深圳实施政策市场双驱动 截至6月累计推广新能源车5万辆

深圳商报 综合报道

在去年新能源汽车销量大增的基础上,今年上半年,深圳新能源汽车市场继续高歌猛进。记者从深圳市发改委了解到,截至今年6月30日,深圳已推广新能源汽车约5万辆,其中私家车占比41%。而新能源汽车企业龙头比亚迪,今年上半年则更以4.6万辆的销量和国内市场占有率40%的业绩,继续保持国内新能源汽销量冠军位置。记者了解到,在国内新能源汽车补贴政策调整的大背景下,深圳在新能源汽车推广上一如既往地“给力”,随着一系列推广政策和措施的出台,深圳新能源汽车市场也一路高歌猛进,销量节节攀升。

第一电动网新闻图片

纯电动乘用车依然主导新能源车市场

来自中汽协的统计数据显示,今年上半年,国内新能源汽车销售17万辆,同比增长126.9%。在新能源汽车高速发展的同时,补贴退坡关口也在逐渐临近,但随着环保意识提高和多元化产品的投放,新能源车的购买开始转变为从政策和个人需求双重驱动。在新能源汽车中,乘用车总体销量12万台,同比增长135%,其中,纯电动乘用车销售达80504辆,同比增长166%,占比为66.87%;插电式乘用车销量达39878辆,同比增长91%,占比为33.13%。纯电动乘用车销量上涨幅度高于插电式乘用车,可见纯电动乘用车依旧占据新能源汽车市场主力。

1~2月新能源车乘用车销量受春节和政策因素影响而销量较低,随着骗补政策的处理态度日益明朗,还有二季度后各地新能源汽车补贴政策的陆续落地,3~6月新能源车逐步实现高速增长。北京新能源车部分指标即将到期,更是给6月的新能源销量带来了一定刺激。

实施政策市场双驱动战略

统计数据显示,截至今年6月30日,深圳已经推广新能源汽车约5万辆。其中新能源公交车6634辆,纯电动出租车4265辆,纯电动通行包车1115辆,纯电动物流车9067辆,新能源租赁车7893辆,电动私家车20574辆。经过几年发展,深圳已经成为我国新能源汽车应用规模最大的城市之一。 记者从市发改委了解到,深圳新能源汽车保有量的迅速增长,得益于政策与市场双驱动战略的实施。

据深圳市新能源汽车推广领导小组主任办公室处长陆橡桢介绍,深圳实施政策与市场双驱动战略成效显著。在政策制定方面,深圳同中央政策步调一致,跟国家政策取向也逐步过渡到积分制,环保奖励和非货币化政策。在此背景下,深圳大力营造新能源汽车使用环境,深圳从2010年开始先后出台了从充电设施到汽车后市场等一系列30多项地方性标准。深圳市2016年到2020年充电桩规划近期也将发布。

针对深圳用地紧缺等实际情况,深圳政府已经出台了城市改造项目,规定在建设过程中,城市改造每3万平米必须留有700平米以上充电设施用地,老旧区则按照不低于10%的比例加桩。为了鼓励社会资本积极参与充电设施,深圳出台了新的充电服务标准,从2013年的不低于每千瓦时0.45元提升到了1元。据陆橡桢透露,深圳现已建成集中式的供电站1666所,社会快速充电桩2365个,慢充电桩19232个,参与深圳充电桩建设的企业已经超过32家。

此外,除了发布鼓励政策和制度以及完善基础设施,深圳政府也特别注重相关技能人才的培养。据悉,早在3年前,深圳政府就启动技能人才培养计划。随着相关岗位的考核办法相继颁布出台,今年将大规模进行技能人才培养,以满足社会对新能源汽车大众推广使用的需求。

安全方面,深圳建立4级安全监控网,一级是生产企业电池和整车生产企业必须建立,第二是运营企业,第三级是通电设施企业,第四就是政府级。把车辆的生产、运营、后期保障等整个纳入到管理体系里面。

在市场方面,深圳开展了不同商业模式的探索研究,其中整车租赁、经营租赁和分时租赁三种不同模式的全面推广,促进了深圳新能源汽车的发展和应用。

5年内深圳新能源车将超过12万辆

按照深圳相关规划,随着市场推广力度的进一步加强,到2020年,深圳将累积推广新能源汽车超12万辆。

谈及未来规划,陆橡桢表示,深圳将紧跟国家推广新能源汽车的步调,以公共服务领域作为突破口向全社会不断地延伸。“深圳公交车是一个重要的推广领域,现在保有量15000多辆。目前深圳纯电动公交车有6000多辆,还有2000多辆是插电式混合装置,政府规划要在2017年底之前实现所有公交车的纯电动化。”

据他介绍, 今年上半年,在新能源私家车领域,深圳以平均每月1500辆规模在推广,6月又推广了2365辆。 深圳的目标是,到2020年,深圳新能源私家车数量能达到汽车保有量的3%~5%。其中深圳公交车保有量1.5万辆,计划到明年全部纯电动化,出租车到2020年全部纯电动化,再下一步就是推动物流配送、载货3吨以下的汽车至少50%的纯电动化。

在政策利好频出的同时,深圳新能源汽车产业也飞速发展,近日,国家级新能源汽车产业基地落户坪山新区,规划用地面积约13.5平方公里,功能定位为国家级新能源汽车产业示范基地、国家级动力电池技术创新平台、国家级新能源汽车研发及测试基地等。依托国家级新能源汽车产业基地,该区已形成了以比亚迪、特斯拉、沃特玛等企业为代表的新能源汽车产业群。

返回第一电动网首页 >

0

想看更多 不感兴趣
重复、旧闻
内容质量差
确定
特斯拉成功申请多项专利 金属空气电池能否终结“续航焦虑”?
沃尔沃S90 Polestar将搭载混合动力系统上市
曙光股份又搞事情 11.8亿元转让大连黄海100%股权
微软斥巨资打造车联网平台 欲扩大与车企合作
一周内四家锂电企业牵手车企 这释放出何种信号?
三大供应商停止报价,钴价暴涨仍“一货难求”
戈恩卸任日产首席执行官,原联合执行官接任
特斯拉 2016 年度财报:亏钱不要紧,只要能量产
广西柳州发布新能源汽车新政,到2020年形成年产40万辆生产力
现代将推汽车共享服务,仅限电动汽车使用
特斯拉Q4量产Model 3,再建3座超级工厂
电动车市场格局进入“品牌竞争”时代 中国西部最大电动车展4月成都举行
Model 3上市在即 特斯拉股价飙升引不安?
通用发威:别克、雪佛兰等品牌,年内推4款新能源汽车
2018年发布 路虎揽胜插电式混动版谍照
续航里程250公里 宝沃BX7纯电动版将上市
四川明确到2020年新建27万个电动汽车充电桩
沪大部分品牌新能源车停售 地方补贴新政"难产中"
新能源汽车价位上涨 超五成消费者认为不合理
北京新能源车市或将迎“金三银四”
下一篇

旧文重发:未来汽车开发者 | 李斌:没有实力别造车

旧文重发:未来汽车开发者 | 李斌:没有实力别造车


第三方登录
纯净阅读
意见反馈

反馈和建议 在线回复

第一电动网
Hello world!