补贴退坡 北京新能源汽车市场日趋理性

中国经济网 综合报道

京城车市自诞生之日起即站在潮头,引领着全国汽车市场的发展。日前,公安部交管局发布了汽车保有量的相关报告。数据显示,截至2016年底,北京市汽车保有量达546万辆,位居全国之首;伴随着汽车保有量的不断提高,交通拥堵、环境污染等问题也不断突显。为此,北京市实行了汽车限购限行政策。在此背景下,节能环保、不限行、不限牌的新能源汽车逐渐成为北京市汽车市场的“宠儿”。

借着春节假期的机会,通过与几位相熟的好友的沟通和交流,记者发现大家在选择新能源汽车的过程中并非盲目,除了考虑品牌、政策补贴等因素外,也更加注重性价比和售后服务。

朋友W,北京市某医院主任医生,尽管收入不低,但因自身工作性质使然,其在选择新能源汽车的过程中更看重技术参数。目前家中已有一辆汽油车,考虑到日常上班通勤的需要,朋友W于春节前订购了一辆北汽新能源EU260乐享版。

谈及为何选在这个时间订车,朋友W直言:“2017年1月1日起,新能源汽车补贴新政策正式实施。新政实施以来,北京市的不少新能源汽车品牌都已经调价,我订购的这辆北汽EU260还维持着2016年的补贴力度,整体补贴11万元;另外,我担心过完春节后,北汽新能源汽车的终端售价也会调整,所以赶在过年前定下来。”

2016年末,财政部、科技部、工信部、发改委出台了《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(以下简称《通知》),调整了新能源汽车财政补贴政策,进一步完善了补贴方法。以北汽新能源EU260车型为例:补贴新政带来国家补贴下降和地方补贴“限高”,单车补贴金额减少4.4万元。

在《通知》出台以后,北汽等新能源汽车企业也随即发布官方消息,对于全系车型不会涨价。“对于在春节前购车的用户,由北汽新能源出资承担补贴政策退坡的4.4万元差价,让利给终端消费者。”北京新能源公关部的相关负责人对记者表示。

朋友Y和Z就没有朋友W这般从容。朋友Z从摇号政策开始就参与汽油车摇号,至今仍未中签,爱人怀孕后用车成为“刚需”,遂决定购买一辆新能源汽车。经过筛选,朋友Z最终将目标定在了比亚迪e5 300、北汽EU260,以及吉利帝豪EV(续航里程均在250公里以上)三款车中。考虑到比亚迪e5 300的终端零售价格已经上调,朋友Z目前在北汽EU260和吉利帝豪EV之间犹豫,因为两款车的官方价格均在25万元左右,厂商目前给予的补贴也都维持在11万元,所以还将在充电桩安装和售后服务等方面作进一步对比后决定。

朋友Y也是迟迟未能中签,购买电动汽车主要用于日常通勤,“但考虑到动力电池未来还有很大的技术提升空间,我决定先购买一辆便宜的江淮iev4,未来电池技术进步了,我换车的时候也不会损失太多。”朋友Y直言。

汽车限购限行政策是北京市消费者对新能源汽车青睐有加的主要动因;再加上中央和地方政府的财政补贴政策,则进一步刺激了消费者的购买欲望。不过,随着补贴政策的退坡,新能源汽车发展又将面临新的挑战。

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