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纯电动车主快充PK大结局:7大品牌11款车型集结,请看实测数据!

豁达的心 豁达的心

每每和身边的人聊起电动汽车,问的第一句话就是:这车多少钱?接下来的问题一定是:充一次电能跑多远(久)?而这第二问题总是要聊很久很久。关心电动汽车的人,他们口中的充一次电能跑多远(久)指的是直流快充:即短时间内充入续航里程,这就是刚接触电动汽车的群众概念。2月9日,笔者在第一电动大牛说车主作者群里提议,来一次低温快充比赛,得到多位不同品牌车友的响应。我们相信,通过自己的行动可以给更多的电动朋友带来一些货真价实的参考。【兄弟们的文章:江淮iev三代同堂,不黑不夸比起来!、纯电动车主快充PK大结局:7大品牌11款车型集结,请看实测数据!奇瑞小EQ车主说,你们先走我断后!北汽EV200兼容通吃、比亚迪三英“战”腾势

按照节气来看,已经过了立春,冬天渐行渐远,气温回升很快。事不宜迟,就定在2月12日这周末。为了照顾从不同方向,不同路程赶过来的兄弟,时间定在上午9点半。9点半至10点,调试充电桩,摆拍合影,10点活动正式开始。地点定在了蟹岛度假村星星充电一条街,这里有数十个快充桩和200+的慢充桩,是我在北京见过的最大的充电场站,且无油车占位。

第一电动网新闻图片第一电动网新闻图片

本次活动共涉及7大主流品牌,11款车型,13辆纯电动汽车,涉及江淮iev4/5/6s、比亚迪e5/e6/秦EV、腾势、奇瑞eQ、长安逸动EV、吉利帝豪EV、北汽ev200。我们基本都用的是充电桩APP和星星充电的app,记录数据并在最后支付结算,非常方便。

快充PK的对比项目设计,主要包括车辆初始SOC值、10分钟充入电量、充入10公里所需时间、充入100公里时间、1小时充入电量、1小时充入公里数、2小时充入电量、2小时充入公里数、结束SOC值。

我自己是江淮iev5车主,早晨7:50出发,从家赶过去,全程22公里,这个时候不堵车,半个小时可以到达。然而,走5环错过了出口,只好到前方掉头,还好只多走了10公里剩余电量足够用。8:30到达蟹岛充电站电量已经不显示。为了活动结束后不拖大家后腿,我先充一会儿。9点10分左右,车友陆续开车到达。按照型号,品牌指挥大家停车,然后合影留念。

这阵势,霸气十足。简直就是要出兵打仗的节奏,有木有?

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江淮车主们(从左至右):豁达的心、暖男煮艺、楠木、小锤哥、光影无间

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比亚迪车主们(从左至右):小黑说、法海、狮子哥

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北汽车主攻城诗、奇瑞EQ车主流星雨、腾势车主游、吉利帝豪EV车主小茶树父子、长安逸动EV车主熊辉

接下来就是略显枯燥的测试环节。

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由于前期准备不足,我一直游走在各位车主之前,问他们要相关数据,记录了一份表格,我们都认为这是一组珍贵的快充实测数据。

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当然也在时不时查看自己车辆充电情况。

两个多小时的PK测试结束后,我去找哥们,他是汽油车车主,以他的角度来找到他最关心的指标,在表格中进行标注。下面就揭晓我们的测试结果:表中的黄色部分就是很多消费者的问题,也是最关心的问题。因为大部分在一个半小时充完,X就代表该车不再测试数据。蓝色部分则表示由于充电桩调试等原因,未能及时记录相关数据或与真实值略有误差。

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结果如上图,有意料之中,也有意料之外。最后3列是当时和车主要的数据,设计表格并没有体现这三项。消费者关心的,也就是表格中标黄的部分。非电动汽车车主,只需要看到标黄的部分就够了。

测试结果简析:

1、充入10公里里程需要多长时间?

出乎意料,奇瑞EQ拔得头筹,竟然用时22分钟!其次是江淮IEV5、IEV6S,均在10分钟以上。最快的竟然是长安逸动EV,用时1.5分钟!其次是比亚迪秦EV、腾势,分别是3和3.5分钟!

2、充入100公里里程需要多长时间?

时间最短前三甲被比亚迪系列占据,分别是比亚迪秦EV用26分钟、腾势33.5分钟、比亚迪E5用35.36分钟。时间最长被江淮全系夺得:IEV6S和IEV5都是107分钟,并列第一,IEV4是77分钟获得第三名。

3、大家最关心的充一小时跑多少公里?

里程最远的前三名是:腾势、比亚迪E5、比亚迪秦EV,分别是202公里、180公里、150公里。里程最少的前三名是:江淮IEV6S、IEV5、奇瑞EQ,分别是53公里、56公里、68公里

各有千秋,按需购车

1、无固定车位,刚需一族,兼顾通勤与郊游。建议买快充快,续航远的电动汽车。

2、有固定车位,可以安自己充电桩,仅用于短途上下班代步、买菜、接孩子。建议购买180公里以内,有无快充均可的电动汽车。

3、用于占号。不用考虑任何问题,价格便宜,新车二手车都行。

活动不足之处:

1、气温高。考虑到北京太大,车友从四面八方赶过来,照顾远道而来的车友,集合时间就不能太早。9:30集合时太阳辐射明显增强,气温已在快速上升。

2、到达时间不一致。从提前半小时到提前1个半小时时间不等。如果走高速过来,电池温度还处在较高水平。

3、起始SOC值差别较大。快充是从充电指示灯亮充到80%的比拼,SOC值太高,可充入电量少。

4、准备不充分。①表格设计问题,一些重要指标,如1小时充入SOC值,半小时充入里程数等。②只带了一支笔,一张表格是绝对不够用的。

5、充电桩限制。场地里所有的桩都是40千瓦,没有60千瓦的,限制了部分车型的充电速度发挥。

6、车型不全。北汽EU、EX系列车主表示很忙,没有时间参加,很遗憾,期待下次。

兄弟们很开心

充电PK结束,小锤哥掏出了无人机供大家玩耍并拍摄了上帝视角的照片。上下两图是航拍与路拍对比,非常有意思。

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活动结束后,车友们在一起聚餐,边吃边聊,最重要的是约定了下次活动计划(这里暂时保密)。如果有想加入的朋友,可以加入大牛说,一起愉快的玩耍

总之,这次活动有一些瑕疵,细节之处有待完善,总体上还算成功。下次活动针对性更强,需要更多车型。期待你的加入。

最后是兄弟们的实测感言,请网友们仔细看:

1.纯电动车主低温快充PK赛:比亚迪三英“战”腾势

2.纯电动车主低温快充PK赛:江淮iev三代同堂,快充哪一代更强

3.纯电动车主低温快充PK赛:奇瑞小EQ车主说,你们先走我断后!

4.纯电动车主低温快充PK赛:吉利帝豪EV大战长安逸动EV

5.纯电动车主低温快充PK赛:北汽EV200兼容通吃

6.纯电动车主快充PK大结局:7大品牌11款车型集结,请看实测数据!



来源:第一电动网

作者:豁达的心

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