外观设计

春节刚过，北汽新能源旗下的A00级纯电动车EC180也来到电动邦编辑部。该车由北汽新能源的专属纯电动平台打造而来，可以说是北汽新能源旗下一款改变比较大的新能源车型。相比北汽新能源的EV系列，EC180的车身尺寸更小，售价也定的更加亲民，但原车配备的一些科技配置与整个车身造型却是略胜一筹。

与北汽新能源旗下以往发布的车型相同，180这个数字代表其续航里程。北汽EC180共有两款车型，灵动版和灵秀版补贴完在北京的售价分别是4.98万和5.58万，整体还是非常亲民的。

EC180的车身尺寸与同级别车型中长安奔奔EV相比较，长宽高都略小一点，但对实际用车的影响其实可以忽略不计。

EC180外观部分整体配色更加丰富，橙色、红色、蓝色包括部分黑色车顶的搭配，令消费者的选择更加多元化。虽并不是非常贴近跨界车的说法，但车身的黑色包围，车顶行李架等设计，也一定程度上增加了EC180的功能用途。

内饰设计

 EC180的内饰做工、用料只能说一般，大部分还是以硬塑料为主，中控台右侧的盖板采用了类似金属拉花的设计，只能说是略有装饰。整个内饰比较简单，黑灰的配色比较单调。旋钮换挡、多功能方向盘、类飞机油门的手刹只能勉强算作一些小看点。

动力配备

续航里程着实不算高，同级别相比只能说是一般水准。没有配备快充接口的EC180势必不适合长时间或长距离的使用，更多的还是用作市内通勤的代步工具。

细节特写

EC180车内零散空间的利用率还不错，日常使用的手机、钱包、香烟或者是零钱等都便于取放。乘坐空间方面，也就处于一般水平，笔者身高180，在测试过程中乘坐感还算可以。

后排横向空间不算大，虽然是五座设计，但是后排乘坐3个人会显得比较拥挤。后备箱尺寸比较小，但是比较规整。后座椅完全放到的情况下，仅有1230mm，无妨放置较大的物品。

测试结果

另外，在日常驾驶中悬架的表现略显生硬，在处理路面的一些颠簸时，感觉还是十分明显的。EC180的方向盘有一定的虚位，但好在转向比较轻，也是比较容易控制。

由于EC180的功率只有30KW，时速加到100km/h实在是有点费劲；根据V-BOX的测试仪数据显示，0-100km/h的加速时间约为26s左右，100km/h-0的紧急制动距离大概在40米左右。紧急制动的距离只能算是一般水准，而且EC180的测试紧急制动时车身抖动非常明显（怕怕的）。

◆ 邦点评

北汽新能源EC180的续航里程较小，最大续航仅有180km，且没有配备快充。但其娇小的身形无论是上下班在城市间穿梭，或者是家庭用以买菜、接送孩子上下学都是比较有优势的。目前充电桩数量的逐渐增加，私家车主安装充电桩也越来越便利，短频快的充电与使用方式也逐渐被新能源车主们所接受，没有快充是EC180最大的短板。该车虽然在车身（板材、内饰板等）用料方面比较节约成本，但低温预加热、倒车雷达及影像、百度Carlife等功能的配备，还是比较实在的。

优点车身较小，便于城市间短途通勤；配色比较年轻化，多元化。

缺点没有配备快充接口，另外该车后段加速比较弱；紧急制动时车身抖动比较明显。

返回第一电动网首页 >