“公交医生”的忙碌春节:平均每天要修保15台新能源客车

今晚报 综合报道

大年初四,记者来到坐落于北辰区的天津新能源车辆维修保养基地。在这里,对新能源公交车进行全方位隐患排查和维修,是车辆上路安全运行的保障。走进修保车间,这里一片忙碌景象,工人师傅们正加班加点,对车辆进行全面检修。“对于我们来说,没有新年的概念,只有‘新的一天’。每天,我们都要为公交车‘把脉’‘治疗’。”90后“公交医生”王辰说。

“公交医生”的忙碌春节:平均每天要修保15台新能源客车

“目前,我们可承担新能源公交车5大类130多个小项的日常保养维修,以及LNG燃气公交车、普通柴油内燃机公交车的临修,年保养生产能力可达2500标台。” 基地负责人路春介绍说。

“由于每辆纯电动车带有近600伏左右的高压,所以维修前必须做好绝缘。”王辰脚穿绝缘鞋、手戴绝缘手套、拿着绝缘工具走上公交车开始检修,“纯电动公交车由于电控单元容易产生静电,犹如一台大吸尘器,行驶过程中会吸附大量灰尘,所以维修保养的最大难点在除尘。”王辰小心翼翼地打开纯电动公交电池附近的挡板时,上面积满了黑色灰尘。

“一辆车上有近900个插接件,每一个都要进行清扫,这项工作就要进行一个多小时。”说着,王辰就开始进行除尘,除尘时的力度不能太小,压力太小,灰尘吹不下去。压力太大,会造成接头脱落。这看似简单的工作,稍有疏忽就会给车辆的行驶带来影响。

记者在修保厂一个多小时就冻得发僵,再看王辰和同事们没有一个穿羽绒服,几名正在对一辆混合动力公交车进行维修的师傅,每个人身上都沾满油污,每双手都冻得通红。“维修公交车的厂房冬冷夏热,我们没有人因此抱怨,手冻僵了,就进休息室暖和一会儿,恢复知觉后赶紧继续作业。”王辰说:“我平均每天要修保15台车,最忙的时候一天30多台车。当天的任务完不成,就意味着车辆不能按时发车,所以即使加班加点,我们也会把工作做完。”

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