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雷丁舒欣:微型电动车是中国普遍民众的第四代国民车

12月17日,第七届全球新能源汽车大会(GNEV7)在北京中国大饭店盛大开幕,雷丁汽车总经理舒欣在“剩者为王“为主题的微型车论坛上表示,微型电动车是中国普遍民众拥有的第四代国民车。首先,微型车老百姓买得起。第二,微型车使用方便,不容易坏,而且维修保养成本和使用成本都比较低。第三,出行方便。微型车停车方便,开车容易,学起来也容易。

雷丁汽车总经理舒欣

雷丁汽车总经理舒欣

舒欣表示,2008年雷丁就想到了做电动汽车,因为至少有一个棚子,当时考虑坐的人不需要太多,能坐2个人就够了,速度不需要太快,比电动自行车快一点,电动自行车可能在20-30公里左右,希望电动汽车在40公里左右。价格也不要太贵,最高能够控制在1万元以内,这样的产品老百姓可能会买的比较多。基于这样的初心雷丁从2008年开始一直基于对消费者需求的理解做我们电动汽车的产品,经过2008年-2016年8年时间我们的想法不断的在成熟。

雷丁提出了国民车的概念,2013年雷丁就提出要做中国的国民车,什么是国民车?最重要的一点是国民车是中国老百姓用的最多的,而且老百姓能够买得起的,普遍能用得起,很方便使用的车辆,它未来的市场前景会比较大。第一代国民车,雷丁认为是自行车,因为那个时候自行车很便宜,几乎每家每户都会买一辆自行车,解决了老百姓短途出行的需要。第二代国民车是摩托车,到了90年代中期左右,摩托车这个产品发展速度非常快,基本上每家每户可能会买一辆摩托车来代步。第三代国民车是电动自行车,2000年以后是电动自行车,每年销售量在2000万辆,市场保有量3亿辆,是名副其实的国民车,但是在电动自行车之后会是什么?微型电动车是中国普遍民众拥有的第四代国民车。首先,微型车老百姓买得起。第二,微型车使用方便,不太容易坏,而且维修保养成本和使用成本比较低。第三,出行方便。微型车停车方便,开车容易,学起来也容易。

雷丁预估2016年新能源汽车销售在120万辆左右,而且从这几年的发展速度来看,从2014年—2016年连续三年增长幅度超过50%。从市场区域讲,低速车、微型车是从山东开始发展起来的,现在不但是山东的代名词,而且辐射到了全国,在全国几乎所有的省份都有雷丁的经销商。应该说这个产业的发展速度比较快,不但山东老百姓需要,全国的老百姓都需要,微型车是一个覆盖范围比较广的真正意义上的国民车。

雷丁提出中国进入国民车4.0时代,4.0时代国民车的消费者是什么样的人?车是卖给谁的,消费者买了车以后干什么,是短途出行为主,是休闲为主,还是接送小孩为主。车是老年人在买,还是以男性消费者为主,年轻人有没有在买,这些都是雷丁一直在思考的问题。雷丁通过后台的U—Cari大数据,把这些问题逐一的梳理了一下。

雷丁舒欣认为微型电动车是中国普遍民众的第四代国民车

雷丁舒欣认为微型电动车是中国普遍民众的第四代国民车

这是消费者一个月的行驶里程的情况。基于U-Cari大数据系统抽取大于5公里的用户数5000个,总里程小于300公里的占58.3%,小于500公里的占67.5% ,小于1000公里的占90.8%。通过这张图可以看到月行驶里程在300公里左右的人会比较多。在1000公里以上的非常少,2000公里以上的几乎没有。算到每一天,0公里之内的占到39.4%,10—20公里占到31.5%,加在一起70.9%。所以有近70%用户的出行半径非常短,都在20公里以下。这样微型电动车就可以很好的解决消费者在20公里以下的出行。

雷丁舒欣认为微型电动车是中国普遍民众的第四代国民车

消费者买车的用途是什么,通过后台的数据把消费者行驶的轨迹和经过的地方结合在一起做了一份样本。最大的是日常出行代步占到82%。消费者每天行驶的轨迹基本差不多,主要是以上下班代步为主,还有接送小孩的轨迹到学校的会比较多。还有一部分是出租车拉客、送货的,每天的行驶里程比较长。所以日常出行代步的比例非常大,几乎占到90%左右。

雷丁舒欣认为微型电动车是中国普遍民众的第四代国民车

这是2014年—2016年女性消费人群的变化趋势,2017年是预估的,从发展趋势来看,女性消费者的比例在提高,而且提高的速度越来越快。很多女性消费者的一个特点是其平均购买年龄比男性要小,女性消费者平均购买年龄在38岁左右,男性在50岁左右,女性中还有一部分车是家庭的第二辆车,这部分占的比例也会比较高。

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这是整个消费人群的发展趋势,可以看出越来越年轻的消费者在关注这个领域,35岁以下的消费比例提高速度比较快,从2015年的10%以内提高到现在的12%左右。

雷丁舒欣认为微型电动车是中国普遍民众的第四代国民车

这些消费人群不是以老年人群为主,而是更多的年轻消费者在买这样的产品。具体看一下什么样的人买的比较多?现在是高素质人群的比例在逐步的提高,乡镇人群和个体户比例也在提高,乡镇收入比较高的人群购买力在提高。

大家对新能源汽车是以低速和高速车来区分的,但是未来不应该仅以低速和高速作为区分,因为所有的低速电动车速度能跑到100公里以上的比较少,续航里程在150公里左右,这样的速度和续航注定不能上高速公路跑,低速电动车还是短途出行的交通工具。

雷丁坚持为国民造车,这是2008年以来一直推动我们前行的力量,老百姓到底需要什么样的车,做什么样的车老百姓才喜欢。现在雷丁的产品有两厢、三厢、SUV等七大系列的产品,2008年开始到2016年,经过8年做车的经历,档次越来越高。全国有1500家4S店,全年达到15万辆。未来雷丁会基于消费者来考虑,消费者到底需要什么样的车,围绕这个点出发来设置产品,对先进技术的研发和整合做一些工作。

雷丁的定位,不仅是生产微型电动汽车,更多的是给老百姓交通出行提供一个解决方案。这种解决方案不单是要把车卖给消费者供其使用,还在售前、售中、售后也都会有服务。对消费者的服务不仅能够知道车在哪里、车的行驶轨迹,还可以给整机厂、经销商提供更多的服务,从被动的服务向主动服务转移。未来雷丁会拿出营销收入的8%投入研发,海内外三大研发中心会在全球投入使用。在山东建两套四大工艺,在华东和东南亚建设华东的工厂和国外的工厂。未来会建立2000家一级品牌服务店,从销售向品牌转移。同时将建立6000家二级品牌服务店,不仅在县级建立服务店,而且会在乡镇建立更多的品牌服务店,让消费者的服务半径越来越短,服务效率越来越高。2017年雷丁要做到26万辆,希望2020年产销量突破100万辆。

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