上海首批路灯充电桩运行 集多种功能于一体

第一电动网 综合报道

看起来一根普通的路灯杆,却拥有包括充电桩、无线网络、PM2.5监测、一键报警等在内的诸多功能。这种路灯杆被称为“智慧灯杆”,现在,上海的大沽路上已经竖立起了15根这样的智慧灯杆。

当智慧城市的建设打起了灯杆的“主意”后,已有不少企业参与到了智慧灯杆的研究、开发和建设中。目前,上海首批智慧灯杆正在试运行,智慧灯杆未来的走向究竟如何?能撑起建设智慧城市的重任吗?

既是充电桩也是无线Wi-Fi

近日,记者来到智慧灯杆的试点区域大沽路,每隔30米,便竖立着高8米的银灰色新型智慧灯杆,其外观为下粗上细,下部是约1米长的基座,具备电动汽车充电桩、一键求助机和触摸屏等设备。

根据智慧灯杆项目负责人、中国电科五十所盛同公司副总经理林涛介绍,智慧灯杆的研发大概用了半年时间,其集合的多项功能由不同的厂商、运营商分别负责开发,10月底智慧灯杆试开放以来,市民使用率最高的是新能源车充电功能;而对路灯管理部门来说,则能远程控制调光功能,实现节能。

目前路灯充电桩被业界普遍看好,因为它只是在原来的电线杆上加了插座和电表,不用再新开公共资源建充电桩,又减去了铺设管线的工程,大大降低了建设综合成本。记者在现场看到,新能源汽车综合运营服务商“电桩”公司,是智慧灯杆的充电服务运营商。“只要下载‘电桩App’,就可以查看和预约充电,充电桩的接口是通用的,但车主要自备充电线。支付流程也很简单,App里有电子钱包,支付宝、微信、银联等都可以为其充值,未来上海的交通卡也可以付费。”“电桩”路灯项目负责人段晓虎告诉记者。

除了充电之外,智慧灯杆的Wi-Fi功能也是市民所关注的,记者在灯杆附近搜到了名为“Elight”的Wi-Fi信号,但是需要密码才能登录。林涛告诉记者,该Wi-Fi的运营商是通信设备厂商华三公司,目前Wi-Fi基站还在进行可行性测试,如果相关部门确认可行,则会制定相应标准,届时Wi-Fi的运营机构又将多了一个选择,而无线城市的建设也将多了一个载体。

“一根智慧灯杆,包括了近十种道路杆体的功能,这样杆体林立的乱象就解决了。还可以有效节约城市地面和空间资源,也是城市管理精细化发展的一种表现。”同济大学机车学院系能源汽车产业化研究中心一位教授告诉记者。

路边停车充电,会被贴罚单吗?

目前,智慧灯杆还在试运营阶段,在林涛看来,智慧灯杆在管理方面还存在一些问题。“大概因为智慧灯杆是新事物,很多人觉得新鲜,没事就会去按一下‘一键报警’的功能键,这样的行为相当于‘报假警’。智慧灯杆大规模铺开之后,如果有更多的人来试用这个功能,就会带来人力、物力的浪费。”林涛说,日后在全市推广过程中会根据不同的场景选择不同功能,如一键报警这样的功能主要会放在郊区的智慧灯杆上。

虽然“路边充电”模式被看好,但记者在现场的时候,也听到了不少新能源车车主对灯杆充电的疑问。“市中心停车费很贵,我如果在这里停车充电,还要付停车费吗?如果地上没有停车框,会贴罚单吗?”一位车主问道。

对于路边充电算不算违章停车的问题,目前尚在研究阶段。“我们倡导的是利用路边充电桩临时补电,适合应急应用场景。我们也正在和相关部门进行协商,像北京就有了新能源汽车专用车位。”段晓虎告诉《IT时报》记者。同时他表示,在前期智慧灯杆的铺开过程中,会选择一些旁边有停车位的灯杆安装充电设备,以避免车主被贴罚单。

智慧灯杆也要标准统一

记者了解到,智慧灯杆作为全国第一家落地建成的道路照明灯杆综合利用项目,初步实现了道路照明灯杆综合利用的节能、智能和多功能的目标。未来该智慧灯杆还可根据现场需要,加载RFID电子标签、停车收费咪表、交通指示灯、道路指示牌、停车收费指示牌等功能。“明年3月,试点期结束,在总结了试点期的经验后,智慧灯杆将扩大使用范围,并明确相应的技术规范和管理机制。”林涛向记者透露。

目前,市场上有较多企业都看中了智慧灯杆的市场,不过通过几年的研究,大多数企业的成果还处在展示阶段。在林涛看来,之所以经过长时间的发展还没有形成规模的原因是,管理运营的模式还没有确定。“运营不好,投入和产出不成比例,会带来经济包袱,而市民的感知也不会很好,就像一键报警那样,因此,要根据试点结果尽快确立相关机制。”林涛说。

此外,林涛透露,智慧灯杆也像充电桩等一样,需要标准,因此,项目组的任务之一就是制定智慧灯杆的标准,包括大数据处理、后台系统等。

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