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里程别焦虑!20万左右新能源中型SUV 经济省油外观又好看

第一电动金鑫

现在很多自主品牌都推出了高端新能源车型,尤其是一些纯电中型SUV,虽然设计跟配置都很不错,但是30万元的起售价还是有点高,而从整体性价比来看并不适合作为家庭的第一辆车使用,这样例如比亚迪唐DM的插电式混动车型优势就凸显出来了。没有里程焦虑的插电混动车型显然成为更好的选择,这3款车型就非常值得推荐。

比亚迪唐DM

补贴后售价:22.99-35.99万元

纯电续航里程:81km、100km

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比亚迪凭借着近年来在技术、配置的升级以及设计水平的提升,早已摆脱了当年低价低质的印象。同时,在SUV行列中站住了脚步,其中,唐DM作为唐系列第三代车型,在销量上便能看出消费者的认可程度。由前奥迪设计师参与设计的Dragon Face家族式设计语言也广泛应用在各个车型中,而这样的颜值也绝对属于自主品牌中最能打的那一类。细节方面,整车的行李架、后视镜外壳、鲨鱼鳍天线等位置均采用了黑色涂装,在显得更加年轻动感的同时也与三擎四驱版车型在外观辨识度上有所区分。

前脸采用中央一根镀铬条从车标延伸至前大灯末端,配以下方硕大的进气格栅以及两侧矩阵式全LED大灯组,车头极富张力。尾部最大的亮点在于装配了晶耀横贯式LED尾灯+流水转向灯,且尾灯组紧贴后挡风下沿,塑造出了相当的科技氛围。整车尺寸为4870/1950/1725mm,轴距2820mm。

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而在科技化的展现也并不马虎。12.3英寸全液晶仪表+14.6英寸可旋转悬浮式中控屏,配以自主研发的DiLink智能网联功能以及L2级自动驾驶辅助系统、ACC-S&G全速自适应巡航系统、TSR交通标志智能识别、PCW预碰撞报警系统等。

对于一款SUV来说,如果高颜值外观可以抓住年轻消费者的眼球,那么舒适实用的大空间无疑为它增添了更多受众。进入车内,比亚迪唐DM分别提供了5座、6座及7座布局。其中,第二排座椅可以调节靠背角度和4/6比例分割放倒,头顶上方的空调出风口非常实用,第三排由于座椅高度较低坐垫长度较短,仅适合短途应急。

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动力方面,采用2.0T涡轮增压发动机+双驱动电机组成的插电式混动系统。最大综合功率437Ps,峰值扭矩700N·m。此外,比亚迪唐DM分为80和100两个型号,分别搭载容量为19.96kWh和23.97kWh电池组,对应纯电续航里程分别为81km和100km。同时,动力部分全新加入的BSG电机也为良好的驾驶质感提供了不小帮助,在混合动力模式行驶时,很难会察觉到变速箱的换挡动作,整个提速过程都会给你柔和、平顺的驾驶感受,从而获得相当线性的动力输出。同时,在城市用车或是高速行驶,插电式混动车型的效能要更高一些,工信部综合油耗为1.8L/100km。实测效果也并未高出很多。对于选购家庭第一辆车,省钱、省心才是最好的。

WEY VV7新能源

补贴后售价:21.98-23.98万元

纯电续航里程:70km

WEY VV7 插电混动版本整体设计与VV7保持较高一致性,前脸依旧是熟悉的黑豹仿生设计,黑色中网搭配更加规整的下包围,看上去十分运动。车身侧面低矮,宽体造型非常符合当代年轻人的审美,后排隐私玻璃则强调出了豪华属性。另外,作为插混车型,VV7插电混动版本充电接口设置在左前翼子板上,同时还加入了Pi4平台标签。整车尺寸分别为4760/1931/1655mm,轴距为2950mm,与现款VV7相同。

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内饰层面,VV7 插电混动版本延续了VV7设计风格,简洁且极具科技感的设计以及非常丰富的用料,呈现出了仍然十分典型的“WEY风格豪华”,品质感出色。而要数其内饰最明显的变化,当然就不得不提其科技装备的提升了。除了ACC全速自适应巡航以及流媒体等等配置以外,VV7 PHEV家族还新增了一键泊车功能以及AI人脸识别,实现更智能、便利的用车体验。

同时,12.3英寸仪表+12.3英寸中控屏、流媒体后视镜、面部识别、电子挡杆等科技配置都得到保留,大量软质材料以及木纹装饰的运用有效提升车内豪华感。此外,座椅采用Nappa真皮包裹,柔软舒适,前排座椅配备电动调节、加热、通风、按摩等功能。由于电池和电动机都被放置在了后备厢盖板下方,所以后排空间并未受到影响,地台中央虽有一定隆起,不会影响中间乘客舒适性。

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动力方面,WEY VV7插电混动车型采用2.0T涡轮增压发动机+最大功率为116Ps的驱动电机,匹配容量为17.7kWh的三元锂电池组,最大综合功率为227Ps,最大扭矩387N·m。同时,VV7插电混动版本提供纯电、高效、智能四驱、全时四驱、运动、运动+等等多种驾驶模式。0-100km/h加速仅需5.9s。WEY VV7新能源车型拥有六种驾驶模式,其0-100km真实油耗仅为1.8L,在城市中穿行,也仅花费不到一张车票钱。

Jeep 指挥官新能源

补贴后售价30.98-32.28万元

纯电续航里程:70km

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作为Jeep旗下首款新能源产品,经典的七格栅与方正“盒子”造型在指挥官PHEV身上得以沿袭,让整车看着更魁梧、虎实。沿袭家族式的梯形轮拱与平行双肩线设计,平直的车顶线条保证了后排头部空间。车身尺寸与比亚迪唐、汉兰达互有长短、旗鼓相当,区别在于唐与汉兰达供七座布局可选,整车尺寸4873/1892/1738mm,轴距为2800mm。

进入车内,指挥官插电混动版本的内饰布局与燃油版车型近乎一致,设计也算不上精湛,也没有让人过目不忘的高光设计,仅仅是8.4英寸中控屏+7.0英寸仪表盘存在感稍强。但不得不承认Jeep在品牌溢价能力与产品包装方面确实有一手,即便身处用料做工仍有进步空间的舱内,也没有强烈的被消费感。

空间部分,作为大五座家用SUV,后排空间不能含糊,整体空间表现丝毫不怵大众探岳、本田冠道等同级竞品,上乘的舒适性让您不易听见来自乘客的抱怨,要是能配备侧窗遮阳帘会更趋于完美。后台中央地板隆起较高,对中央乘客的乘坐舒适性造成一定影响,不适宜长时间乘坐。所幸,车内运用多场合空间储物模式进行设计。

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动力方面,采用与牧马人相同的2.0T涡轮增压发动机,搭配综合功率为210Ps的前置双电机,匹配来自宁德时代容量为12.95kWh三元锂电池组,综合续航可达900km。快充情况下0-100%电量仅需2h。综合来看,Jeep 指挥官PHEV的电池包容量是为12.95kWh。对比来看,纯电动车特斯拉Model X 长续航版电池容量为100kWh。可前者的综合最大续航达到900km,远超过后者的575km。同时,实测Jeep 指挥官 新能源版本油耗仅为5.8L/100km。一般纯燃油动力的中大型SUV,综合油耗要8-10L/100km。

结语

以上推荐的三款插电式混动中型SUV,既有着让人满意的车身尺寸,同时还有着相比同级别燃油版车型更低的油耗,省油、耐用更省心,试想一下这些看起来像大块头一般的车型也有着“持家”的一面。除了Jeep 指挥官新能源车型百公里5.8L,其他两款车型油耗仅在1-2L/100km。所以对于看中燃油经济性和车身尺寸的朋友来说,以上三位“稀有的”大块头也许会是不错的选择。

来源:第一电动网

作者:金鑫

本文地址:https://www.d1ev.com/carnews/daogou/112271

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