴近。虽然官方给出的特点是在空间的营造上优于燃油车型,但更薄的玻璃以及更好的光线虽然消除了这个级别固有的压抑感,但对于安全性的考量还是有待商榷。

最后便是动力方面,采用120kW单电机驱动,其性能差不多与吉利自家的1.5TD燃油发动机的水平,搭配容量为61.9kWh的三元锂电池组,NEDC综合工况续航里程为500km,百公里电耗13.9kWh。同时,几何A在动能回收上设置了高/中/低三个挡位,低挡位几乎和燃油车差不多,但是依然会带有一丝丝回收感,而这足以让那些初开电动车的驾驶者能很好适应了。而中挡的动能回收是能够明显感知的,同时也基本可以实现单踏板驾驶的模式。至于高挡,我觉得动力回收可能过于强烈了一些,松开油门后的刹车感特别明显。综合驾乘来说,几何A采用前麦弗逊、后扭力梁悬架结构调校更偏于家用舒适性,底盘表现出不错的滤震性。

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编辑点评:对于几何A这款车虽然在这个级别并不强调受众人群,但我个人而言,对于这款车还是适合那些渴望改变追求设计的年轻人身上。L2级自动驾驶辅助、HUD平视显示仪等辅助功能为带来更好的驾驶体验。综合来说几何A拥有更好的环保材料车内气味小、第二拥有后排角度大视野够通透、第三便是隔音好对于风噪、路噪的回馈能够及时过滤控制。当然几何A在解决续航问题后还会有一点比较关注的便是驾驶感受还有待增强,转向指向性不够灵活、使用电耗过高等问题。

来源:第一电动网

作者:金鑫

本文地址:https://www.d1ev.com/carnews/daogou/114768

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