国务院:上海、广东、天津、福建自贸区允许外资独资生产动力电池

电动汽车观察员 综合报道

动力电池目录与新能源汽车推广目录联动政策的靴子还未落地,江淮将韩国三星电池更换成国轩高科的动力电池事件引发行业内的骚动。而近日国务院公布的一项新政,将原有鼓励外资企业合资生产动力电池及其它新能源零部件,更改为暂停执行,并只允许外资企业独资进行动力电池的制造。

新能源电动汽车电池

新能源电动汽车电池

近日,国务院正式发文,暂停“新能源汽车关键零部件制造中,能量型动力电池(能量密度≥110Wh/kg,循环寿命≥2000次,外资比例不超过50%)”的规定,改为允许外商以独资形式从事能量型动力电池(能量密度≥110Wh/kg,循环寿命≥2000次)的制造。

同时暂停的还有电池正极材料、电池隔膜、电池管理系统,电机管理系统,电动汽车电控集成;电动汽车驱动电机、车用DC/DC,大功率电子器件;插电式混合动力机电耦合驱动系统。

该项政策实施的区域包括上海、广东、天津、福建自由贸易试验区。

目前,外资电池企业三星、LG和松下三大国际电池巨头已经分别在南京、西安和山东设立工厂进行动力电池的生产。并与国内汽车生产厂商如北汽、江淮、长安等达成合作协议,为新能源汽车提供动力电池。虽然这几家动力电池企业所在地不在此次政策涉及地域范围内,但不排除未来政策适用范围扩大到全国的可能。

去年新能源汽车市场呈现井喷发展,新能源汽车动力性能的关键——续航里程,是影响消费者选择产品的关键因素,也是各个新能源汽车厂商技术突破的重点。在市场的驱动下,汽车企业争相采购外资企业的动力电池。据权威数据统计,去年新能源汽车市场销售的车辆中,搭载外资企业动的力电池车辆占据总销量的72%。

今年第四批动力电池目录发布前夕,中机中心透露新能源汽车动力电池需进入动力电池目录才能享受财政补贴。然而,今年已经发布的四批动力电池目录尚未向外资动力电池企业开放。据行业相关人事透露,以韩系电池企业为代表的外资电池企业不能进入目录,是因为不符合政策审批要求。

虽然新能源推广目录与动力电池目录联动的政策未正式出台,但现阶段仍靠财政补贴存活的新能源汽车企业已经采取应对措施,在新旧政策一年的交替期中,汽车厂商正抓紧时间更换动力电池和进行技术调试,并暂缓与外资电池企业的合作。

从目前的形势判断,面对全球最大的新能源汽车市场,外资电池企业想从中分得一杯羹的期望并不那么容易。

返回第一电动网首页 >

0

动力电池回收市场正崛起,谁在争利?谁在节能?
动力电池态势:上下游两头挤压 企业降成本压力大
奇瑞山东新能源基地5月投产,产能10万辆
大器晚成?在自动驾驶领域已经落后的丰田,如何补上追赶这堂课
超威动力2016年报:铅酸蓄电池产品实现销售收入155亿元
日产新一代Leaf路测谍照曝光 将采用锂离子电池
新晋选手大PK 自动驾驶市场争夺战再升温
伦敦出租车公司新工厂竣工 吉利新能源战略推广更近一步
东风汽车:今年销量目标335万辆 新能源汽车破3万辆
白沙与小二租车签订协议 推广新能源汽车应用
目前国内新建新能源汽车公司约有200家 总投资额将达3000亿元
国家发改委:严控传统燃油汽车产能
深圳新能源产业发展2017年第一批扶持计划发布
东风汽车:2016年新能源汽车销量达2.4万辆,今年目标破3万辆
小二租车与海南白沙签订协议 推广新能源汽车应用
尤夫股份:新能源车产业创收1.57亿元,2017年将全面发力
北漂中年初体验 自主品牌纯电动SUV怎么样
只需十年:自动驾驶车辆的未来发展阶段及趋势预测
闪耀广本之夜 讴歌NEW MDX正式亮相搭载世界首创三电机混合动力四驱系统
东风汽车:未与一汽谈合并 仅谈技术合作
下一篇

旧文重发:未来汽车开发者 | 李斌:没有实力别造车

旧文重发:未来汽车开发者 | 李斌:没有实力别造车


第三方登录
纯净阅读
意见反馈

反馈和建议 在线回复

第一电动网
Hello world!