再过几天，就是《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》出台一周年的纪念日了。一周年，对中国人来说显然是一件值得庆祝的事情，应该开会庆祝庆祝。

　　当然，开会不能没有酒，不管用”市场经济”原则采购的茅台还是五粮液，新能源汽车的这杯”庆功酒”怎么喝，都是非常头疼的事情。

　　一年过去了，豪华行政版们的热情几乎还停留在理论阶段，这很难讲得过去的。

　　根据《第一财经》的消息，工信部苗圩表示由工信部牵头制定的新能源汽车专项规划将会在”很快的时间”内出台。”很快”有多”快”?一财认为是今年上半年，俺认为极有可能就在本月，就在十二五规划出台的一周年之际。

　　这么说不是没有缘由，我们是一个崇尚”献礼”的国度。既然科技部选择在两会当天发布《电动汽车科技发展”十二五”专项规划(摘要)》，那么在十二五规划一周年之际，由工信部出台新能源汽车专项规划也是情理之中的事情。　　

　　碗里头有肉才是硬道理，这个即将出台的规划究竟有馅没馅，很多人都在关注。近期发生的一系列事情，或许能够让人看出一些端倪来。

　　据科技部发布的这份规划摘要，新能源汽车要分三步来走。第一步要”尽快推进混合动力技术的应用，并发展小型纯电动汽车和插电式混合动力电动车”;第二步，在混合动力技术的基础上”加大小型纯电动汽车和插电式混合动力汽车推广力度”;第三步，纯电动占主导地位，纯电动、混合动力和燃料电池汽车三花齐放，灿烂无比。

　　既然每一步都只用花五年时间，每一步都要实现大发展、大进步，孱弱的自主品牌又该扮演什么样的角色呢?

　　我们不妨就从混合动力说起，在中强混合动力方面，丰田是当之无愧的霸主。善于抱团作战的日本人通过成序列的专利体系，组建了难以突破的技术障碍。当日本标准成为混合动力的国际标准之后，自主品牌还有多少机会可言呢?更值得关注的是，丰田汽车的诚意并不仅仅是技术方面的不断突破，更在于凸显出的市场野心。其一，丰田新普锐斯价格急降，22.98-26.98万元定价已与中高档轿车短兵相接。其二，丰田中国全面启动”云动计划”，表明了跟随政策导向，助推中国新能源汽车的决心。

　　得陇望蜀之后，日本人在电动车和燃料电池汽车方面动作连连。通过推动电动汽车国际标准的日本化以及联合欧美韩国的汽车企业，达成统一燃料电池汽车氢气供给系统规格方面的共识。如此一来，我们新能源汽车发展的第一步、第二步和第三步还不都是日系车企们的囊中之物?

　　正因如此，美国人对混合动力时刻提防。而两会期间，工信部部长苗圩也呼吁，将非插电式混合动力排除在新能源汽车的范畴之外，只给一个节能汽车的名分。而科技部的专项规划(摘要)则充分的肯定了混合动力汽车的发展方向，一来二去，如果将外资纳入鼓励范围的话，有志于国产新能源汽车的从业者敢不心寒?

　　”将欲败之，必姑辅之;将欲取之，必姑与之。”如果规划的初衷不是为了自强自立，还规划它作甚?

　　（作者王概/著名的汽车评论员）

　　( 编辑/董海荣 )

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