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售价10-20万 四款实力派纯电家用车对比

门新贺

本次盘点车型的售价在10-20万之间,我们筛选出了比较受市场欢迎的纯电动轿车,这几款都是别克广汽新能源的核心产品。如果您恰好想选择一辆售价在10-20万之间,比较适合家用的纯电动轿车,可以把本文作为参考。

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Aion S

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售价:13.98万~20.58万元

基础信息:

长/宽/高:4768/1880/1530mm 轴距:2750mm

最大功率:135kw 最大扭矩:300N·m       

电池容量:48.4kwh | 49.4kwh | 58.8kwh

充电时间:慢充8 | 9.5小时 快充至80% 0.57 | 0.67小时 

工信部续航里程:410km | 510km

Aion S的整体造型趋于年轻化,内饰的风格走的是优雅感和档次感的路线,车内用料不错,营造出来的质感很棒,身体经常触碰到的地方都是软的,钢琴烤漆的装饰面板也给内饰增添了不错的时尚感。驾驶感受方面,新车的悬架调校偏向舒适,路面细碎的颠簸过滤得比较彻底,即便是遇到较大的坑洼也能够处理得比较得体,不过在高速超车或并线时,车身的侧倾会有些明显。作为一台家用代步车,Aion S在外观和内饰的设计都算不错,动态表现也没有明显的短板,对于那些平时以城市通勤代步为主、偶尔跑跑高速的朋友而言,它会是一个不错的选择。

微蓝

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售价:16.58万~19.98万元

基础信息:

长/宽/高:4650/1817/1510mm 轴距:2660mm

最大功率:85 kw | 110kw 最大扭矩:255N·m | 350N·m       

电池容量:35kwh | 52.5kwh

充电时间:慢充6 | 8小时 快充至80% 0.67小时

工信部续航里程:301km | 410km

新款微蓝在外观内饰上相较老款没有太大变化,新车主要升级了别克的eMotion电驱技术,以及容量更大的三元锂电池组。空间方面,微蓝的车内乘坐空间可以说是足够充裕了,后排地板也采用了纯平的设计,这也能大幅优化中间乘客的乘坐感受。微蓝共有三种模式,在运动模式下该车加速踏板的响应非常迅速,深踩油门就会有较强的推背感,日常驾驶时,经济/普通模式就能满足大多数情况的驾驶需求。悬架的调校可以说是软硬适中,在保证舒适的前提下也能给予车身足够的支撑,整体的驾乘感受都能让人满意。别克的品牌力是最吸引人的一点,不过这款车型的续航最高仅有410km,并且入门价格为16万元,相较于大多数紧凑型轿车来说要高出不少,整体的性价比并不出色。

秦Pro EV

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售价:14.99万~19.99万元

基础信息:

长/宽/高:4765/1837/1515mm轴距:2718mm

最大功率:100kw | 120kw | 135kw

最大扭矩:180 N·m | 280 N·m      

电池容量:53.1kwh | 56.4kwh | 69.5kwh

充电时间:快充至80% 0.5小时  

工信部续航里程:401km | 420km | 520km

秦Pro EV采用了家族式的Dragon Face设计语言,整体的辨识度很高。新车采用了全新的内饰设计,用料、做工都十分不错,可旋转的12.8英寸中控屏幕是车内的一个亮点,功能也十分齐全。动力方面,由于电动机先天的优势,起步阶段出色的加速感受无疑是非常畅快的,不过在100km/h以上的中后段提速稍差,这也符合它家用代步的风格。秦Pro EV的动能回收标定并不太让人满意,突然放开加速踏板后的力度在中低速时并不会引起车内人员的不适,但是在高速区间时,回收力度会相应变大,给人的感受稍有不适。秦Pro EV整体的表现还是比较令人满意的,外观设计很有辨识度,配置方面同样不错,驾驶感受和同级别大多数的车型相比属于中庸的水平,不过从家用代步角度来说,它的综合表现还是比较不错的。

几何A

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售价:15.00万~19.00万元

基础信息:

长/宽/高:4736/1804/1503mm 轴距:2700mm

最大功率:120kw最大扭矩:250N·m       

电池容量:51.9kwh | 61.9kwh

充电时间:慢充8 | 11小时 快充至80% 0.5 | 0.55小时    

工信部续航里程:410km | 500km

内饰设计是几何A的亮点之一,中控大屏的功能十分全面,集成了导航、语音控制、在线音乐等各种实用配置。并且该车目前是终身免流量费用的,非常实惠。不过E-Touch中央超感触控区的亮度较低,在强光下很难看清,这一点还是有待提高。几何A有ECO和SPORT两种驾驶模式,三种能量回收力度可调。ECO+低挡能量回收的组合和燃油车的驾驶感受更接近,日常使用也更推荐。SPORT模式下动力响应更加积极,深踩油门也有不错的加速感。新车的转向助力有三挡可调,日常使用标准模式更舒服,方向盘的指向性比较准确,车辆的循迹性也很好,整体的操控性不错。隔音方面,当车速超过100km/h之后,风噪和胎噪也抑制得很好,整体的静音性十分出色。作为帝豪的油改电车型,几何A在外观和内饰设计的都要比前者更加时尚,而虽然E-Touch中央触控区在强光下的体验不好,不过这种独特的设计也确实是个非常个性的选择。

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来源:第一电动网

作者:门新贺

本文地址:https://www.d1ev.com/carnews/daogou/109103

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