泰达论坛 | 沃尔沃吴震皓:智能互联技术对整车厂带来的机遇和挑战

第一电动网 杜俊仪

9月2日,第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区开幕。在“智能网联汽车的未来”的专题对话中,沃尔沃汽车集团产品战略及整车平台管理高级总监吴震皓发表演讲,提出智能互联技术对于汽车厂商带来了四大机遇与挑战。

吴震皓首先对智能互联技术作出了定义,该定义在不断的演化和拓展,2010年以前,以车载通信系统为主,这是最基础的一个功能。最近几年,尤其从2016年开始,其内涵扩展到车载娱乐信息系统的互联网化。随着智能手机发展相关技术被引用到在汽车领域,2020年以后,大量的服务会依赖于云端,不仅仅再靠汽车里CPU的发展,更多通过云端来完成很多用户需要的服务。另外,深度整合了汽车的一些核心功能,尤其是安全及自动驾驶。最后将是与互联网生态的深度整合,例如智能家庭。

沃尔沃汽车集团产品战略及整车平台管理高级总监吴震皓

沃尔沃汽车集团产品战略及整车平台管理高级总监 吴震皓

如何看待汽车行业和互联网环境的关系?吴震皓认为,双方应该会互相会融合。智能互联汽车是“互联网化生活”中的重要一部分,但很难成为中心。智能手机在未来五年仍然将是“互联网化生活”的中心。借鉴麦肯锡做的一个分析,智能互联技术能带来的直接商业价值是相对有限的,但间接商业价值潜力不容低估,收入包括App、导航、娱乐、远程服务、软件升级等,用户可能在选车或者选择服务的时候,根据有和没有这些功能,或者功能的好与坏,来影响他的购买和选择。

在沃尔沃公司看来,未来智能互联技术有四大发展方向:第一,所有的车都会联网,互联只是一个基本门槛而非差异因素。第二,车内的核心功能会被“互联网化”,至少在互联网化之后能产生很多新的价值。第三,技术发展的速度不断提升,导致软硬件必须分离,软件升级能力变得至关重要。第四,自动驾驶时代逐渐到来,对车内的媒体、娱乐和其他增值服务的需求显著增加。

从汽车厂商的角度,吴震皓也提出了发展智能互联技术中的一些问题和挑战:

第一,发挥优势还是补足短板?毕竟每家汽车厂商的核心竞争力都有所不同,以后汽车联网可能是标配,对具体的汽车厂商而言,要选择到底是做成一个大家有我都有的情况,还是要在这个领域做出区分度,能够建立优势,如果是一个优势的话是什么优势?

第二,追求速度还是质量?汽车对安全和可靠度要求是很高的,远高于其他的消费类产品,在汽车互联网产品到底应该追求速度还是质量,这可能是每一个汽车厂商都要三思的部分。

第三,自己开发还是外包?中国的互联网产业蓬勃发展,汽车厂商传统的优势更多集中在动力系统、制造工艺等,在一个新的领域是否要建立一个新的团队类似于和腾讯、阿里巴巴去竞争,还是要去做一些外包的工作,让一些第三方的软件来替你开发,这样的话可能会损失一定的独特性,损失一定的整合的能力。

第四,原来传统意义上IT部门对于大部分的制造企业只是一个后台支持部门,做信息系统的整合,但是在车联网时代,很多基于云端的服务要求IT部门必须逐渐走到开发的前端,IT部门是否和其他部门的研发有同等的地位,来深度参与研发的一个整体流程当中,这个也是一个问题。

针对这样的一些问题,沃尔沃的观点是不仅要做到智能互联,还要做到沃尔沃的特色互联,要和沃尔沃“以人为本”的品牌特殊结合。“所以我们的设计也非常人性化,注重简约之美,沃尔沃是第一个可以把琳琅满目的按键简化到7个。沃尔沃也是第一批宣布和苹果的carplay合作的厂商,沃尔沃有自己的独特创新包括跟上时代的步伐,苹果推出智能手表之后,沃尔沃随车管家有了一个智能手表版本。”吴震皓介绍,沃尔沃非常努力实现自动驾驶技术,目标是在2017年把它带到中国。

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