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前哨战,2018年电动汽车行业预测+车型看点

仿效国外媒体,做一个2018年行业预测和国外和国内电动汽车车型看点。

2018年全球行业预测(从参考报道里选一些有技术意义的):

  1. 埃克森美孚&英国石油公司分别收购电动车充电网络公司

  2. Google在Nest产品线推出家用电动车充电桩,并推出基于手机广告的EV充电网络,再收购Volta Charging

  3. Whole Foods超市连锁店扩大电动车充电站数量,并为Amazon Prime program会员免费充电

  4. 宝马和梅赛德斯奔驰宣布计划在2021年前,在所有新款EV和PHEV车型中加入无线充电

  5. 特斯拉在Model 3持续受欢迎之后,举行Model Y SUV发布会 ,并在1周内收到了500,000个订单

  6. 特斯拉Model 3打破了多个电动汽车销售记录,成为第一个在一年内销售超过20万台的电动汽车

  7. 特斯拉加入固态电池研发浪潮,并可能在202X年前推出一款带有固态电池的车型

  8. 至少5个国家或城市宣布禁止销售内燃机汽车的计划

  9. 美国电动汽车销量几乎翻倍,达到所有新车销量的2%

  10. 2018年电动汽车的全球销量将达到175万辆

2018年中国行业预测

  1. 补贴落地


  2. 地补可随地方政府情况而定

  3. 共享电动汽车蔚然成风,摩拜、OFO、美团、滴滴不断渗透,BAT静观其变,继续注入大量资金

  4. 新兴车企分别在各个车型市场达到销量1万台(高端)和5万台(平民车型)

  5. 撑不住的新兴车企不断破产,新能源汽车投资进入两级分化

  6. 全国有更多的城市限行限购

  7. 微型电动汽车标准出台,在山东等平原地区占据主导地位

  8. 电池价格大幅下滑,动力电池价格战开始,不断有电池企业退出,有新的产业资本入场

  9. 国家电网与石化双雄出资接盘独立运营公共充电网络,充电公司进入新阶段

  10. 中国电动汽车销量达到100万辆

电动汽车车型看点

罗列一下国内外需要关注哪些纯电动车型及大概看点:

  1. Audi e-tron Quattro:这台车主要是给保时捷的Mission E打个前站

  2. The Jaguar I-Pace:捷豹路虎的这款车,在Model X这个层面,也让我们看看消费者单纯是想买Tesla还是电动汽车

这两款车还是在欧洲针对Tesla Model X进行定向狙击。

3. Niro EV:传言有40、50和64的不同的版本,总体让我们看看在平民电动汽车里面,40-50Kwh,选用什么样的车型更合适,带来一个样本

4. LEAF 4.0:期待聆风40Kwh版本的实际口碑如何

5 .其他看点挺多,比如Model 3平民版本的实际表现,是否会对整个电动汽车往下渗透起到良好的作用

6. 光之翼:这台车一堆亮点不知后续实际进展如何

7. 蔚来ES8:据说1万台的订单已经都定完了,接下来看实际的交车结果

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8. FF91:看贾总的2018年车辆交付情况,哪怕交个一台出来

9. Lucid Air:Atieva原来是搞BMS的,搞车和中国资本搞出了一堆绯闻,这台说好2018年出来

说说几款重要车型

Audi e-tron Quattro

奥迪计划到2020年推出3款纯电动车型。其中第一款将于2018年迎来全球首发,这是一辆纯最大续航里程超过500公里的纯电动SUV。这事情实质上可以追溯到2015年,奥迪e-tron quattro概念车发布。

随着量产的日子越来越近,这个车的伪装车也在到处跑给上市预热,更多的细节随着MissionE进行发布。

根据EV Database对数据的整理,这还是传统的以400V为基准的纯电动汽车,充电还是在150KW量级。

后面主要还是关注这台车,实际的构造不同,所能达到的更高的输出和充电功率,还有整个效能还要重点跟踪。

据知情人士透露,保时捷肯定会考虑三款型号,额定功率为300千瓦/ 402马力,400千瓦/ 536马力,500千瓦/ 670马力,全轮驱动将成为标准配置,可能会提供入门级的后驱版本。

  • 前轮驱动模块以16,000 rpm的转速提供160千瓦/ 215马力的恒定峰值扭矩

  • 后驱单元有两种不同的规格,基本电机额定功率为240 kW / 322 hp,性能版本为320 kW / 429 hp 

  • 双速变速箱正在开发中,电子后差速器将成为一种配置

The Jaguar I-Pace

捷豹透露将于2018推出首款量产版纯电动I-Pace,2016年在发布I-Pace概念版的时候,捷豹表示按照新欧洲标准行驶循环标准,量产版的续航里程超过500km,电池组采用50kW快充。I-Pace概念版配备的是90Kw电池,将由麦格纳斯太尔工厂生产,从这个角度来看,捷豹的这款车主要是在欧洲与Model X正面碰撞。据之前的车主透露,起售价为76000美金。

  • IHS Markit预测年产量将达到13000辆 

  • LMC预计I-Pace 在欧洲的销量将达到4500辆,到2019年将增长到8700辆。

  • 捷豹9月份曾表示,新车已经收到25000份确认订单

有一个数据是50KW的充电数据,在之前ABB的分类里面也有这个数据,如果按照直流快充50KW,交流11KW充电,这个快充的效果实际没啥。

Niro EV 和LEAF 4.0

这两款车放在一起说,从平民车型来看,大部分都是升级到这个层级,从20~30Kwh进化到40~50Kwh,从城市应用到可以进一步往前走一下。

由于电池的传言版本比较多,比较可信的说法是现代一开始考虑是在亚洲范围内推出40Kwh的版本,在美国推出50Kwh的版本,随着实际的需求对比,现在传言增加到64Kwh的长距离版本。如果以下是真的话,LG整体在60KWh的电气化解决方案的构想已经达成了现实。


而LEAF的信息相对比较健全,随着AESC的全面出手,后续可以扩展的60Kwh版本是否能出来,是个很大的问题。如前文所示,如果这几台车的版本都是LG提供的,这个确实实现了之前的构思。

小结:

纯电动汽车在长期低油价,还有跌宕起伏的条件下,有时候存在都要受到很多的质疑。但是一年年的来看,确实处在一个很敏感的节点上。2018年,更像是各个车企进一步大举真正投入之前的前哨战,当然每一年都是新兴车企生存续命的非常要紧的一年。

来源:第一电动网

作者:朱玉龙

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/60718

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