从南京展看电动汽车市场风向:私人市场冷淡,微型电动车兴起

第一电动网 杜俊仪

南京国际新能源汽车与电动车展览会已举办至第三届,展会规模相比前两届有很大提升。2016届南京新能源车展在南京国际博览中心举行,共占据四个展馆。其中2号馆以整车企业为主,包括比亚迪、江淮、北汽、上汽、苏州金龙等、南京南特等14家车企。3、4号馆则成为微型电动车的主场,御捷、徳瑞博、易灵、雷丁、道爵、欧陆等近40家企业参展。5号馆云集了产业链相关的零部件企业。分新能源汽车和微型电动车两大领域来看,参展的微电企业数量、积极性、展会热度均高于新能源汽车。

南京依维柯电动物流车

新能源整车企业展馆以商用车为主

究其具体原因,目前新能源汽车的推广与当地市场的优惠政策紧密相关,具有一地一策的局限性,对周边市场影响力相对较小。加上南京目前的推广以公共领域为主,累计9044辆的保有量中,大部分是公交车、出租车等,私人购买的电动汽车仅有1473辆,占比不到20%。南京新一阶段的补贴政策还未出台,新能源车企参与南京市场的积极性未能完全激发,本次展会上亮相的新能源汽车也以客车、物流车等商用车为主。

对微型电动车而言,扩展市场无需考虑补贴政策,在经历了几年的成长积累后,实力企业愈发注重提升品牌形象、扩大影响力,需要更大更多的舞台和机会来展示自身。入行的资历较深的御捷雷丁等企业已然是参展的常青树,最早在微型电动车大本营——山东市场亮相,继而在北京、上海、郑州等各个市场参展刷新曝光度,积累人气。后起之秀如徳瑞博易灵等也重金投入品牌建设,引人瞩目。

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雷丁展示小王子电动汽车结构

由此可见,微型电动车的阵地从最主要的山东、河南、河北三大主力市场,向南方扩张,微型电动车行业的中坚力量都在挖掘及培育下一个巨量市场,并积极扭转微型电动车“低价低质“的旧形象。本届展会上,各大微型电动车企业在展位风格设计、细节布置上都非常考究,动感时尚的车型整齐排开,一波又一波的模特走秀,各式风格的舞蹈表演、别具风情的小提琴演奏,现场扫码进微信群抢红包等等一系列亮点活动烘托出声势浩大的展会场面。山东德瑞博新能源汽车有限公司董事长王德伦表示:“展会就是要烧钱造势,让业内知道我们的品牌产品和企业实力。”

徳瑞博展位

徳瑞博展位

南京作为重要的汽车市场,其行业辐射力覆盖江苏全省,并延伸至安徽和苏北等周边城市地区。尽管南京车展是展示品牌形象的好窗口,但微电企业普遍对南京周边市场的销量预期不高。雷丁汽车销售总经理王清礼表示,南京至江苏全省、安徽等地区的政策对微型电动车管制严格,另一方面市场还没有完全培育起来,消费者接受程度不高,目前来看销量增长有限。尽管这样,企业仍不放松投入。雷丁每次都以整齐划一的品牌形象亮相各大展会,一丝不苟。“我们希望让大家看到微型电动车在不断升级,朝汽车的标准发展。消费者接受认可这类产品,并形成购买需求,才是微型电动车行业发展的长期动力。”

江苏道爵事业有限公司销售总经理时元法认为,南方市场的需求与北方市场需求不太一样,山东、河南、河北等地的消费者更注重性价比,而南方市场更注重产品款式、品质等方面。这就要求企业作出更多努力和改进,适应不同市场的需求。时元法还指出,微型电动车的消费群体有往年轻化发展的趋势,至少20%为年轻客户群体。

道爵展位

道爵展位

御捷营销中心总经理杨国华对微型电动车的整体市场趋势仍保持信心。就全国市场而言,对微型电动车解禁的地方城市越来越多,政策整体向好。御捷带来了12款产品进行展出,并发布定位于中高端、年轻消费者的新品牌“乐唯”,积极拓展新的细分市场。

2016年,中央政策风向上已显露出微型电动车“转正”的曙光,再加之行业内部优胜劣汰的自然法则,易灵董事长徐桂军预测会倒闭一大批微型电动车企业,同时市场份额会向大品牌集中。徐桂军还谈到,微型电动车行业的天花板很高,市场范围仍在加速扩大,行业格局尚未形成。在这场胜负未定的竞争中,质量、品牌、服务好的企业很有机会脱颖而出。

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