余平:高效化是纯电驱动新趋势

第一电动网 综合报道

1月24日,由GNEV官方机构主办、第一电动网承办的2014全球新能源汽车大会(GNEV2014)在天津隆重开幕,大会主题为“重新定义汽车”。在主题为“新技术、新产品、新模式——城市公交变革可持续解决方案”的客车论坛上,精进电动科技(北京)有限公司董事长余平表示,高效化是纯电驱动新趋势。

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精进电动科技(北京)有限公司董事长余平

余平表示,在新能源汽车市场,受益于国家的政策,新能源汽车在公交领域确实在全球作出了表率。纯电驱动是新能源汽车市场发展趋势,高效化是纯电驱动新的趋势。在解决从无到有的事情以后,主要的问题就是在从有到好,如何使电机驱动系统变得更加的高效,我们所看到的趋势就是高效永磁电机逐渐取代传统的异步电机。尤其是2016年以后,国家的补贴政策要考核电网,这件事情非常有意义,也是就驱动系统的效率提出进一步的要求。

另外,零排放是纯电驱动的重要趋势。电动汽车的可靠性和耐久性不断的提高。精进电动包括直驱电机、还有变速箱驱动,还有轮边驱动,针对不同的市场要求满足客户。“我们在市场里面占了60%以上的市场份额,特别是在城市公交里面,在我们的最高车速要求不高,高转速的具有高可靠性,系统极其简单,而且具有传动效率非常高的特点,市场份额很高。”

精进电动的战略是全面覆盖、引领创新,2014年共销售2.6万台电机(6米以上的客车)5000套,每五台公交车电机系统就有一台是精进电动的。精进电动的纯电驱动电机从带变速器和小的客车直驱电机覆盖到1500Nm到3000Nm以上的高效负载电机。在混合动力市场,产品覆盖了从450Nm到130Nm并联的电机系统,去年推出了行星齿轮动力分流客车驱动系统,开设增程系统,用于小型插电客车上。

在“十二五”期间,与宇通、金龙几大集团共同推的ISG同轴混联系统,也实现了非常好的减排效果,大大降低发动机的运行时间,在整个运行时间发动机开机时间不到30%,只要开机可以运行在非常低的排放,总的系统是由比较强大的驱动电机中间加以自动离合器,也是不需要人工换挡来实现的。

在新能源电驱动方面,国家不断提高其技术要求,我们也看到了许多提高效率的新型方案,都涌现在市场,有的是通过电机的优化实现更好的效应,有的是双电机组合,具有不同的车速工况条件下,组合在一起就可以实现所谓的双电机驱载系统,能够比单电机提高3%-5%左右。这个是乘用车领域采用的技术,最近特斯拉前后桥也是不同的双电机,都是在同样的电池条件下,提高了百公里的效率,同时也提高了在同样储能条件下的纯电续航里程。

最后,余平介绍,客户对公交客车的要求就是小型化、轻量化。在调研期间,城市内涝已经成为很严重的要求,有的城市已经提高到500毫米,甚至是700毫米的要求,如何发挥新能源客车的优势,实现真正的防水是公交企业需要认真做的事情。

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