未来汽车开发者路演 | 孔舰:百城专注做刚需高频的公交充电市场

第一电动网 综合报道

汽车正在被重新定义,颠覆者和变革者无处不在。8月5日下午,2016未来汽车开发者大会成了鼓励创新、扶持新人的舞台,经过火热报名和激烈角逐,十家企业脱颖而出,在本届开发者大会上进行路演。福建百城新能源科技有限公司董事长孔舰介绍, 百城新能源专注做公交充电设施运营,是目前国内少数实现盈利的充电设施运营企业。

百城新能源成立于2014年7月,是福建省第一家电动汽车充电网络运营商,经过两年多的快速发展,公司建投直流快充站50000KW,分布在福建省九地市近60个县区,目前已经成为福建省最大的电动汽车充电网络运营商。

福建百城新能源科技有限公司董事长孔舰

福建百城新能源科技有限公司董事长孔舰

孔舰展示了百城新能源多组充电桩运营数据,以某样本站点为例,于2016年5月正式投运,截至2016年7月,该站点累计充电量达 907,914度,7月份环比增长18.4%。目前还在快速增长,满足60-70辆电动汽车的运营需要。另外一个站点从3月份到7月份,累计充电量达 141155度。7月份环比增长478%,有两个方面的原因,一个是汽车量增加,第二个方面因为是夏天空调使用比较厉害,所以充电量也剧增。

“我们把数据进行了深度挖掘,发现在充电的波峰和波谷有一些差异,早上8点-12点,下午2点-5点,还有晚上7点-10点之间是充电量比较大的时段。也为下一个阶段的运营也提供了一个新的风口,就是怎么样给消费者省钱。其中峰谷的电占到了15%,如果一个站一天的充电量达1万度电,如果我们采用储能的话可以为公交公司省2千块,也为下一步模式创新奠定了一个很好的基础。”

孔舰介绍,目前百城新能源已经开始实现盈利,并且下半年的业绩会更好。百城新能源在充电设施领域没有走特别热的公共网络、高速网络和炒概念题材,一直专心、踏实的做刚需和高频市场,即公交市场。公司在福建省9个地市共投资建设公交充电站59座,每天的充电量都是饱和的,所以在刚需、高频的环境下,完全可以实现盈利。

针对公交公司自建充电站的情形,百城新能源也有合作之道。孔舰分析,电动公交车市场的生命周期应该有5年以上的时间,未来演化的商业模式还有时间足够让企业赶上五年末。百城一开始就进行数据挖掘,有6个月上千辆车在运营的数据模型,未来盈利模式一定不是靠资本和靠资源去复制的,而是靠如何提高生产效率,如何提高客户体验,如何为公交公司省钱来实现。刚才大家也看到了,现在单站的充电站占15%,现在相当于有1500万度的电是可以开发的,除了开发管理大概可以为公交公司省1千万到1千5百万,这样就具备可复制的能力。

百城率先在行业内成立“智慧充电网络研发中心”,开发新一代充电运营整体解决方案,目前已拥有近百项国家知识产权,以“安全效能”为核心,对所投充电站进行BMW-OA全生命周期管理,打造“快、准、好”的核心投站运营能力。公司快速走向全国,与上海、河南、江苏、浙江、广东等省知名的能源企业合资成立百城郑州、百城南京等区域中心,面向中原、长三角和珠三角等地区开展快速充电网络运营业务,预计2016年全国投站功率总量达到30万KW。

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