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丰田混动怎么样?丰田为什么力推2.5混动车型?

很多人不太了解混动,其实燃油车到混动是个很大的升级,丰田本田的混动都是增程的升级,油跟电各自发挥自己最大的效果。电是电,油是油,谁省的时候用谁,而且不互相转换的。

以丰田混动为例,起步的时候是用电的,因为燃油车起步很费油,但是当车速达到一定程度,就换成燃油驱动,这个时候燃油的效率最高,而当急加速的时候,则电和油同时驱动,急加速也很耗油,他们的联动靠星型齿轮。

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很多人单纯的以为买混动车就是为了省油,确实是省油,但是实际上混动技术是为了用最小的代价达到更好的操控和加速能力,比如下坡的时候,就可以吸能同时减少发动机损耗。丰田、本田在混动上的技术储备和专利独步天下,基本上全面控制了强混的专利,只是说省油那我只能说你对丰田集团的强大一无所知。

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丰田混动的电池容量比较小,单独驱动一般都是在低速下,说白了就是在0到90公里左右靠电驱动,之后靠燃油驱动(为了节油,丰田用了阿特金森发动机,热效率高,这是丰田的专利);急加速时油、电共同驱动。

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这套技术本来是非常成熟的,估计用个10年8年不会被淘汰的,但是偏偏出了个特斯拉,把纯电动汽车直接做起来了,这样把混动搞的意义不大了。所以现在丰田也很头大,研究了这么多年的混动技术突然没意义了,而特斯拉把自己那套软件定义汽车的推出来,突然就跨过了混动。导致现在成了特斯拉是领头羊,现在纳斯达克超过7000亿美金的估值,早就有好几倍丰田的市值了。

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混动技术是个很好的技术,只是在特斯拉面前,突然失效了,纯电动汽车趋势已经形成,直接做纯电动汽车才是未来,混动意义不大了现在。

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来源:第一电动网

作者:电动汽车知识官

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