深圳建成充电桩2.4万个 快速充电站约200座

深圳商报 综合报道

昨日股市弱势震荡,但充电桩板块却相对活跃,道明光学接近涨停,南洋股份、高澜股份、通合科技也有不俗的涨幅,和顺电气、上海普天、世纪星源、科陆电子、万马股份都比较抗跌,显示市场资金对这个板块的追捧。记者采访了解到,到2015年年底,深圳累计建快速充电站约200座,充电桩24000个。

深圳建成充电桩2.4万个 快速充电站约200座

中国普天占据深圳半壁江山

下午,记者到梅林关充电站采访。以民乐地铁站通往梅林关的人行天桥为界,这里建设了两个充电站。北边的没有经过验收,仍然闲置;南边的已经有很多电动汽车在充电,“上座率”达到70%左右。接受采访的多位出租车司机都证实,这是当前深圳最大的电动汽车充电站。

在布吉跑出租的武师傅告诉记者,他的车每天至少充电两次,都要从布吉赶到梅林关。他说,出租车最多的地方是宝安、布吉、龙华,但这三个地方充电站很少,布吉只有10个充电桩,等候时间太久。梅林关南这个充电站,每天晚上11点到早上7点,都是满座。

老司机徐师傅说,梅林关南这个充电站大约有150个充电车位,是全市最大的充电站。他的比亚迪电动车充满电要1小时40分钟,白天每度电1.20元,75元左右就能充满电,充电不到100度,能跑300公里左右。11点到7点电费是0.76元/度,50多元就充满。

记者注意到充电站服务员工作服上印着“中国普天”。中国普天上市公司是上海普天的大股东、实际控制人。这位服务员以及徐师傅都认为,中国普天在深圳充电站市场已经是老大,充电站最多。梅林关南这个充电站,中国普天、比亚迪各投资一半,充电桩也各有50%。

深圳的上市公司世纪星源与中国普天有关。记者致电世纪星源,该公司董秘罗晓春证实,世纪星源不生产充电桩,只是提供场地与中国普天合作。普天方面负责技术、设备、运营。记者获悉,目前深圳本地企业科陆电子、科士达也有投资充电站,但规模不如中国普天。科士达公司证券事务代表宁文昨天接受采访时说,公司在深圳做了4个充电站,规模都很小。

上海普天股价去年下半年有过一波大行情,股价暴涨3倍。

累计建快速充电站约200座

徐师傅认为,深圳充电站还是够用的,“很容易找到充电的地方,宝安那边也很多,宝安大道沿线、西乡大道路边,普天的网点最多。深圳机场停车场自己也有。”徐师傅说,有了这么充足的充电站,现在买电动出租车的公司也多了起来。

先有车还是先有站,这个问题曾经争论了几年。现在政府的思路倾向于先有站、先有桩。科士达公司证券事务代表宁文说,现在运营充电站不挣钱,科士达也只是从产品改进的角度,在光明运营一个小型充电站。

位于梅林关东侧的丰泽湖山庄最近也安装5个充电桩,该小区目前有6辆电动私家车。物业公司管理处经理杨云龙说,目前充电桩还够用,充电的电费比居民用电价格略低。

深圳发改委碳交办处长周全红表示,深圳未来将加大充电站建设密度,在公交方面今后主要依靠建立大型公交综合场站,最终目标实现一车一位、一车一桩。私家车方面,将来考虑物业公司和充电设施运营商作为投资运营主体。目前正在做深圳市充电基础设施布局规划,要求住宅停车场、大型公共建设停车场需按照数量的30%配套设施,并为剩余车位预留安装条件。

2015年年底,深圳累计建快速充电站约200座,其中,公交场站160座,社会充电站40座;快速充电桩4000个,慢速充电桩2万个。同时他还强调,3年内将全市公交全部更新为纯电动大巴。到2015年年底,深圳市新能源汽车推广量累计已经超过2.5万辆。其中,新能源公交车6650辆,达到公交巴士总量的48%,纯电动出租车约2400辆,达到出租车的16%。纯电动物流车2000辆左右,通勤车248辆,私家车8900辆,普通租赁4000辆,分时租赁2000辆。

深圳市交通规划院工程师齐先生告诉记者,目前充电站、充电桩建设是政府、企业一起上。政府规划了梅林、布吉、沙湾的充电站,提供土地,引导企业进行投资。但一些企业用自己的场地建充电站,他们建在哪里,是否合理,服务半径有多大,这些信息规划院都没有完全掌握。

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