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苏州规划五年内建30余座电动汽车充电站

城市商报 综合报道

  11月29日,《苏州市电动汽车充电站”十二五”布局规划》通过了专家组的论证,将在修改完善后按规定程序报批。规划提出,未来五年里,苏州市区要建30余座充换电站,2400根独立充电桩,让车辆跑上3.8公里就能充换电池……便捷的充换电设施,或许将让电动私家车在苏州遍地开花。

  现状:两辆公交车的寂寞等待

  城西邓尉路,高新区消防大队马路对面,就是目前苏州唯一的一座电动汽车充电站。

  说是充电站,其实还能换电池。这也是迄今为止,国内唯一一座兼有充电和更换电池功能的电动汽车服务站点。站点负责人黄海指着一根根齐胸高的柱子说,这些都是充电桩,其中6根提供直流电,可以供公交车充电;5根提供交流电,可以供私家车自助使用。此外,站内还有64台小型直流充电机。这些充电设备,可同时解决10多辆大型汽车、私家车的充电问题。

  然而,自今年9月底投入运营以来,这里的生意并不闹猛,来充电的只有两辆试运营中的327路公交车。昨天作者在现场看到,这两辆车寂寞地停靠在站点的西北角,让本身面积不大的站点显得有点空旷。要不是汽车前挡风玻璃上方贴着的”苏州金龙纯电动城市客车”字样,你也许不会相信,它们就是身价上百万元的电动汽车了。

  黄海介绍,这两辆车的电池容量在100度电以上,一般充电一次要六七个小时才能充满。运行中,这些车每跑1公里耗电1度左右。327路从苏州乐园开到阳山凤凰寺,来回一趟的路程大约为34公里。换句话说,充满一次电,跑个3-4个来回是没有问题的。

  因为两辆车都需要检测,所以作者没能乘上去过把瘾。曾经试乘过的黄海觉得,这种车开动时像自动挡汽车一样平稳,速度也丝毫不比燃油车慢,而且声音很轻,坐着是非常舒服的。

  在说起私家车怎么不来充电时,黄海回答,据他们所知,目前苏州还没有纯粹靠电力驱动的私家车。

  市交巡警支队方面证实,目前苏州确实还没有纯电动的私家车上牌,有的只是些油电混合车,这类车主要是将燃油动力转化为电力,储存在电池里,在慢速及怠速等状态下释放电能,是用不着通过外界充电的。

  症结:缺少充电设施拖了后腿

  毋庸置疑,电动汽车驱动着绿色生活,代表着未来的发展方向。

  《苏州市电动汽车充电站”十二五”布局规划》设计单位之一的市规划设计研究院介绍,电动汽车本身不排放污染大气的有害气体,而且电力可从多种能源获得,如煤、水力、核能等,不像燃油车只能依赖石油,石油涨价或紧张就”死蟹一只”。此外,同样的原油经粗炼,发电后用于驱动汽车,其能量的利用效率也比经过精炼成汽油驱动汽车来得高,因此,使用电动汽车有利于节约能源和减少二氧化碳排放。

  正是这些原因,电动汽车成为新能源战略和智能电网的重要组成部分,以及国务院确定的七发战略性新兴产业之一。去年国家科技部发布了”十城千辆”电动汽车大规模示范行动计划,把苏州纳入第二批”十城千辆”的名录。

  市政府也于今年9月出台了《苏州市节能与新能源汽车示范推广实施方案(2010-2012年)》,确定苏州节能与新能源汽车将首先在城市公交系统推行,计划用3年时间完成1000辆节能与新能源公交车的示范推广应用。

  与上海、杭州等城市相比,苏州的电动汽车发展步子有点慢,尽管苏州本身就有大型电动汽车生产企业。今年上半年,苏州曾有汽车经销商试水引进过一款电动汽车,虽然也就20多万元一辆,没想到竟然无人问津。个中原因,除了大家对电动汽车性能、性价比还存在看法外,很大程度上是因为街头路旁没有充电设施。

  未雨绸缪规划、建设覆盖全市的充电设施,才能筑巢引凤,让电动汽车开进居民家。

  未来:3.8公里内就能充换电池

  近年来,随着镍氢电池、铁电池、锂离子电池、锂聚合物电池、燃料电池等新型电源的推广应用,传统的铅酸蓄电池已逐渐被其他低成本、高容量、高安全要求的蓄电池所取代。此外,电动汽车其他相关技术,近年也都取得了进步,如电池和整车能量管理系统、智能及快速充电技术、轻量和低风阻车身、制动能量回收技术等。这些都为电动汽车的加速发展创造了条件。

  苏州市规划设计研究院结合这一背景和国家的相关政策预测,到2015年,苏州市区电动汽车保有量将达2万辆左右;到2020年更将增加到6万辆左右。与之相配套的充电设施,充换电站2015年应达30多个,独立充电桩应达2400根;到2020年,充换电站更应达到80多个,独立充电桩达4000根。

  规划方案提出了这些充换电站的分布位置、规模。按市区1650平方公里计算,到2015年,充换电站的平均服务范围为50平方公里,平均服务半径为3.8公里。充电桩则宜选择居民集中居住区、大型超市、停车场等公共场所建设。到2020年,市区电动汽车充电将更为便捷。

  规划方案还对外围县市充电站进行了布局。

  昨天,在市经信委、规划局,苏州供电公司组织的专家论证会上,来自中国电力科学研究院、南通供电公司等专家对这一规划进行了评审。专家们一致通过了这一规划,认为编制这一规划是必要的、及时的;规划内容全面,目的、目标明确,布置基本合理,将有效指导苏州市电动汽车充电站在 ”十二五”期间的建设。

  尽管规划方案还要根据专家组的意见进一步完善,然后报政府部门批复施行,但市规划局市政规划管理处处长姜伟认为,苏州的电动汽车时代已经为期不远了。(编辑/李艳娇)

 

来源:城市商报

作者:综合报道

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