知情人士揭秘游侠电动汽车的真实由来

知乎网 叶磊

编者注7月26日,一辆名为游侠X的纯电动车发布,该概念车发布后,由于其外形太像特斯拉而被称为“山寨版特斯拉”,引发了巨大的争议。本文发布之前已取得叶磊本人授权,本文观点不代表第一电动网任何立场。(关注专题:颠覆者真的来了吗?

做一件事很难,诋毁一个人却很容易。一直在知乎潜水,直至看到 @maomaobear 的胡乱猜测,哦不对,应该算是恶意诽谤,我觉得应该说点我所知的真相。

2014年初我和Arron、Kelvin在上海成立了咕噜电动车组织,起初其实就是电动汽车圈的朋友交流闲谈的俱乐部。周末在上海各大咖啡馆流窜着举办电动汽车沙龙讲座,找资源对标各种新能源车型,也筹划着众筹一辆开源EV。也差不多就在这个时候在网上认识了@黄修源,两个人都有一个关于电动车的想法,很快就聊到一起。我说上海汽车工业基础不错,人才也有很多,他说他也有意向从北京搬到上海做这件事。2014.2.13他从北京飞来上海,我去机场接他,当我得知他的目标是设计一款类似Tesla这样的顶级汽车的时候,作为工程师的我感觉受到了惊吓。在那时的我看来这简直就是mission impossible,300万的投资连开发ECU的工具链也买不起,更不要提造车了。由于初次见面我不忍心直接打击他,就用各种很委婉的方式告诉他能不能换个方向,比如低速电动车结合互联网+之类的路线。利用互联网技术优化用户体验,还能拿到国家补贴,并且关于做低速电动车的技术我还是很有信心能帮到他的。不巧的是他还真是个意志很坚定的人,不动心、不妥协。我当时想他现在也许是没意识到造车有多难,之后就会改主意的。

几个星期后,修源果然开着车带着所有行李单枪匹马搬来了上海。接下来他一个人找场地、招人、注册公司没日没夜的折腾了起来。作为“大企业的螺丝钉”从没想到这些琐碎的事一个人竟然有毅力完成。那一段时间我下了班就约些汽车圈里的朋友和他一起聊聊是否自主创业造车的“可能性”。同时我也打着自己的“小主意”,希望让他了解造车究竟有多困难,从而选条好走些的路。为此我专程带他去了一趟我老家浙江金华----低速电动车之乡。我的高中同学就经营着一家UTV企业,主要向美国出口高端UTV。我想基于现成的车改改总是相对容易的么,不过这显然不是他的“Dream Car”,他再次没有妥协。

知情人士揭秘游侠电动汽车的真实由来

知情人士揭秘游侠电动汽车的真实由来

回了上海他继续招人,以各种方式说服了许多颇有能力的人才加入,游侠的研发工作总算是起步了,第一项任务是对标Tesla。记得2014.7.13晚上修源开着Tesla到我家楼下,我试驾体验了一圈,加速体验果然爽翻了。修源坐在副驾驶和我说“我准备把这辆车拆了”。我当时心想太TM有魄力了吧,近100w就这么拆了?表面上强装淡定的说到“需要帮忙说一声”。


知情人士揭秘游侠电动汽车的真实由来

2014.7.23我带上几个非常有拆车经验朋友想在拆车前对Tesla总线数据进行监控以备后续分析。专业设备都带上了,最后发现Tesla居然没有OBD接口,果然神车与众不同。

2014.8.6计划开展对Pack benchmark,我又动员了一些资源带齐装备对电池管理系统进行了拆解和分析。


知情人士揭秘游侠电动汽车的真实由来

知情人士揭秘游侠电动汽车的真实由来

完成benchmark之后游侠开展了对电池、电机、电控以及底盘的开发。游侠的module设计完,由于当时没有充放电设备不能进行module的充放电实验,我尽力联络到资源进行测试验证。当然后面还遇到了很多困难,但修源从来没有想妥协过,一步一步走了下来。我从一开始想方设法想改变他,变为慢慢理解他的思路。最后他居然真把demo车造了出来,的确挺打脸的。

@maomaobear提到游侠只是换了一个壳?真不知道这种无凭无据的造谣居然能有这么多人点赞?

先上张图,看看Tesla被拆解的程度。

请问如果不是自主开发的电池、电机、电控你能把它还原?请问不是自主开发的你能完全破解总线协议?你能对ECU进行Bootloader?

知情人士揭秘游侠电动汽车的真实由来

知情人士揭秘游侠电动汽车的真实由来

同时@maomaobear总是抓着用了部分Tesla的零部件说事。只能说相当业余。整车厂的核心不就是系统集成么,就算一个零件都不是自己的,又能说明什么?对于一家新的初创企业,不看闪光点,专门找茬就显得你很有水平?就事论事也就算了,你还人身攻击?

我和游侠没有什么利益上的关系。为游侠做了一些工作完全是兴趣和自愿。为什么?因为咕噜电动车办沙龙没有场地,修源二话没说就把徐家汇的办公室借给了我的慷慨。是无论我怎么劝他做些“简单的事”可依然不能改变他的想法的坚持。

知情人士揭秘游侠电动汽车的真实由来

知情人士揭秘游侠电动汽车的真实由来

回过头来看,如果当时他真的听我的,做了低速电动车,也许中国确实多了一家能骗补贴的企业,却不是今年能引起轰动的游侠。虽然和修源有观点上会有不同,可我却依然欣赏他。当我在想能与不能的问题的时候,他却能思考该与不该。当我在想利用手边资源能做些什么的时候,他能想到该拥有什么资源才能做想做的事。创业不就是该这样思考么。

很多人都提到造车不就光有梦想就可以的,你还需要具备各种资源啊。事实也的确如此。我和朋友创办咕噜电动车之初就梦想能联合大家众筹一辆开源EV,但是起初还不是一无所有,就是通过一次一次的沙龙活动认识不少愿意无偿帮助我们的能人志士在今年年初至少已经把EV实现了(还不能做到开源)。其实硬件条件没有你想象中的那么难以获得,如果你真的为此努力过。

来源:知乎网

返回第一电动网首页 >

0

想看更多 不感兴趣
重复、旧闻
内容质量差
确定
探访杭州基地 揭秘比亚迪纯电动客车制胜之道
何霞:自动驾驶是车联网未来发展方向
从这份泄漏的档案中,我们知道了苹果自动驾驶项目接下来要做什么
谁才是未来汽车行业的搅局者?汽车专家和大佬们都这么说
魏建军:长城自动驾驶技术储备可达L4级别
上海车展上,我们终于看懂了高德的这盘棋!
宁述勇加入观致汽车 担任主管市场与公关执行副总裁
中国车市变革前夜 谁在画饼? 谁在播种?
不用谦虚,中国车企已经是全球产业创新的希望
苹果自动驾驶新进展 提交培训操作人员计划
德尔福自动驾驶技术中国首秀,以前沿科技描绘未来出行
丰巢FUN和国产凯美瑞 迟来的改变是否真的太迟?
苹果无人驾驶开发平台:游戏装置改造司机需特训
哈曼与百度DuerOS合作人工智能 定位中国汽车市场
松下扩大在华车载业务投资 与北汽合作无人车研发
金龙汽车2016预亏7.19亿 骗补子公司资质恢复进度慢于预期
通用汽车秘密申请毫米波雷达测试 想要打造世界上最大的自动驾驶车队
总投资35亿元 吉利汽车新能源SUV项目竣工投产
实地探访乐视北美汽车工厂:只剩一片荒凉
智能汽车时代,车载导航软件供应商的商业逻辑
下一篇

万向VL回马枪,抢回菲斯科?

万向VL回马枪,抢回菲斯科?


第三方登录
纯净阅读
意见反馈

反馈和建议 在线回复

第一电动网
Hello world!