EV晨报 |深圳出台新能源补贴细则;LG电池供应奇瑞;哈弗将出插电SUV...

第一电动网 杜俊仪

1、深圳新能源车补贴细则终于落地 需在当地先注册5000万元公司

9月26日,深圳市发改委官方网站公布了《深圳市新能源汽车推广应用扶持资金管理暂行办法》,适用范围为2013年1月1日至2015年12月31日在本市推广应用的新能源汽车。

深圳按照国家2013年补贴标准,对新能源汽车购置给予1:1配套补贴,计划推广25000辆新能源汽车。根据该办法,申领企业为注册在本市的整车生产企业,或非本市整车生产企业在本市注册的具有独立法人资格的全资销售子公司(以下简称整车生产企业或其全资销售子公司),注册资金不低于5000万元;注册在本市的经备案的充电设施运营企业,注册资金不低于5000万元。这意味着外地车企在深圳销售新能源汽车,必须至少注册5000万成立销售子公司,否则无法申领当地补贴。另外,整车生产企业或其全资销售子公司必须在本市具备5个及以上分布合理且满足市场需求的标准维保网点。

来源:第一电动网

2、国新办吹风会:发改委住建部能源局对充电基础设施说了什么?

25日上午,国务院新闻办公室举行国务院政策例行吹风会,请国家发展改革委副主任连维良、住房城乡建设部副部长陆克华和国家能源局副局长郑栅洁介绍进一步推进城市停车场和电动汽车充电基础设施建设工作有关政策,并答记者问。

国务院常委会已经研究通过了《加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》,即将发布实施。原则上新建住宅配建的停车位百分之百要建设充电设施或是预留安装的条件。公共停车场配建的充电设施或预留的安装条件的比例不能低于10%。还有一个指标,2000辆电动车必须配建一座公共的充电站,鼓励建设机械一体式的停车充电一体化设施,也分别明确了用户的居住地、单位内部的停车场、公共服务领域、城市公共充电设施、城际快充网络这些不同类型的充电设施的要求。

来源:第一电动网

3、LG化学再获中国车企千亿韩元订单 电池供应奇瑞电动车

LG化学有限公司近日称,已与奇瑞汽车签署协议,将为后者的电动车供应电池。奇瑞计划今年年底大批量生产下一代电动车,届时LG化学将为奇瑞下一代电动车供应电池,不过该公司并未透露所供应电池的具体数量。LG化学发言人表示,这笔交易价值数千亿韩元,“奇瑞将有数千辆电动车会使用我们的电池,这也进一步巩固了我们在中国市场的地位。”

上个月中旬,LG化学已与长安汽车签署价值数千亿韩元的订单,将为后者的插电式混动车供应电池。除了长安,LG化学目前的中国客户还包括长城汽车及东风汽车。5月以来,LG化学已经在中国赢得了35万件以上的订单。此外,LG化学南京工厂预计年内建设完成,每年可为超过10万辆电动车进行配套。该公司表示,其已经在中国建立起较为稳定的市场,计划2016年开始为其中国客户供应超过55万件电池产品。

来源:盖世汽车网

4、哈弗规划推首款新能源SUV 竞争比亚迪唐

按照长城汽车规划,公司预计将斥资117.8亿元用于发展公司新能源汽车产业,多款新能源产品已在酝酿之中。长城汽车董事长魏建军此前表示,将在SUV产品上应用插电混动技术。近日记者从长城汽车官方获悉,长城规划推出H8插电混合动力版车型。按照此前消息,新车有望于2017年正式上市,未来将与比亚迪唐等同级车型竞争。

来源:网通社

5、比亚迪发布道路客运电动化解决方案

9月22日,广东省道路运输协会第十四次会员大会在广州举行,借助本届大会,比亚迪商用车首次发布了“道路客运电动化整体解决方案”。该方案结合 当前道路客运行业发展现状,强调道路客运电动化的优势,推出C9、C8、C6全系纯电动客车、充电配套设施、金融运营模式等方案。

C9车长12米,可载53人,拥有360KW最大 功率和3000牛米的最大扭矩,续航里程达300公里以上,充电时间仅需1-2个小时。C8是继C9之后推出的另一款纯电动客车产品。C8车长10.5 米,核载人数45人,续驶里程大于170km,最高时速达100km/h。此外,比亚迪还推出车长7米长、核载22人的 C6,具备1.35h的快速充电与210km的优秀续航能力。

来源:商用车新网

6、野马汽车交付200辆纯电动客车 用于长途客运

近日,野马汽车全新开发的9米纯电动客车在成都生产基地顺利交付成都长途汽车运输(集团)公司,今年野马汽车交付的200余辆纯电动客车是国内首批投入长途客运的新能源客车示范线路运营车辆。

本次交付的野马纯电动客车型号为SQJ6900B3BEV,定位中型豪华客车,车身长9米,载人数可达37人。搭载电机直驱方式,后桥驱动系统,电机额定功率100W,电机额定转矩795 N.m,最高时速可达100公里,续航里程最高可达250公里。

来源:汽车之家

7、特斯拉电动汽车2年内续航里程超1000公里

特斯拉电动汽车公司将于9月29日正式发布其首款电动SUV型Model X的量产车型,并计划于明年发布更廉价的Model 3电动汽车。此外,特斯拉还在继续测试其全新Autopilot自动驾驶技术。但是在特斯拉忙于交付新产品和研发更多新技术的同时,它也在继续致力于解决电动汽车面临的一个基本问题:里程。

在接受丹麦一家电视台采访时,特斯拉电动汽车公司首席执行官伊隆·马斯克(Elon Musk)说,在未来几年中,特斯拉将逐步延长其电动汽车单次充电后的续航行驶里程。马斯克表示,在未来一两年内,特斯拉Model S电动汽车的续航里程可达1000公里。

来源:腾讯汽车

8、DS不推合资自主 将“代工”长安电动车

今年四月,长安PSA工厂“代工”生产逸动EV正式下线,这开启了合资工厂生产自主品牌车型的新模式。对于逸动EV在合资品牌工厂下线, 长安汽车总裁朱华荣表示:电动汽车放在PSA生产,说明长安汽车技术及产品品质已达到合资标准,同时成长到一定的产品,合资品牌向长安要平台,研发成本也可以迅速平摊。由此可以看出,未来合资工厂生产自主品牌汽车将成为常态化。

来源:网通社

9、博世研发新固态电动车电池 成本减半/续航加倍

据英国《每日电讯报》消息,德国电子公司博世日前宣布,计划在2020年之前发售一款固态新型电动汽车电池,能使电动汽车的续航里程增加一倍,同时成本减半。

在加州新兴公司Seeo的帮助下,博世公司开发了该款新型电池。目前Seeo公司已经拥有该款电池的样本。Seeo公司称,他们开发出了不含液体电解质的锂电池。这款电池不需要冷却系统,并且不像传统的锂电池存在起火风险。与特斯拉Model S重达1200磅且造价1.2万美元(约合人民币7.7万元)的电池相比,这款电池重量大大减轻,且生产成本更低。

来源:环球汽车网

10、英国开发超低温锂硫电池 能量密度更高

日前,Hyperdrive Innovation公司与OXIS能源公司共同宣布开展了一项专门研发超低温锂硫电池的项目。OXIS能源公司已经积累了超过十年的锂硫电池技术研究经验。目前,OXIS能源公司研发的锂硫电池能量密度可以达到300瓦时/千克,该能量密度与锂离子电池相比要高出很多。

2015年,Hyperdrive Innovation公司在英国华盛顿泰恩-威尔郡开设了一条全新的锂离子电池生产线,其目的就是为了完善并提高电池原型设计以及整车的开发能力。全新锂离子电池生产线完全可以满足电动汽车、混合动力汽车、便携式电源以及离网储能设备的模块化生产要求甚至特别定制等需求。

来源:盖世汽车网

11、发改委:允许试点"有车位再购车" 还需充分论证

国新办近日召开国务院政策例行吹风会,对于此前北京提出的将试点有车位才能买车的政策,国家发改委副主任连维良表示,应当允许城市政府在鼓励消费者购买停车位方面进行一些积极的政策探索,但应充分论证和征求公众意见。

今年5月,北京市副市长张延昆在十四届人大常委会第十九次会议上作报告称,《北京市机动车停车条例》力争2016年出台,按照“有位购车、停车入位、停车付费、违停受罚”的思路对相关问题予以明确。近期,北京市规划委主任黄艳也透露,通州区有可能在全市首先施行“有位购车”。

来源:新京报

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