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电动化浪潮、充电生态两大主题征文发奖啦!

4月5日,第一电动网发起了“电动化浪潮重塑汽车产业格局”、“新能源汽车充电生态机遇与挑战”两大主题的征文活动。近一个月来,收到了各路大神几十篇优秀稿件。经编辑部严格甄选,特评出一、二、三等奖各1名,刊发奖5名。感谢大神们的支持!获奖名单如下:

一等奖

《四大要素告诉你为什么汽车电动化是必然趋势?》

作者:智电汽车

摘要:“电动车骗补”等等一系列的负面报道,让新能源汽车伤透了脑筋,电动车该不该发展?电动车对汽车行业格局会产生什么影响?我国电动车发展的过程中存在哪些问题,应该怎么做?智电汽车将通过电动车系列,解答上面三个问题。

二等奖

《探索另一种发展策略:关于充电运营解决方案提供商的思考》

作者: 电动汽车微观察

摘要:三年前讨论新能源汽车充电运营时,很多人会问独立的充电运营商到底有没有存在的必要性?我的回答是:对于企业个体来说,可以不需要独立的充电运营商,例如公交企业、出租企业等通过自建充电设施满足自有车辆使用,同时也可对外开放;但对于一个城市、一个区域或者一个国家来说,必然需要独立的充电运营公司或充电平台。

三等奖

《充电生态的机遇与挑战:快速化、通用化、高效化、智能化》

作者:李浩晨

摘要:有一篇商业评论说过生态圈与原有的商业价值链模式最大的区别在于,价值链模式强调如何利用企业已经拥有的,即内部资源形成竞争优势,而生态圈则强调企业如何通过建设一个价值平台,通过平台借助、撬动圈内其它企业的能力,而形成竞争优势。那么构建一个完善而成熟的商业模式生态将会使得企业在未来新能源汽车产业中的竞争力大大加强。

刊发奖

《汽车变革正在来临,你被“电”到了吗?》

作者:弓长张

摘要:汽车从诞生至今已有一百多年的历史,在当今社会,已经有许多国家将汽车产业定义为国家的支柱性产业,相信有许许多多的人工作都与汽车息息相关,汽车零部件制造、汽车整车制造、汽车销售、汽车维修、汽车运营、汽车运输等,而汽车更是人们现代生活中不可或缺的,上下班代步、日常出行、旅行、城际交通等,可以说汽车已经深深的融入到我们的工作、生活当中。

《汽车电动化浪潮来袭!群雄撕战,谁将胜出?》

作者:电动君

摘要:接下来的5年、10年,抑或更长一段时间,在手机行业发生的一幕幕也将会在汽车行业重现,不少现在看似强势的传统汽车品牌将会慢慢的衰落,直至消亡,电动化浪潮正是全球汽车行业大洗牌的引爆点。而电动君(备注:本文作者笔名)则看好“乐视们”将借助这一历史性的契机,让中国汽车品牌崛起。

《一文理清出行、电动化、汽车产业格局三者的变迁关系》

作者:冰封之城

摘要:新形式下的出行需求变化,引发了电动化的浪潮,继而产生了一个新的行业,为了更好的满足人们新的需求,必然会出现一种新的商业模式,而整个产业格局从产品定义、生产模式、销售模式,到投资方式,也必将随之发生深刻的变化。本文试图循着这条主线,来理清出行需求、电动化、产业格局三者之间的变迁关系。

《电动化浪潮来袭,中国汽车产业应加快三步走》

作者:天骄

摘要:2015年,中国新能源汽车行业取得了长足发展,虽然有骗补这种不和谐的声音,但是产销量增长超过300%的成绩是无法漠视的。对中国的汽车产业来说,电动化浪潮会带来什么,我们应该如何利用好这次浪潮呢?

《如何解决电动汽车充电难?建立广覆盖停车位慢充网络》

作者:千里马吗

摘要:特斯拉model3在短短一周之内预定量已突破32.5万辆,为何如此受追捧?除了优异的设计,适宜的价格,还有一个必须具备的条件--方便在家充电。为什么?因为在家晚上休息时充电方便,公共充电站耗时、排队,仅可作为补电或高速公路续电。相比之下,中国城市里有自己固定车位的车主仅是很小一部分。


新一期征文来了!

在发布4月征文获奖名单的同时,第一电动网5月份征文活动也已开启。基于《汽车动力蓄电池行业规范条件》补充通知的发布,动力蓄电池新国标开启强制执行的节奏。此前,电池单体申请进入目录的标准为QC/T 743-2006《电动汽车用锂离子蓄电池》,新国标将QC/T 743-2006拆解为GB/T 31484-2015、GB/T 31485-2015和GB/T 31486-2015三项标准,分别对电池循环寿命、安全性、电性能做出单独要求。许多电池厂家表示,新国标的强制执行来的太突然,要被政策制定者玩坏。

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基于此第一电动网发起本期征文主题:目录重审、动力电池强推规范,新能源汽车如何施政? (点击即可进入征文页面)

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