庞巴迪副总裁科博:无线充电将大幅提高电动汽车运行效率

杜俊仪

4月7日,第一电动网在北京举办无线充电技术专场沙龙,无线充电领域的国内外知名企业代表及专家齐聚一堂,介绍全球大功率无线充电技术及标准,分享国外商业运营经验,共同展望全球充电模式,并进行现场互动交流。

庞巴迪(PRIMOVE)公司全球市场战略副总裁科博(Christian Köbel)在演讲中表示,无线充电可以大幅提高电动汽车运行效率。另外,无线充电适应未来自动停车以及自动驾驶技术的应用趋势,更加便利。

庞巴迪(PRIMOVE)公司全球市场战略副总裁科博(Christian Köbel)

庞巴迪(PRIMOVE)公司全球市场战略副总裁科博(Christian Köbel)

现在的电动巴士都带很多很重的电池,在德国曼海姆的一条线路每天要运行大约207公里,车辆大约需装载207-310kWh电池,增加3~4t负重。但如果使用庞巴迪无线充电技术,就在终点站进行无线充电,可以算出单程9km的路线使用电池能量是9-13.5kWh。运行这条线路仅需60kWh的小容量电池,重量大约700kg,实现浅充浅放。

以庞巴迪纯电动无线充电巴士在德国的商业运营情况为例,在终点站需要停2.7-4分钟,使用200千瓦输出功率进行无线充电,就可以把所消耗的能量补充。这是一个全自动的充电方法,巴士用来停车的时间非常短,充电越方便,越能利用这些很短的时间。使用无线充电不需要白跑路,在终点站可以充电,不需要跑到几公里以外的集中充电站充电或者换电。

整体来看,庞巴迪无线快充技术使电动巴士更加具有竞争力,主要有五大优势,包括路不白跑,可建设在终点站附近、路旁;第二,车不增重,电动巴士平均减重2吨;第三,站不用地;第四,电不过放,电池浅充浅放延长电池寿命;第五,充不动手,全自动,无插拔。

庞巴迪无线充电系统

庞巴迪无线充电系统

庞巴迪的电动大巴采用锂电池组作为动力,安置在汽车的顶部,电池组与安置在汽车底盘上的电力接受系统(Power Receiver System)相连,共同驱动电动发动机。在供电设计上,庞巴迪采用无线充电式技术。该技术在公交沿线埋放电源线并在公交车站地下建设电池感应系统,通过磁场的电池感应将电力传递给车上的电力接受系统给大巴充电。这套无线充电装置可以在大巴停站的10-30秒内高速充电达200千瓦的电力。除了大巴,庞巴迪也在进行乘用车领域无线充电技术的研发和应用。

无线充电的电磁场辐射问题受到普遍关注。国际上ICNIRP标准有1998和2010两个版本,分别要求电磁场小于6.25和27µT。据科博介绍,庞巴迪无线充电技术在传输200千瓦功率的情况下进行测量,巴士内部的测量结果: < 0.5µT,巴士车外 < 3.5 µT,保障安全可靠。

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